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Hallo,

fahre einen E92 320d Aut. mit fast 200k km auf der Uhr. Das Fhzg. ist von Werk aus mit M-Paket d.h. habe ein M-Fahrwerk. Aktuell habe ich das Problem, dass es überhaupt keinen Spaß macht mit dem Auto zu fahren da die Dämpfer nicht mehr die neusten sind. Es ist sogar soweit gekommen dass ich meistens über ein Gullideckel oder ähnliches zu fahren versuche zu vermeiden da man sonst alles mit dem Popo zu spüren bekommt und das ist garantiert nicht das man haben möchte.

Mit 200 000km wird es Zeit für ein neues Fahrwerk. Darum möchte ich euch folgendes fragen:
Ich möchte mein M-Fahrwerk erneut mit  M-Fahrwerk ersetzen jedoch nicht mit M-Federn sondern Eibach 35/20 (30/20 scheint es nicht mehr für das Fhz zu geben?). 

Link zu den Produkten:
400€ //  4x SACHS STOßDÄMPFER STAUBSCHUTZ DOMLAGER VORNE HINTEN BMW M-TECHNIK SET
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130€ + Abnahme // EIBACH ProKit Federn 35mm BMW 3er E92 Coupé 2006 316-330i 320d E10-20-014-12-22
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35€ // 2x MEYLE HD KOPPELSTANGE VORNE VERSTÄRKTE BMW 3er E90 E92 316 060 0016 0017/HD
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20€ // 2x Schlechtwegepaket 
https://www.leebmann24.de/adapter-3er-33536769473.html

Die Achsvermessung werde ich beim :) lichen durchführen lassen da der Summenwinkel genullt wird, Lenkwinkelsensor abgeglichen wird und die Aktivlenkung initialisiert wird. 

Inklusive Einbau bei einer Privaten Werkstatt bin ich Pi mal Daumen bei 1 150€!! 

Mir geht es nicht darum den Wagen tiefer zu legen oder ähnliches, nein, ich möchte die Tieferlegung behalten und den Hängearsch mithilfe von Schlechtwegepaket Optisch anspruchsvoller darstellen und vorallem Freude beim Fahren haben. Werde ich das danach haben oder eher nicht?

So wie du das vor hast ist das kein Problem.

Das SW Paket ist aber gar nicht nötig. Wenn ich dazu komme zeige ich die morgen das Eibach 35/20.

 

So wie du das vor hast ist das kein Problem.

Das SW Paket ist aber gar nicht nötig. Wenn ich dazu komme zeige ich die morgen das Eibach 35/20.

(Zitat von: Amstrong)

  Würde mir gerne ein Foto ansehen :) 

Hoffe es hilft dir weiter.

Bearbeitet von: Amstrong am 29.10.2018 um 13:15:07

Ich verstehe das nicht ganz:
Wenn die Dämpfer fertig sind, dann schaukelt sich das Auto eher auf, aber wird nicht einfach härter. (Höchstens, die Dämpfer sind schon so fertig, dass die Federung leichter durchschlägt, sollte aber eher selten sein).
Die Tieferlegung gibt natürlich auch immer die Härte vor: Wenn auf kürzerem Federweg die gleiche Energie abgebaut werden muss, geht das nur mit härteren Federn. Zu härteren Federn gehören härtere Dämpfer, damit das Fahrwerk nicht unterdämpft ist.
Ein Sonderfall wären progressive Federn (vermutlich sind die bei Eibach auch progressiv gewickelt), bei denen sich der Federweg mit zunehmendem Einfedern weiter verhärtet. Auf kleinen Unebenheiten können die dann weicher reagieren als eine gleich lange lineare Feder, dafür müssen sie auf großen Unebenheiten umso härter sein. Vermeiden sollte man jedenfalls zu weiche Federn für eine Tieferlegung, auf denen der Wagen ständig auf den Anschlagsdämpfern federt.

Da die Pro-Kit-Federn eigentlich noch recht moderat sein sollten und die M-Federn eigentlich auch, frage ich mich jetzt schon, ob Du Runflat-Reifen hast und es einfach an denen liegt. Oder fährst Du extreme Niederquerschnittsreifen?

Grüße
ChrisH