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Hallo liebe BMW Gemeinde!

Ich hab jetzt circa 2 Monate intensiv recherchiert, jedoch fehlt mir das know-how gewissen Sachen zu Prüfen.
Kuze Info zum Auto: 325ti, Baujahr 02/2002

Es kommt nur kalte Luft aus der Belüftung/Heizung.
Habe letzte Woche mir INPA usw zugelegt und mal ausgelesen.
Folgender Fehler wurde ausgespuckt:

Fehlercode: 1E 42 0A 78 18 B1 02 11   03 76   AUC Heizung   --> Kurzschluss gegen Masse   Häufigkeit: 20
Außerdem noch dieser schöne AUC Sensor, diesen habe ich getauscht und der Fehler war weg.

Habe nun ein gebrauchtes Klimabedienteil besorgt, leider ist der Fehler immer noch vorhanden.
Bevor ich anfange das Heizungsventil und Thermostat unter die Lupe zu nehmen, wollte ich die Kabel des Bedienteiles prüfen. Da ich einen Kabelbruch vermute, kann mir nicht vorstellen dass beide Bedienteile defekt sind. (identische Teilenummer)

Dazu muss gesagt werden, wenn die Klimaautomatik eingeschaltet wird, stoppt der Regler nach 3 oder 4 Balken!! Bei meinem anderen Compact (320td) regelt der so hoch bis die Temp. erreicht wird und dann runter, so soll es auch sein oder? Bei beiden Bedienteilen verhält sich die automatische Regelung gleich.

Wie bereits erwähnt, bin ich nur ein Hobbyschrauber und in Sachen Elektrik nicht gerade geübt.
Kann mir jemand sagen wie ich die Kabel prüfen kann? Habe ein normales Multimeter.

Ich hätte jetzt den Widerstand geprüft dieser dürfte ja nicht "unendlich Groß" sein, das würde ja einen Kabelbruch zeigen.

Wäre auch wirklich sehr hilfreich wenn mir jemand sagen könnte wo diese Kabel enden!? Eventuell ein Schaltplan?

Bitte um Hilfe, der Winter ist fast da und nur mit Sitzheizung ist der A**** zwar schön warm, aber der rest ist s***** KALT!

Danke im Voraus! Falls irgendeine Info fehlt, werde ich schnellstmöglich darauf antworten.

Gruß
Cequ :)


 

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.11.2018 um 11:56:00

Kommt auch nur kalte Luft wenn du am Bedienteil auf 32°C stellst und die Lüftung manuell auf volle Stufe? Bezüglich des zweiten Bedienteils was du getestet hast, das kann auch nur ordnungsgemäß funktionieren wenn es passend zu deinem Fahrzeug codiert ist!

Hallo Toni!!!
 Danke erstmal für deine Antowort.

Nach einigen recherchen habe ich herausgefunden, dass ein codieren eigentlich nicht notwendig sei!?

Vor allem nicht wenn die Teilenummer fsat identisch ist, diese zwei liegen knapp 300 Stück nacheinander. Also die laufende Produktionsnummer ist um 300 Stück abweichend.

Aber kann ich gerne probieren zu codieren. Sollte mit NCS Expert gehen oder?
Aber was ich nicht verstehe, wieso kommt die Fehlermeldung "Kurzschluss gegen Masse"? Es kann sein dass das vorhandene Bedienteil vom Vorbesitzer bereits gewechselt wurde und auch nicht klappt, wegen codieren!?

Habe den Wagen so gekauft.

Weißt du wie ich die codierung hinbekomme? Wenn es so sein sollte, dass der Vorbesitzer schon es probiert hat, kann ich nichts von jetztigen Teil in das neue Teil codieren oder? :-( :@

Irgendwo habe ich gelesen, dass man das Bedienteil "reseten", also die Fahrzeugspezifische Codierung löschen kann und das Auto die informationen selber initialisiert?

Danke im Voraus für eure/deine Bemühungen!

