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nichts desto trotz muss bei dieser
Kombinationen umfangreiche Karosserie und Lackarbeiten gemacht werden, womit wieder mal ein Fahrzeug
zerstört wird und nach ein paar Jahren das Rosten anfängt ....(Zitat von: sg318is)
Also das ist ja mal mehr als übertrieben. Wir reden hier von etwas breiteren Reifen und nicht von einem Breitbau/LibertyWalk/etc.
...es muss bei 225 auf 8,5J und ET35 die Radhauskante etwas angelegt werden. Viel mehr wirds nicht sein. Ziehen muss man da bei normaler Tieferlegung noch nichts...
Dabei kann der Lack an der Stelle schaden nehmen. Das muss man eben ausbessern. Wenn das gut gemacht ist passiert da nicht mehr als bei nem Serien Kotflügel.
Die Aussage, dass hier ein Fahzeug zerstört wird und dass das alles mit umfangreichen Karosserie-/Lackarbeiten verbunden ist ist dann also doch ganz schön übertrieben.
Umfangreich wäre ein Breitbaukit wo man dann ET5 oder so bei 12" breiten Felgen mit 305ern unterbringen müsste.
Gruß Pierre
8,5 ×19 ET 35 mit 225 fahr ich selber auf meiner Limo, ohne nacharbeiten.
Ob tiefer oder nicht ist egal , du veränderst nur den federweg und wenn die Felgen vorher passen ( voll eingefedert ) dann ändert sich mit der tieferlegung nichts.
In fast jedem Gutachten steht das für ausreichend Platz gesorgt werden muss , heisst aber nicht dass das auch so ist , wie oben geschrieben passt diese Kombi drunter ohne nacharbeiten.
Ob tiefer oder nicht ist egal , du veränderst nur den federweg und wenn die Felgen vorher passen ( voll eingefedert ) dann ändert sich mit der tieferlegung nichts.
In fast jedem Gutachten steht das für ausreichend Platz gesorgt werden muss , heisst aber nicht dass das auch so ist , wie oben geschrieben passt diese Kombi drunter ohne nacharbeiten.
Ich habe keine Macken ....das sind Special Effects
Theorie und Praxis.....
Die Praxis sehe ich auf meinem Coupe...9,5x19 mit 255 und ET35...und es sind keine MASSIVEN arbeiten nötigt. So wie es im Gutachten steht passt das. Da wird mit bördeln auf der Limo locker hinkommen. Aber Bördeln ist schon ein muss, da es wie schon gesagt immer auf die Reifenmarke ankommt, wie breit der Reifen wirklich ist....
ich fahre auf der limo hinten 8,5J x 18 ET 37 mit dunlop 255er
h&r cupkit 55-35
da musste ich nur bördeln
könnte aber optisch noch 5 mm raus aber dann wäre es aber mit nur bördeln nicht getan
so wie es ist schleift nichts auch nicht vollbeladen
arthur
h&r cupkit 55-35
da musste ich nur bördeln
könnte aber optisch noch 5 mm raus aber dann wäre es aber mit nur bördeln nicht getan
so wie es ist schleift nichts auch nicht vollbeladen
arthur
Warum Leistungsverlust? Der Abrollumfang sollte am Ende schon deren in den Papieren entsprechen. Wenn die Felgen Pro Stück nicht 20kg mehr wiegen wird wohl kaum ein Leistungsverlust wahr zu nehmen sein. Fahre selbst ein 325i im Winter 17 Zoll original und im Sommer 19 Zoll BBS CK und spüre kein Unterschied. Muss halt zu sagen das die BBS echt verdammt leicht sind. Und ich habe viele Räder Wechsel Saison's in der Werkstatt mit gemacht ;)..
Weil die Masse des Rades sich weiter vom Drehpunkt entfernt.
Da der Abstand quadratisch einfließt macht das schob deutlich was aus.
Das heißt du brauchst deutlich mehr Drehmoment als Bspw. bei ner 16" oder 17"...
Also selbst wenn die Felgen gleich schwer wären, wäre ein Unterschied gegeben.
Nur weil du das nicht merkst, heißt es ja nicht, dass das nicht so ist oder hasst du schonmal Strom aus der Steckdose gesehen ?
Gruß Pierre
Bearbeitet von: Pierre74736 am 07.04.2018 um 08:12:33
Da der Abstand quadratisch einfließt macht das schob deutlich was aus.
Das heißt du brauchst deutlich mehr Drehmoment als Bspw. bei ner 16" oder 17"...
Also selbst wenn die Felgen gleich schwer wären, wäre ein Unterschied gegeben.
Nur weil du das nicht merkst, heißt es ja nicht, dass das nicht so ist oder hasst du schonmal Strom aus der Steckdose gesehen ?
Gruß Pierre
Bearbeitet von: Pierre74736 am 07.04.2018 um 08:12:33
Ok. Quasi wie mit der Verlängerung auf der Ratsche? Wird ja auch mehr Kraft benötigt (gefühlt). Gruß Chris
Ok. Quasi wie mit der Verlängerung auf der Ratsche?(Zitat von: DuBLiKe)
Hi,
nein, das ist eine einfache lineare Beziehung: Kraft x Hebelarm.
Hier geht es um dynamische Vorgänge, da kommt hier das Massenträgheitsmoment ins Spiel.
Das Massenträgheitsmoment gibt die Trägheit eines starren Körpers gegenüber einer Änderung seiner Winkelgeschwindigkeit bei der Drehung um eine gegebene Achse an (Drehmoment geteilt durch Winkelbeschleunigung).
Das Trägheitsmoment hängt von der Massenverteilung in Bezug auf die Drehachse ab.
Je weiter ein Massenelement von der Drehachse entfernt ist, desto mehr trägt es zum Trägheitsmoment bei; der Abstand geht quadratisch ein.
I = 0,5 x M x R² (für Vollzylinder, die um ihre Symmetrieachse rotieren)
I = Massenträgheitsmoment
M = Masse
R = Radius
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Wenn aber M= Masse und R= Radius der gleiche ist? Bei verschiedenen Zoll größen der Felgen. Angenommen die 17er wiegen Fast gleich so viel wie die 19er, dann kommt der Reifen der gleicht die unterschiedlich Radien auf fast das gleiche aus. Und man hat am Ende 2 Sätze Räder die beide Ungefhär gleich wiegen und der Abrollumfang der gleiche ist sollte doch dennoch ein Leistungsunterschied kaum spürbar sein. Da sollte es mehr auffallen zwischen vollem Tank 62 Liter und fast leerem Tank 5 Liter. Oder seh ich das falsch?
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