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Hallo liebe Community,

Zum Auto:

BMW318i
BJ:2006
113000KM
Automatik
129ps

haben ein Problem. Und zwar, gibt es einen Ruck, wenn die Automatik bei 20kmh vom 2.Gang in den 1.Gang schaltet(umgekehrt nicht). Also z.B vorm halten bei einer Ampel. Der Ruck verstärkt sich wenn man bremst, rollt er aus und schaltet dann runter ist der ruck kaum zu spüren. Der Ruck fühlt sich an, als würde jemand sachte hinten drauf fahren. Habe jetzt gelesen das es am Getriebe Öl liegen kann und ich es wechseln soll. Bei vielen bringt es aber nichts, sondern das anheben der Drehzahl auf 100U/min. Das Problem haben scheinbar einige🤔. Alle anderen Gänge gehen Butterweich rein. Wenn ich manuell schalte ist es das selbe in grün. Der Ruck ist übrigens weg wenn er kalt ist. Also wenn er warm ist merkt man es erst. Deshalb denke ich ja auch liegt dann an der Viskosität des Getriebe ÖL aber wie gesagt. Bei vielen hat es wohl nichts gebracht. Hat vielleicht jemand ne Idee oder das selbe Problem gehabt ?

Und wie teuer ist ein Getriebe ÖL Wechsel? Hab da was von 500-800€ gelesen weil da wohl irgendwas mit gewechselt werden muss. Oder reicht ne Spülung ?



Bearbeitet von: schussi16 am 22.01.2019 um 09:02:29

Anbei mal eine Info vom Hersteller ZF über das Getriebe:

Premium Ölwechsel ZF PKW Automatikgetriebe 


Ist ein Ölwechsel trotz Lebenszeitfüllung notwendig, bzw. sinnvoll? 

Die 5-, 6- und 8-Gang sowie das 4HP20 Automatikgetriebe von ZF sind mit jeweils speziell 
entwickelten teilsynthetischen oder vollsynthetischen ATF-Ölen wartungsfrei befüllt. Für die 
wartungsfreie Befüllung wird von normalen Betriebsbedingungen ausgegangen. Insbesondere 
beim Fahren mit sehr hohen Betriebstemperaturen kann eine erhöhte Alterung bzw. ein 
erhöhter Verschleiß der ATF-Öle auftreten. Darum ist es empfehlenswert bei 
überdurchschnittlichen Betriebsbedingungen wie: 
- Viel Autobahnfahrt im oberen Geschwindigkeitsbereich 
- Offensive, sportliche Fahrweise 
- Häufiges Fahren im Anhängerbetrieb 
am Automatikgetriebe eine Ölauffrischung (Ölwechsel) zwischen 80.000 km und 120.000 km, 
oder 8 Jahre je nach Belastung, durchzuführen. 
Zu beachten hierbei ist, dass nur das jeweils freigegebene ATF-Öl für den Ölwechsel verwendet 
wird und das der Ölwechsel nach den entsprechenden Vorschriften durchgeführt wird. 


Was ist der Unterschied des Premiumölwechsels der ZF Servicestelle zum 
normalen Ölwechsel? 

Beim ZF Premium Ölwechsel wird nicht nur der Ölfilter erneuert und das Öl abgelassen, 
sondern wir entfernen die Schaltsteuerung und können somit auch den Wandler nahezu 
vollständig entleeren. In und an der Schaltsteuerung werden dann noch verschiedene 
Verschleißteile erneuert (je nach Ausführung unterschiedliche). Mit diesem System werden 
beim Ölwechsel eines gängigen 6HP mit einem Öl Inhalt von 9 Liter zwischen 8 - 8,5 Liter Öl 
erneuert.

Wird das Getriebe auch gespült (Tim Eckart Methode o.ä.)? 

Prinzipiell wird das Getriebe nicht gespült. Eine Spülung nach der Tim Eckart Methode mit 
einer Spülflüssigkeit ist laut ZF Herstellervorschrift nicht erlaubt. Eine Spülung mit 
freigegebenem Getriebeöl ist möglich. Aufgrund der hohen Erneuerungsrate des Öles von ca.85 
- 95% sehen wir das als nicht notwendig an. Können das aber auf Kundenwunsch durchführen 
(gegen Aufpreis).

Bitte richtig lesen und verstehen.
Vor allem auch den Teil bezüglich Spülung.

Eine Spülung ist nach nach meinem Verständnis aufwendiger als ein reiner Wechsel und von daher auch teurer als ein reiner Wechsel.
Ob eine Spülung also "reicht" ist mMn ein komplett verdrehter Gedankengang.
Außerdem kann man sich damit je nach dem erst Recht das Getriebe ruinieren.
Das Verbot nach Tim Eckart Methode hat schließlich seine Gründe.

Ansonsten kann ich nur empfehlen, bei der Laufleistung bzw. dem Alter so oder so demnächst einen Getriebeölwechsel ins Auge zu fassen.
Den Wechsel würde ich bei einem ZF Servicepoint selbst durchführen lassen.
Die bieten verschiedene Pakete dafür an.
Das wären einmal der reine Wechsel für ~ 450 € oder der oben erwähnte Wechsel inkl. Wandler mit Austausch von Kleinteilen für ~675 €.
Meine Devise dabei: Wenn schon, denn schon.
Die Preise sind jetzt allerdings auch ein paar Jahre älter. Da würde ich mich einfach mal vorher bei der ZF erkundigen.

Denen würde ich sowieso erst mal das Problem schildern.
Die haben vielleicht noch eine andere Antwort parat.