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Nach Reifenwechsel ungleichmäßiges Beschleunigen
Hey,
zu meinem Auto:
430xd
08/2014
130.000 km
habe heute die Reifen gewechselt, von Winter auf Sommer, hab für die Sommerfelgen andere Sommerreifen besorgt. Sie sind allerdings nicht neu gewesen! So weit so gut:
Hab in der Werkstatt meines Vertrauens die alten Sommerreifen abziehen, die neuen aufziehen lassen und dann den Satz Winter gegen die Sommer austauschen lassen.
Jetzt beschleunigt das Auto ungleichmäßig. Es zieht nicht in einem durch. Als würde ich zwischendurch (beim Drücken) den Fuß kurz vom Pedal nehmen und gleich wieder durch drücken.
Jemand nh Ahnung was das jetzt sein könnte???
Bearbeitet von: Krooley am 07.05.2019 um 20:31:54
zu meinem Auto:
430xd
08/2014
130.000 km
habe heute die Reifen gewechselt, von Winter auf Sommer, hab für die Sommerfelgen andere Sommerreifen besorgt. Sie sind allerdings nicht neu gewesen! So weit so gut:
Hab in der Werkstatt meines Vertrauens die alten Sommerreifen abziehen, die neuen aufziehen lassen und dann den Satz Winter gegen die Sommer austauschen lassen.
Jetzt beschleunigt das Auto ungleichmäßig. Es zieht nicht in einem durch. Als würde ich zwischendurch (beim Drücken) den Fuß kurz vom Pedal nehmen und gleich wieder durch drücken.
Jemand nh Ahnung was das jetzt sein könnte???
Bearbeitet von: Krooley am 07.05.2019 um 20:31:54
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Krooley,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach Reifenwechsel ungleichmäßiges Beschleunigen"!
Gruß
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Gruß
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Das kann nicht an den Reifen liegen. Du mußt ein anderes Problem haben.
Hab die Winterreifen wieder drauf gemacht, vorerst. Problem behoben 🤷🏻♂️
Prüf mal auf Unterschiede im Abrollumfang vorne vs hinten (oder stell die Reifendimensionen Sommerreifen und Winterreifen ein).
Ich weiß zwar nicht, ob das heute immer noch so ist, aber früher hat das DSC oft empfindlich auf Abrollunterschiede reagiert: Es dachte dann, eine Achse dreht schneller, hat also Schlupf, wodurch die Traktionskontrolle zum Eingreifen veranlasst wurde. Der xDrive könnte es noch komplizierte machen, denn die Zuschaltung der Vorderachse wird ja auch noch von unterschiedlichen Raddrehzahlen beeinflusst.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 09.05.2019 um 20:59:27
Ich weiß zwar nicht, ob das heute immer noch so ist, aber früher hat das DSC oft empfindlich auf Abrollunterschiede reagiert: Es dachte dann, eine Achse dreht schneller, hat also Schlupf, wodurch die Traktionskontrolle zum Eingreifen veranlasst wurde. Der xDrive könnte es noch komplizierte machen, denn die Zuschaltung der Vorderachse wird ja auch noch von unterschiedlichen Raddrehzahlen beeinflusst.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 09.05.2019 um 20:59:27
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
@ Old Man
das liegt sogar ganz sicher an den Reifen.
Was fährst du für Sommerreifen? Hast du vielleicht 2 neue drauf oder so. Xdrive kann sehr sehr zickig sein, was Reifen angeht, vor allem bei Mischbereifung.
Der eingestellte Luftdruck ist auch sehr wichtig. Wenn du noch mehr Infos hast, kann man mit Sicherheit mehr sagen...
das liegt sogar ganz sicher an den Reifen.
Was fährst du für Sommerreifen? Hast du vielleicht 2 neue drauf oder so. Xdrive kann sehr sehr zickig sein, was Reifen angeht, vor allem bei Mischbereifung.
Der eingestellte Luftdruck ist auch sehr wichtig. Wenn du noch mehr Infos hast, kann man mit Sicherheit mehr sagen...
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