Gruß
Cequ

Also, dein Fehler hieß ja AUC Sensor Kurzschluss gegen Masse, das hat grundsätzlich eigentlich nichts mit deinem Problem zu tun das dein Auto nicht heizt. Und ja man kann das Klima Bedienteil "quasi" resetten, dafür musst du das angeschlossene Bedienteil mittels NCS Expert mit einer leeren Datei überspielen, da ich aber so herauslese das du mit dem codieren keinerlei Erfahrung hast würde ich dir raten dir einen Codierer in deiner nähe zu suchen der das für dich übernimmt. Eine Frage hattest du mir dennoch noch nicht beantwortet, Kommt auch nur kalte Luft wenn du am Bedienteil auf 32°C stellst und die Lüftung manuell auf volle Stufe?

 

jedoch fehlt mir das know-how gewissen Sachen

 

Dazu würde mir einfallen das es ja Werstätten gibt die Fehler deuten können und dann auch beheben. Ist ja wohl absolut lächerlich 2 Monate im Netz was zu suchen wovon man im Vorhinein schon weiß das man davon keine Ahnung hat.

Hallo zusammen,

@ToniGT: Ja auch bei 32° und volle power kommt nur kalte Luft raus.
Ja hab ne Anleitung wie man die leere Datei rein bekommt. Habe niemanden der codieren kann in meiner Umgebung den ich kenne.
Bevor ich das aber mache werde ich den "Igel" erstmal unter die Lupe nehmen. Habe drei Bmw´s und zum Glück klappen bei den anderen zwei die Heizungen. Da ein Kabelbruch eigentlich unwahrscheinlich ist, denke ich es könnte an dem "Igel" liegen, da dieser ja der Widerstand für das Gebläße ist. Zwar sind normalerweise die Symptome anders als nur kalte Luft, aber ein Versuch ist es wert, da es ziemlich schnell geht einen Kreuzverbau zu machen.

@uli07: Danke für den Hinweis mit den Werkstätten. Wäre mir FAST nicht von selbst in den Gedanken gekommen, in so eine Werkstatt zu fahren. (1,2km ist der nächste Freundliche entfernt"
Was lächerlich ist und was nicht überlass das mal lieber den Personen selber. Es geht mir hier weder ums Geld noch um sonst irgendwas, ich schraube sehr gerne selber und Erfahrungen KANN man nicht kaufen. Nur erleben. Von daher suche ich gerne noch weitere zwei Monate nach dem Fehler, wird halt nur kalt die nächsten Tage aber egal. ;) Lächerlich finde ich dass du deine "kostbare" Zeit für eine solch unnötige Antwort verbrauchst. Aber wie gesagt, jedem das seine. In den zwei Monaten habe ich viel Know-how mir aneignen können.

Ich gehe seit 5 Jahren nicht zu Werkstätten, weil ich einfach immer Pech hatte. Alles nur Verbrecher und Verarscher. Mit allen meine ich ALLE die ich bis jetzt kennengelernt habe.

Danke für weitere Hilfestellungen im Voraus! Bitte keine hilfreichen Kommentaren wie von Uli07 ! Schließlich ist es ein BMW Forum für Fans und Liebhaber.
Geld in die Hand nehmen und machen lassen kann jeder! Was jeder kann ist langweilig ;)

Danke und Gruß!
Cequ
 

Hi  Cequ,  wie wäre es, mal nach dem Teil zu sehen was für das warme Wasser der Heizung zuständig ist !  Wenn der Absperrhahn zu ist geht auch kein Wasser durch - oder ? !

Gruß  Peter

Hallo Peter,

danke erstmal für deine Antwort!
Das selbe hat mein Vater vorgeschlagen, er fährt einen alten Toyota, dort ist tatsächlich ein Hahn wo man das Wasser absperren kann. :D
Mir wäre neu wenn es beim E46 auch so ist, weißt du ob es den gibt ?? Oder ist es ein allgemeiner Tipp?

Das Wasser geht soweit ich weiß durch das Heizungsventil, dieses sperrt die Zufuhr auch ab. Oder öffnet erst wenn 78 grad oder so (genaue Temp. vergessen)

Gruß
Cequ
 

Hi , ja und funktioniert es einwandfrei ?  geprüft ?  Richtig entlüftet ?  Gehen die Klappen in der Heizverteilung ?  Wird der Heizkühler warm ? u.s.w.

