Guten Morgen allerseits, ich habe einen 325ti mit vialle Gasanlage, das Auto läuft im warmen Zustand absolut top. Mein Problem ist jedoch das wenn das Auto eine Nacht stand und ich morgens losfahre ( also Motor kalt ) die ersten Sekunden sauber fährt und auch Gas tadellos annimmt . Bleibe ich jedoch an der ersten Kreuzung stehen ( nach ca 1 km ) und will anfahren geht er aus . Die ist auch ohne anfahren nämlich mit leichten Gasgeben im stand reproduzierbar . Er startet danach einwandfrei .
Habe noch ein 325i Cabrio und habe folgende Dinge gegengetauscht OHNE Besserung:
Lmm
LLR
Drosselklappe
NWS ein und Auslass
KWS
Disa ist neu
Vanos überholt
Temperatursensor neu
Lambdas vor Kat
Ich habe den Motor auch schon überall mit Bremsenreibigwr abgesprüht und mit Inpa die Werte beobachtet ( Keine Änderung )
Es passiert nur wenn er kalt ist jedoch kann ich bei warmen Motor im stand leicht gas geben und man merkt wie der Motor sich zuerst etwas verschluckt und die Drehzahl leicht sinkt und dann sofort hochregelt .
Das Problem er ausgeht passiert natürlich nur auf Benzin da er kalt ist und die Vialle da noch nicht arbeitet . Alle stopfen und Schläuche sind dicht und Falschluft schließe ich aus . KGE scheint zu arbeiten( leichter Unterdruck am Öldeckel )
Habe noch ein 325i Cabrio und habe folgende Dinge gegengetauscht OHNE Besserung:
Lmm
LLR
Drosselklappe
NWS ein und Auslass
KWS
Disa ist neu
Vanos überholt
Temperatursensor neu
Lambdas vor Kat
Ich habe den Motor auch schon überall mit Bremsenreibigwr abgesprüht und mit Inpa die Werte beobachtet ( Keine Änderung )
Es passiert nur wenn er kalt ist jedoch kann ich bei warmen Motor im stand leicht gas geben und man merkt wie der Motor sich zuerst etwas verschluckt und die Drehzahl leicht sinkt und dann sofort hochregelt .
Das Problem er ausgeht passiert natürlich nur auf Benzin da er kalt ist und die Vialle da noch nicht arbeitet . Alle stopfen und Schläuche sind dicht und Falschluft schließe ich aus . KGE scheint zu arbeiten( leichter Unterdruck am Öldeckel )
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Salziger Heering,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325ti m54 geht beim Anfahren im Kalten Zustand aus"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325ti m54 geht beim Anfahren im Kalten Zustand aus"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Übrigens sind meine lambdaintegrator werte beide bei ca -5 bedeutet das falschluft ?
Man kann sich auf INPA nicht zu 100% verlassen, was das angeht.
negativer Integratoren bedeutet er zieht (in dem Fall) ~5% Sprit raus, regelt also gegen. => läuft zu fett.
Ist eben die Frage ob multiplikativer Integrator oder additiver.
Ganz ganz grob gesagt, additiv ist für den Leerlaufanfettung bzw. -abmagerung zuständig, multiplikativ für den Teillastbereich.
negativer Integratoren bedeutet er zieht (in dem Fall) ~5% Sprit raus, regelt also gegen. => läuft zu fett.
Ist eben die Frage ob multiplikativer Integrator oder additiver.
Ganz ganz grob gesagt, additiv ist für den Leerlaufanfettung bzw. -abmagerung zuständig, multiplikativ für den Teillastbereich.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Danke dir , jemand sonst noch Tipps wieso die Möhre kalt einfach beim anfahren ausgehen könnte ... es wirkt als bekäme er zu wenig Luft oder zu wenig Kraftstoff ... aber wieso nur kalt nachdem die sekundärpumpe aufgehört hat zu laufen . Während dessen passiert das nicht
tausche alle 4 Sonden. Nach ca. 10 Jahren oder 150.000km spucken die eh nicht mehr die Soll -Werte aus.
Bei mir hatte sich das ein halbes Jahr hingezogen bis der TÜV das heraus fand, das der Wagen zu heiß wurde und er ist jedesmal wenn Temperaturen unter 10 Grad waren einfach ausgegangen ist. Beim zweiten oder dritten mal Neustarten lief er dann normal und wenn der Motor warm war, nix alles normal.
Auch muss man sagen: das jeder andere Erfahrungen macht und dann erst Sachen endgültig ausschließen kann auch auf INPA ist kein 100%tiger Verlaß
Bei mir hatte sich das ein halbes Jahr hingezogen bis der TÜV das heraus fand, das der Wagen zu heiß wurde und er ist jedesmal wenn Temperaturen unter 10 Grad waren einfach ausgegangen ist. Beim zweiten oder dritten mal Neustarten lief er dann normal und wenn der Motor warm war, nix alles normal.
Auch muss man sagen: das jeder andere Erfahrungen macht und dann erst Sachen endgültig ausschließen kann auch auf INPA ist kein 100%tiger Verlaß
Die Vor Kat Sonden sind ja schon mal Gegengetauscht worden . Ohne Besserung . Lambdasonden wäre ja auch mein Gedanke gewesen nur bin ich davon ausgegangen das die Nach Kat Sonden nur Monitorsonden sind und Keinen Einfluss auf den Motorlauf/Regelung nehmen. Irre ich da ?
Anzeige:
