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Hallo zusammen,
ich habe seit einer Weile einen E46 320ci 170PS mit 155Tkm auf der Uhr.
Beim Kauf sagte mir der Vorbesitzer, dass das Auto ca 1 Liter Öl auf 1000 km nimmt. Da er nur Saison fuhr und in knapp 4 Jahren auch nur ca 8000Km, fand ich das nicht besonders Verwunderlich.
Ich wechselte von 5w30 auf 5w40, tauschte die KGE, VDD, Vanosringe und die Zündkerzen (diese waren völlig verkokt).
Der Motor läuft an sich ruhig und bekommt seit dem Wechsel der Vanosringe wieder etwas Leistung zurück.
Im Kalten hört sich der Motor so an wie er soll und springt ohne Qualm oder dergleichen an (er riecht aber sehr stark nach Benzin). Sobald der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht hat, fängt er aus Richtung Krümmer an zu tuckern und riecht nach Öl (qualmt aber nicht sichtbar aus dem Auspuff), läuft aber weiterhin normal und mit voller Leistung. Das Tuckern kommt immer bei der selben Temperatur (kurz vor Mittelstellung der Kühlwasseranzeige) und verschwindet auch nicht mehr solange man fährt (es sei denn man fährt ein paar mal kurz Vollgas-dann verschwindet das Tuckern für eine Weile). Wenn der Motor für 1-2 Stunden abkühlt, ist das Tuckern erstmal wieder verschwunden bis die Temperatur ansteigt.
Der Ölwechsel war vor 250KM und seitdem ist der Ölstand von Max auf Min gesunken was ja so ca 1 Liter entspricht.
Ich lese nun schon seit Tagen in verschiedenen Foren was die Ursache für alles sein könnte aber weiß nicht so recht, ob man das bei mir Anwenden kann.
Ventilschaftdichtungen hinterlassen bei jeder Ampelphase eine blaue Wolke, hatte ich vorher bei meinem E91. Das ist bei mir aber nicht. Kolbenringe könnten in Frage kommen, warum dann aber immer nur der Ölgeruch und das Tuckern bei exakt gleicher Temperatur? Kolbenringe müssten im kalten Zustand ja kleiner sein und er müsste dann doch eigentlich von Anfang an nach Öl riechen und Qualmen oder denke ich da falsch?
ich habe seit einer Weile einen E46 320ci 170PS mit 155Tkm auf der Uhr.
Beim Kauf sagte mir der Vorbesitzer, dass das Auto ca 1 Liter Öl auf 1000 km nimmt. Da er nur Saison fuhr und in knapp 4 Jahren auch nur ca 8000Km, fand ich das nicht besonders Verwunderlich.
Ich wechselte von 5w30 auf 5w40, tauschte die KGE, VDD, Vanosringe und die Zündkerzen (diese waren völlig verkokt).
Der Motor läuft an sich ruhig und bekommt seit dem Wechsel der Vanosringe wieder etwas Leistung zurück.
Im Kalten hört sich der Motor so an wie er soll und springt ohne Qualm oder dergleichen an (er riecht aber sehr stark nach Benzin). Sobald der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht hat, fängt er aus Richtung Krümmer an zu tuckern und riecht nach Öl (qualmt aber nicht sichtbar aus dem Auspuff), läuft aber weiterhin normal und mit voller Leistung. Das Tuckern kommt immer bei der selben Temperatur (kurz vor Mittelstellung der Kühlwasseranzeige) und verschwindet auch nicht mehr solange man fährt (es sei denn man fährt ein paar mal kurz Vollgas-dann verschwindet das Tuckern für eine Weile). Wenn der Motor für 1-2 Stunden abkühlt, ist das Tuckern erstmal wieder verschwunden bis die Temperatur ansteigt.
Der Ölwechsel war vor 250KM und seitdem ist der Ölstand von Max auf Min gesunken was ja so ca 1 Liter entspricht.
