Moin, bei meinem LCI 525d von 2008 mit 165tkm beklagt sich wieder der DPF wegen zu voll.
Die Thermostate sind schon lange ausgetauscht und wenn ich die KW-Temperatur messe liege ich bei Frostgraden bei 88 Grad nach Warmfahren.
Ich befürchte also, ich muß reinigen lassen, was meine freie Werkstatt vorschlägt und dann 4 Tage dauert.
Da ich aber die nächsten 12tkm das Auto nur ganz schlecht abgeben kann überlege ich, ob ich einfach solange damit fahre.
Kann jemand sagen was für ein Risiko das ist bzw. wie ich das abmildern kann?
Manche sagen ja, bevor das Notlaufprogramm startet ist alles noch ok.
Die Regeneration findet dann doch noch statt und das ganze verschlechtert sich nur langsam innerhalb hoffentlich großzügig bemessener Grenzwerte.. :-)
Die Thermostate sind schon lange ausgetauscht und wenn ich die KW-Temperatur messe liege ich bei Frostgraden bei 88 Grad nach Warmfahren.
Ich befürchte also, ich muß reinigen lassen, was meine freie Werkstatt vorschlägt und dann 4 Tage dauert.
Da ich aber die nächsten 12tkm das Auto nur ganz schlecht abgeben kann überlege ich, ob ich einfach solange damit fahre.
Kann jemand sagen was für ein Risiko das ist bzw. wie ich das abmildern kann?
Manche sagen ja, bevor das Notlaufprogramm startet ist alles noch ok.
Die Regeneration findet dann doch noch statt und das ganze verschlechtert sich nur langsam innerhalb hoffentlich großzügig bemessener Grenzwerte.. :-)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo wittel05,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "DPF voll - wie lange mit Fehlermeldung fahren?"!
Gruß
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Wie kommst du den dazu das dein DPF bald voll ist?(Zitat von: alex.bumer)
Die Regeneration habe ich nie gemerkt, ein Diagnosegerät habe ich nicht.
Die Annahme, daß er voll ist kommt aus der Tatsache daß die Kühltemperatur ok ist und ich in etwa die km-Anzahl erreicht habe.
Klar kann ich das Auto erstmal weggeben und alles analysieren lassen, aber das ist ja genau das Risiko, das ich ggf. eingehen will, um den Aufenthalt für mich günstig zu plannen.
Naja...um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen und Abgasgegendruck bzw Aschegehalt zu messen muss man das Auto ja nicht weg geben - das geht in 15 min. Auch kostenmäßig hält sich das im sehr überschaubaren Rahmen.
Der Turbo liebt das überhaupt nicht wenn der DPF zu ist. Ein Turbo oder im schlimmsten Fall ein kaputter Motor kommt Dich wesentlich teurer als die Auslesung.
Was mich wundert ist, dass Du schreibst "beklagt sich wieder der DPF wegen zu voll". Ich interpretiere mal, dass der schon mal voll war. Wurde der gereinigt oder ersetzt und dann auch als neu registriert?
Der Turbo liebt das überhaupt nicht wenn der DPF zu ist. Ein Turbo oder im schlimmsten Fall ein kaputter Motor kommt Dich wesentlich teurer als die Auslesung.
Was mich wundert ist, dass Du schreibst "beklagt sich wieder der DPF wegen zu voll". Ich interpretiere mal, dass der schon mal voll war. Wurde der gereinigt oder ersetzt und dann auch als neu registriert?
Nein, voll war er noch nicht. Die Meldung kam nur wegen der Thermostate, die dann ausgetauscht wurden.
Klar ist der schlimmste Fall immer schlimm.
Aber ich habe aktuell den Eindruck zwei Monate kann man riskieren...
Klar ist der schlimmste Fall immer schlimm.
Aber ich habe aktuell den Eindruck zwei Monate kann man riskieren...
Such dir einen Codierer in deiner Nähe, die meisten sollten das auslesen können.
Das kostet dich 0-20€ und dann weißt du bescheid.
Wenn er voll ist, würde ich nicht allzu weit damit fahren wollen.
Das kostet dich 0-20€ und dann weißt du bescheid.
Wenn er voll ist, würde ich nicht allzu weit damit fahren wollen.
Jawohl genau such dir einen codierer, und lass es auslesen (Aschegehalt) kann der Jenige dir dann genau sagen ob er zu ist oder einfach keine Regeneration macht.
Woher kommst du? Dann würde ich es dir anbieten;)
Woher kommst du? Dann würde ich es dir anbieten;)
Es gibt noch die Möglichkeit einen „dpf Reiniger“ durch die Öffnung von abgasgegendrucksensor vor den dpf Bzw kat zu sprühen. Dann wieder zusammenbauen. Warmlaufen lassen Bzw Warmhalten bis er Betriebstemperatur hat und dann ca 40minuten für die volle Wirkung Autobahn fahren bei ca 140-150kmh. Hier hab ich immer die beste Wirkung erzielt. Klappt nicht bei jedem und ist nur ein Aufschub des dpf Tausches. Aber lieber später als früher tauschen;)
Hätte noch eine Dose DPF 100 neu und günstig abzugeben.. wenn du Interesse hast kannst mir gern eine PN schreiben.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Abschließend: Bin dann doch noch ein paar Monate mit dieser Meldug gefahren und habe den DPF danach im Rahmen der anstehenden Inspektion reinigen lassen.
Alles ok, das kann man machen.
Alles ok, das kann man machen.
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