Hallo zsm
Ich habe bei meinem e46 m3 jg02 182k km manuell ein anderes getriebe mit ca 88k km verbaut da die synchronringe vom alten kaputt waren
Nach dem 1. einbau konnte man die gänge sauber durchschalten ohne dass der motor lief, da die kupplung nicht zurückgestellt war.
Jetzt nach dem rückstellen der kupllung (auch neu) muss mann den 1. gang extrem suchen entweder man rutscht in den 3. oder direkt in den rückwärtsgang.
Das getriebe selbst ist nach unserem wissen in ordnung, da es beim 1. einbau funktioniert hat und der 3. 4. 5. und 6. gang funktionieren einwandfrei
Es fühlt sich an als würde etwas an der schaltstange klemmen was wir aber alles schon kontrolliert haben.
Weiss irgendwer von euch weiter wäre froh um jede hilfe.
Lg basil
Ich habe bei meinem e46 m3 jg02 182k km manuell ein anderes getriebe mit ca 88k km verbaut da die synchronringe vom alten kaputt waren
Nach dem 1. einbau konnte man die gänge sauber durchschalten ohne dass der motor lief, da die kupplung nicht zurückgestellt war.
Jetzt nach dem rückstellen der kupllung (auch neu) muss mann den 1. gang extrem suchen entweder man rutscht in den 3. oder direkt in den rückwärtsgang.
Das getriebe selbst ist nach unserem wissen in ordnung, da es beim 1. einbau funktioniert hat und der 3. 4. 5. und 6. gang funktionieren einwandfrei
Es fühlt sich an als würde etwas an der schaltstange klemmen was wir aber alles schon kontrolliert haben.
Weiss irgendwer von euch weiter wäre froh um jede hilfe.
Lg basil
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Swiss m3e46,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "1. und 2. gang gehen nur mit mühe rein"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "1. und 2. gang gehen nur mit mühe rein"!
Gruß
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Wie, Kupplung zurückstellen? Das Auto hat eine hydraulischen Kupplung, die kann man nicht zurückstellen.
Da tippe ich eher auf Geber- oder Nehmerzylinder.
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Gruß Uli
Er ist handgeschaltet nid smg da kann man die kupplung zurückstellen da dort serienmässig scho sac kupplungen verbaut sind
Nehmerzylinder ist neu
Hi , und der Geberzylinder? die gehen meist zusammen kaputt, da sie ja auch gleich zusammen arbeiten.
Gruß Peter
Gruß Peter
Hier könnte auch das klassische Problem mit nem hängenden Sperrbolzen R gemeint sein.
Oftmals ist es so, dass es nach 10km, wenn das Getriebe warm ist wieder geht.
Normalerweise ist es so, dass der Schalthebel seine Ruheposition in der Gasse 3/4 hat.
Und zum Schalten auf R muss man nen Widerstand überwinden - der Widerstand ist dann weg und man weis nicht, wo man ist.
Bearbeitet von: chris078 am 28.12.2018 um 17:45:07
Oftmals ist es so, dass es nach 10km, wenn das Getriebe warm ist wieder geht.
Normalerweise ist es so, dass der Schalthebel seine Ruheposition in der Gasse 3/4 hat.
Und zum Schalten auf R muss man nen Widerstand überwinden - der Widerstand ist dann weg und man weis nicht, wo man ist.
Bearbeitet von: chris078 am 28.12.2018 um 17:45:07
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