Du musst eben Eins nach dem Anderen abarbeiten, dann kannst du natürlich auch den Igel oder die ganze Verstell Elektronik in Betracht ziehen .

Gruß Peter

Hatte dieses Problem auch mal. Ursache war dann, dass zu wenig Kühlflüssigkeit im Kreis war und das System nicht richtig entlüftet.
Aufgefüllt, entlüftet, geht wieder einwandfrei.
Die Luft kam durch einen defekten Ausgleichsbehälter. ( irgendwo n kleiner Riss.)
Gruß

Hey,

Zieh mal den Stecker von dem Thermostat. Sitzt unter dem Luftfilter Kasten. Weil wenn der Stecker gezogen ist geht es auf und es sollte nur noch warme Luft kommen. Ist dies nicht der Fall kannst du das Thermostat schon mal von der Liste streichen.

Der Igel ist eigentlich fürs Gebläse zuständig. Do wenn er nicht funktioniert würde die Luft nicht gleichmäßig rauskommen. Egal ob warm oder kalt.

Das was du mit den 78 grad meinst ist der große Kühlkreislauf. Der hat sich nicht viel mit der Heizung zu tun.

Was ich vermute ist das bei dir der Wärmetauscher verstopft ist. Dies passiert anscheinend mal zwischendurch beim den e46.

Habe meinen auch letztes Jahr spülen müssen. Aber seitdem hatte ich nie wieder Probleme mit der Heizung.

Falls ich hier was nicht richtig dargestellt habe korrigiert mich ruhig :D

Lg Dennis

Hallo,
ich hatte nun selbst auch das Problem das beim Auslesen mir u.a. die Fehlermeldung Klimaanlage AUC fehlerhaft/defekt gemeldet wurde. Das auffinden des Bauteils war nach kurzem überlegen was es tun soll nicht besonders schwierig (soll ja so schnell wie möglich Giftstoffe in der Luft registrieren so kann es nur im nahen Frischluftbereich zu finden sein Aussehen war bekannt durch Teileliste) schnell gefunden und ausgebaut. Nun stellte ich mir die Frage wie kann ich ohne Messgerät die Funktion testen und prüfen... 🤔 und wodurch soll dieser Sensor nur immer wieder kaputt gehen, klingt mir ein wenig suspect da wir in unseren Fahrzeugen mehrere ähnlich funktionierende Sensoren und Messstellen haben.(Frischluft für Verbrennung,Lambdasonde usw) also ran ans Werk Innenraumfilter entfernt und freie Sicht geschaffen auf die Umluftklappe der Heizung am Gebläse, Zündung an, Gas- oder Benzinfeuerzeug in die Hand (Sensor aus seinem Kästchen vorher raus geholt und wieder an seinem Stecker angeschlossen) Gasfeuerzeug vor den Sensor gehalten und nur das Gas ausströmen lassen. Bei der Konzentration muß der Sensor wenn er funktioniert nicht lange messen und wird das sofortige schließen der Umluftklappe auslösen was in weniger als 1s passierte und somit die Funktion gegeben ist. (funktioniert auch mit Benzinfeuerzeug einfach aus Feuerzeuggehäuse heraus nehmen und die mit Benzin getränkte Watte vor den Sensor halten /legen wie auch immer Ergebnis ist bei Funktionieren des Sensors das selbe) da bei diesem Test auch sofort wieder saubere Frischluft gemessen werden kann dauert es keine Minute und die Klappe wird wieder geöffnet.
Das ganze dauert keine zehn Minuten und kann somit vor unnötige Kosten schützen sogar ganz ohne teure Diagnosegeräte oder einem Multimeter. Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte in den meisten Fällen kann der Sensor nur noch die verschmutzte Luft des Filtermediums "erschnüffeln" und meldet dem Steuergerät "ich glaube ich bin kaputt, rieche nur noch verschmutzte Luft was praktisch unmöglich sein kann, war schön für euch gedient zu haben melde mich ab." 🤔😂 das nur zum besseren Verständnis und Schmunzeln

Hoffe mit der Antwort etwas Schützenhilfe leisten zu können im Fragenjungel

Wünsche weiterhin viel Spaß und Freude am Fahren.