Ich lese nun schon seit Tagen in verschiedenen Foren was die Ursache für alles sein könnte aber weiß nicht so recht, ob man das bei mir Anwenden kann.
Ventilschaftdichtungen hinterlassen bei jeder Ampelphase eine blaue Wolke, hatte ich vorher bei meinem E91. Das ist bei mir aber nicht. Kolbenringe könnten in Frage kommen, warum dann aber immer nur der Ölgeruch und das Tuckern bei exakt gleicher Temperatur? Kolbenringe müssten im kalten Zustand ja kleiner sein und er müsste dann doch eigentlich von Anfang an nach Öl riechen und Qualmen oder denke ich da falsch?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo geforce1985,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw E46 M54B22 Ölverbrauch 1 Liter auf 250km"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw E46 M54B22 Ölverbrauch 1 Liter auf 250km"!
Gruß
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Ist es wirklich ein Ölverbrauch oder ein Ölverlust ??
defenitiv verbrauch. unterm auto ist nur eine ölfeuchte ölwanne zu sehen ohne abtropfen, ansonsten alles trocken. hitzebleche über krümmer sind komplett trocken und andere seite unter der ansaugbrücke ist staubtrocken.
ich muss dazu sagen, den ölwechsel habe ich erst 1 woche nach kauf des autos gemacht. davor hat er sporadisch mal deutlich große blaue wolken aus dem auspuff raus gelassen. seit dem tausch der ganzen sachen, habe ich keine wolken mehr sehen können
Bearbeitet von: geforce1985 am 17.08.2018 um 23:35:29
ich muss dazu sagen, den ölwechsel habe ich erst 1 woche nach kauf des autos gemacht. davor hat er sporadisch mal deutlich große blaue wolken aus dem auspuff raus gelassen. seit dem tausch der ganzen sachen, habe ich keine wolken mehr sehen können
Ist es wirklich ein Ölverbrauch oder ein Ölverlust ??(Zitat von: Old Men)
Bearbeitet von: geforce1985 am 17.08.2018 um 23:35:29
Hi Geforce, lass mal einen Druckverlust machen, am besten im kalten und danach im warmen Zustand. ich vermute das deine Kolbenringe verklemmen oder zu viel Spiel in Hubrichtung haben , zudem würde ich mal die Gemischeinstellung überprüfen ( Luftfilter ist o K. - sauber ? ) zu viel Kraftstoff spült den Ölfilm weg und so entsteht ein Kolbenschmieren / Kolbenringklemmer , sieht man aber beim Druckverlust .
Gruß Peter
Gruß Peter
Hallo,
ok werde ich machen lassen. Kann ich per Inpa vielleicht auch etwas auslesen wo man erkennen könnte das etwas nicht stimmt wie zb. nicht richtig arbeitende Einspritzdüsen etc? Wenn ja und du mir sagst welche Messdaten relevant wären, würde ich das auch noch machen.
Das Geräusch ist auch eher ein Tickern und sehr Rythmisch, es zu orten ist sehr schlecht da es ein recht helles Tickern ist. Hält man sein Ohr an die Ansaugbrücke, würde man sagen es kommt von da, geht man mit dem Ohr Richtung Krümmer, würde man sagen es kommt von da.
Und bezüglich verklemmen der Kolbenringe, müsste es dann nicht dauerhaft sein und nicht immer exakt bei einer bestimmten Temperatur? Normalerweise müsste doch dann auch der Motor warm bzw. heiß werden oder nicht und zusätzlich müsste er dann doch dauerhaft blau Qualmen?
Bearbeitet von: geforce1985 am 18.08.2018 um 10:37:12
Bearbeitet von: geforce1985 am 18.08.2018 um 11:39:57
Bearbeitet von: geforce1985 am 18.08.2018 um 14:32:15
ok werde ich machen lassen. Kann ich per Inpa vielleicht auch etwas auslesen wo man erkennen könnte das etwas nicht stimmt wie zb. nicht richtig arbeitende Einspritzdüsen etc? Wenn ja und du mir sagst welche Messdaten relevant wären, würde ich das auch noch machen.
