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Hallo zusammen,

ich fahre nun seit ca. 5 Jahren einen 320i aus 2005 (N46B20). Der Wagen "verheizt" von Anfang an Zündspulen - ca. eine pro 10.000 km. Anfangs habe ich noch alle in einem Rutsch gewechselt, inzwischen habe ich immer eine Spule dabei und wechsle bei Bedarf auf dem nächstgelegenen Parkplatz - Übung macht den Meist :-)
Die Ursache für das häufige Spulensterben ist mir immer noch ein Rätsel, ich habe aber eine Vermutung:

Ich habe die Vermutung, dass der Elektro-Lüfter am Kühler nicht läuft. Im Sommer hat die Klimaanlage im Stau kaum Leistung und die Spulen sterben meist auch nur im Sommer. Sobald der Motor wieder etwas Drehzahl bekommt, kühlt die Klima wieder. In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass im Stand der Lüfter anspringt, sobald man die Klimaanlage einschaltet. Dies ist bei meinem gerade nicht der Fall, kann aber auch den aktuell tiefen Temperaturen liegen.

Ein Fehler ist nicht im Speicher hinterlegt (ausgelesen mit Carly und I*PA). Und genau das macht mich stutzig. Kann es sein, dass der Lüfter sowohl zum Motorkühlen als auch für die Klimaanlage nur dann anläuft, wenn das Kühlwasser eine gewisse Mindesttemperatur erreicht hat und genau dieser Sensor hat bei mir die Grätsche gemacht? Das würde dann auch das nächste Phänomen erklären: Nach einem Kaltstart im Winter läuft der Wagen ca. 1 km recht unrund. Leerlaufdrehzahl ist super stabil, Beschleunigung ist auch in Ordnung, nur wenn ich die Geschwindigkeit konstant halten möchte, fängt er an zu bocken. Sobald die Heizung da ist, fährt er wieder wie gewohnt.

Müsste ein defekter Kühlwasser-TempSensor nicht auch einen Fehler ablegen? Mein I*PA läuft gerade nicht und Carly will seit dem letzten Update keine Live-Daten mehr ausspucken, da ich nun den tollen Originalen-Adapter kaufen soll (die Entwickler haben leider nur noch Euro-Zeichen in den Augen).

Bin ich mit meiner Theorie auf dem Holzweg? Kann ich irgendwie prüfen, ob der Lüfter und dessen Ansteuerung OK sind?

Danke fürs Mitgrübeln :-)

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.11.2018 um 11:27:42

So, IN*A läuft inzwischen wieder. Lüfter lässt sich damit ein- und ausschalten. Man liest ja oft davon, dass der Lüfter zwei Geschwindigkeitsstufen hat und beim Durchbrennen einer Wicklung nur noch eine Geschwindigkeit kann. Beim Ansteuern mittels IN*A habe ich keine Möglichkeit gefunden, unterscheidliche Geschwindigkeiten auszuwählen. Er läuft, oder er läuft nicht. Da ich keinen Fehler im Speicher habe, sollte der Lüfter komplett in Ordnung sein, oder?
Welcher Temperaturwert dient denn hier als Trigger? Welche Temperatur muss ich mit IN*A beobachten um rauszufinden, ob der Lüfter laufen müsste?