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Servus zusammen,

ich habe mir vor ca. Zwei Monaten einen E38 740i mit dem M62TU (Facelift) Motor geholt, Baujahr 07.1999 mit 4.4 ccm Hubraum.
Fahrzeug hat letztes Jahr eine Prins Anlage verbaut bekommen.

Anfangs keine Probleme, allerdings seit ca. 3 Wochen geht der Motor beim Starten aus, nur wenn der Motor warm ist!
Wenn ich Kaltstarte, schüttelt er sich MANCHMAL ordentlich durch und läuft wie ein Traktor. Manchmal aber auch ganz normal..
Aber sobald der Motor warm ist und ich stell den ab, nach ca. 20 Minuten wenn ich den Motor starte dreht der Motor kurz hoch und dann fällt der Drehzahlmesser ziemlich weit runter und teilweise geht der Motor aus, beim zweiten mal klappts fast immer .. (Drehzahl fängt sich)

Heute habe ich ein paar Gasstöße im Stand mit offener Türe gegeben, mir ist aufgefallen das die Innenraumbeleuchtung (auch Tachobeleuchtung) abfällt wenn die Drehzahl absackt.

Beim Fahren konstant 13.8 V laut Tacho-Geheimmenü.
Sobald ich aber Gasstöße gebe und die Drehzahl fällt, fällt die Spannung auf 12.3-12.5 V.
Auch wenn ich beim fahren auf eine Ampel zufahre, fällt die Spannung kurz bevor ich anhalte und dann fängt die sich wieder.

Was getauscht wurde:
-Lichtmaschine
-Zündkerzen
-beide Nockenwellensensoren

Laut Carly außer Zusatzwasserpumpe nichts auffälliges im Fehlerspeicher, zum richtigen auslesen mit nem Laptop bin ich noch nicht gekommen.

Würde mich für jede Hilfe freuen!

Danke im Voraus!

Habe vorhin noch ein Video gemacht wie die Drehzahl und Spannung runtergeht:

https://youtu.be/QEUBYbQoUpM

Mal Fehlerspeicher auslesen.
Wo hast Du die 13,8V gemessen, an der LIMA oder hinten an der Batterie.
Prüf mal das Masseband zwischen Motor und Karosserie.

Die 13.8V zeigt er mir im Geheimmenü auf dem Tacho an.
Wenn du das Video anguckst, kannst du es sehen.

Fehlerspeicher werde ich hoffentlich die Woche noch auslesen..

Danke

Fehlerspeicher wurde ausgelesen, nichts auffallendes entdeckt..
Jetzt war 2 Tage lang alles i.O kein Ruckeln etc., heut hat‘s wieder angefangen..

Ich vermute entweder Batterie oder Masseproblem,
ich habe kein dickes Massekabel von Motor zu Karosse gefunden? Zumindestens von oben betrachtet nicht.
Wo sind die Massekontakte und wie kann ich die messen ob alles i.O. ist ?

Weiß auch jemand zufällig was das für ein Piep ton ist wenn man den Schlüssel einmal dreht ?
Ich weiß nicht woher das kommt, das kommt nicht immer aber oft.
Ich habe mal gelesen das es ein Warnton ist das die Batteriespannung niedrig sei, ist das richtig?
Ist aber aufjedenfall nicht der Ton, was bei +3 Grad kommt 😬

Fahr in die Selbsthilfewerkstatt auf die Hebebühne, zwischen Motor und Karosse muss ein Masseband sein.
Oder der Kabelschuh vom Kabel an der LIMA oder batterie hat einen Wackelkontakt.
Wenn die Spannung auf 12,5V fällt, heißt das, dass Du nur die Batteriespannung siehst, die Spannung von der LIMA ist weg.