Das Geräusch ist auch eher ein Tickern und sehr Rythmisch, es zu orten ist sehr schlecht da es ein recht helles Tickern ist. Hält man sein Ohr an die Ansaugbrücke, würde man sagen es kommt von da, geht man mit dem Ohr Richtung Krümmer, würde man sagen es kommt von da.
Und bezüglich verklemmen der Kolbenringe, müsste es dann nicht dauerhaft sein und nicht immer exakt bei einer bestimmten Temperatur? Normalerweise müsste doch dann auch der Motor warm bzw. heiß werden oder nicht und zusätzlich müsste er dann doch dauerhaft blau Qualmen?
Bearbeitet von: geforce1985 am 18.08.2018 um 10:37:12
Bearbeitet von: geforce1985 am 18.08.2018 um 11:39:57
Bearbeitet von: geforce1985 am 18.08.2018 um 14:32:15
Was bei solchen Sachen hilft ist eine etwas längere Autobahnfahrt mit 120 - 140 Km/h
Oder, Kerzen raus und jeden Zylinder mit Diesel füllen. Am nächsten Tag Kerzen rein und Ölwechsel. Dann auch wieder ne Autobahnfahrt.
Oder, Kerzen raus und jeden Zylinder mit Diesel füllen. Am nächsten Tag Kerzen rein und Ölwechsel. Dann auch wieder ne Autobahnfahrt.
Gruß Uli
Und das hilft wirklich? Also Diesel einfüllen und am nächsten Tag dann mit dem Diesel drin starten wenn die Kerzen wieder drin sind? Und danach dann wieder Ölwechsel?
Was bei solchen Sachen hilft ist eine etwas längere Autobahnfahrt mit 120 - 140 Km/h
Oder, Kerzen raus und jeden Zylinder mit Diesel füllen. Am nächsten Tag Kerzen rein und Ölwechsel. Dann auch wieder ne Autobahnfahrt.(Zitat von: uli07)
mach das ja nicht mit dem diesel !!
ja wie denn nun? Also doch nicht machen?
mach das ja nicht mit dem diesel !!(Zitat von: bluepearl1972)
wenn er so viel öl zieht,was will man da noch rum probieren. anderes aggregat rein und fertig. alles andere ist zeitverschwendung und erstreckt sich in die arbeit eines motorinstandsetzers
das Lohnt sich für mich nicht, mir wäre eine Lösung lieber, die das etwas eindämmt. Ich bewege das Auto nur auf Kurzstrecke und wenn es hoch kommt, 300Km im Monat.
wenn er so viel öl zieht,was will man da noch rum probieren. anderes aggregat rein und fertig. alles andere ist zeitverschwendung und erstreckt sich in die arbeit eines motorinstandsetzers(Zitat von: bluepearl1972)
http://z3-forum.de/forum/viewtopic.php?f=56&t=8575
Lies mal hier evtl hilft es...
Lies mal hier evtl hilft es...
hey, hast du das selber mal getestet? Wenn ich das richtig verstehe, wird einfach nur ein Schlauch von der Rückseite der Ansaugbrücke zur Spritzwand hin der Blindstopfen entfernt, ein Schlauch drauf gemacht und dann auf das Kge Ventil gesteckt. Wie ich gelesen habe am besten gleich mit einer Reduzierung des Querschnitts vom Schlauch wegen der Ölpumpe. Ist das so korrekt?
http://z3-forum.de/forum/viewtopic.php?f=56&t=8575
Lies mal hier evtl hilft es...(Zitat von: pat.zet)
Das ist der sogenannten 02Pilot Mod, such danach auf Youtube und du findest gute Anleitungen.
Generell ist die Methode in Ordnung, leider läuft der Motor meistens dadurch etwas rauher weil es theorethisch "Falschluft" ist (schadet allerdings nicht).
Generell ist die Methode in Ordnung, leider läuft der Motor meistens dadurch etwas rauher weil es theorethisch "Falschluft" ist (schadet allerdings nicht).
Und das hilft wirklich? Also Diesel einfüllen und am nächsten Tag dann mit dem Diesel drin starten wenn die Kerzen wieder drin sind? Und danach dann wieder Ölwechsel?(Zitat von: geforce1985)
Ja, das hilft. Diesel hat eine gewisse Reinigungskraft. Wenn sollten wirklich die Kolbenringe verkokt sein so löst Diesel diese Verkokungen. Dadurch das die Kolbenringe nicht 100% dicht sind läuft der Diesel mit dem Dreck ins Öl. Durch das kurze Laufen verschwindet der restliche Dreck durch den Auspuff Deswegen auch nen Ölwechsel. Heutzutage werden solche "Hilfsmittel" nicht mehr überliefert oder den Lehrlingen beigebracht, aus welchen Gründen auch immer. Du kannst so eine Aktion auch mit Bremsflüssigkeit machen. Die ist aber deutlich teurer als Diesel.
Gruß Uli
http://z3-forum.de/forum/viewtopic.php?f=56&t=8575
Lies mal hier evtl hilft es...(Zitat von: pat.zet)
Damit löst du aber nicht die schon vorhandenen Verkokungen.
Gruß Uli
Also fassen wir zusammen: Ich baue mir so einen Schlauch von der Ansaugbrücke zur KGE, befülle die Zylinder mit Diesel und mache dann einen Ölwechsel. Wieviel Diesel pro Zylinder müssen es denn sein?
Hilft vielleicht auch etwas frei fahren? So wie ich den Vorbesitzer einschätze, hat er ihn nie getreten. Mal abgesehen davon, das er kaum gefahren ist und ich war mit dem bisher nur einmal auf der Autobahn als ich ihn holte und da bin ich auch nur 130 gefahren.
Bearbeitet von: geforce1985 am 19.08.2018 um 15:06:05
Hilft vielleicht auch etwas frei fahren? So wie ich den Vorbesitzer einschätze, hat er ihn nie getreten. Mal abgesehen davon, das er kaum gefahren ist und ich war mit dem bisher nur einmal auf der Autobahn als ich ihn holte und da bin ich auch nur 130 gefahren.
Bearbeitet von: geforce1985 am 19.08.2018 um 15:06:05
Ich schrieb Zündkerzen raus und da Diesel einfüllen. Da geht ja nur soviel rein bis es wieder rausläuft und das sind nur ein paar Tropfen je nachdem wo der Kolben steht. Dann läßt du das über Nacht einwirken.
Bearbeitet von: uli07 am 19.08.2018 um 17:26:26
Bearbeitet von: uli07 am 19.08.2018 um 17:26:26
Gruß Uli
Ja das werde ich auf jeden Fall machen, schade ist es nur um den frischen Ölwechsel aber was soll´s. Wenn es hilft, gehe ich das gerne ein und werde dann zusätzlich noch den genannten Schlauch verbauen.
Ich schrieb Zündkerzen raus und da Diesel einfüllen. Da geht ja nur soviel rein bis es wieder rausläuft und das sind nur ein paar Tropfen je nachdem wo der Kolben steht. Dann läßt du das über Nacht einwirken.
Bearbeitet von: uli07 am 19.08.2018 um 17:26:26(Zitat von: uli07)
Probieren würde ich es auch erstmal. Kostet nen bischen Arbeit und nen halben Liter Diesel. Den Ölwechsel würde ich ein wenig rauszögern um zu schauen ob es was gebracht hat und solange die Kiste nicht so gewaltig treten.
Gruß Uli
mit dem Ölwechsel etwas warten? Ist das denn so gut wenn da ca ein halber Liter Diesel im Öl rum Schwimmt?
Probieren würde ich es auch erstmal. Kostet nen bischen Arbeit und nen halben Liter Diesel. Den Ölwechsel würde ich ein wenig rauszögern um zu schauen ob es was gebracht hat und solange die Kiste nicht so gewaltig treten.(Zitat von: uli07)
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