Hallo Leute,
ich bin schon lange angemeldet aber dies ist mein erster Beitrag bzw. Frage.
Es geht um die Tieferlegung meines G31 M550d Touring.
Meine Frage ist welche Federn von welchem Hersteller sind am komfortabelsten bzw. nicht so hart.
Wie damals meinen F11 550d Touring will ich meinen Neuen G31 auch wieder etwas runter bekommen. Damals hatte ich AC Schnitzer Federn (vorn).
Diese waren aber relativ hart.
Jetzt hat mir BMW H&R angeboten und ich bin mir nicht sicher ob dies eine gute Wahl ist. Ich fahre keine Rennstrecke oder bin extrem unterwegs, daher geht es wegen meiner Kinder hauptsächlich um den Komfort und mir um die Optik.
Hat jemand Erfahrung welcher Hersteller dort eher eine Weichere Abstimmung baut?
Ich hatte mal gehört das H&R relativ hart sein sollen.
ich bin schon lange angemeldet aber dies ist mein erster Beitrag bzw. Frage.
Es geht um die Tieferlegung meines G31 M550d Touring.
Meine Frage ist welche Federn von welchem Hersteller sind am komfortabelsten bzw. nicht so hart.
Wie damals meinen F11 550d Touring will ich meinen Neuen G31 auch wieder etwas runter bekommen. Damals hatte ich AC Schnitzer Federn (vorn).
Diese waren aber relativ hart.
Jetzt hat mir BMW H&R angeboten und ich bin mir nicht sicher ob dies eine gute Wahl ist. Ich fahre keine Rennstrecke oder bin extrem unterwegs, daher geht es wegen meiner Kinder hauptsächlich um den Komfort und mir um die Optik.
Hat jemand Erfahrung welcher Hersteller dort eher eine Weichere Abstimmung baut?
Ich hatte mal gehört das H&R relativ hart sein sollen.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo turbo.hansch,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tieferlegung G31 M550d Touring Federn"!
Gruß
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Klar sollte ja eines sein. Je tiefer, desto härter...Abhängig also von der Tieferlegung würde ich mal sagen.
Eventuell lassen sich die Federkennwerte ja vergleichen alles andere ist ja immer nur empfinden und das ist ja doch sehr unterschiedlich
Gruß Pierre
Eventuell lassen sich die Federkennwerte ja vergleichen alles andere ist ja immer nur empfinden und das ist ja doch sehr unterschiedlich
Gruß Pierre
Hallo Pierre,
vielen Dank für deine Antwort.
vielen Dank für deine Antwort.
Das H&R grundsätzlich sehr stramme kennlinien fährt ist richtig.
Seit kurzem arbeiten BMW und H&R jedoch zusammen, das hier eine gesunde progressive Kennlinien gefunden wurde halte ich daher für wahrscheinlich.
Natürlich wird der Federweg geringer, wodurch auch die Federrrate straffer sein muss. Bei moderater Tieferlegung 20-30mm sollte die Kombi in Verbindung mit adaptivdämpfern jedoch auch ausreichend Restkomfort bieten.
Langstreckenkompatible Federkennlinien bietet auch KW bzw. deren Tochter ST Suspension.
Fahre diese auf M-Dämpfer mit 40mm Tiefgang auf der VA und 20 auf der HA.
Bearbeitet von: MasterofDisaster am 05.02.2018 um 12:53:23
Bearbeitet von: MasterofDisaster am 05.02.2018 um 17:10:12
Seit kurzem arbeiten BMW und H&R jedoch zusammen, das hier eine gesunde progressive Kennlinien gefunden wurde halte ich daher für wahrscheinlich.
Natürlich wird der Federweg geringer, wodurch auch die Federrrate straffer sein muss. Bei moderater Tieferlegung 20-30mm sollte die Kombi in Verbindung mit adaptivdämpfern jedoch auch ausreichend Restkomfort bieten.
Langstreckenkompatible Federkennlinien bietet auch KW bzw. deren Tochter ST Suspension.
Fahre diese auf M-Dämpfer mit 40mm Tiefgang auf der VA und 20 auf der HA.
Bearbeitet von: MasterofDisaster am 05.02.2018 um 12:53:23
Bearbeitet von: MasterofDisaster am 05.02.2018 um 17:10:12
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.
Ich habe mich für H&R entschieden. Morgen geht das Auto zum Einbau.
Nach einem Anruf bei H&R sagte man mir dass das Auto ca 20% straffer ist (vom original), da aber mein Auto bereits ein M-Fahrwerk hat und schon minimal tiefer ist, ist der Härteunterschied sehr gering. Tieferlegung dann anstatt 35mm ca 25mm.
Nach der Abholung gebe ich einmal Bescheid.
Ich habe mich für H&R entschieden. Morgen geht das Auto zum Einbau.
Nach einem Anruf bei H&R sagte man mir dass das Auto ca 20% straffer ist (vom original), da aber mein Auto bereits ein M-Fahrwerk hat und schon minimal tiefer ist, ist der Härteunterschied sehr gering. Tieferlegung dann anstatt 35mm ca 25mm.
Nach der Abholung gebe ich einmal Bescheid.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hallo turbo.hansch,
ich habe meinem dicken jetzt auch seit zwei wochen und ja das ist ein ganz schönes Hochhaus.
Mich würde interessieren was du für den Einbau bezahlst, incl. Achsvermessung
(anlernen der Lenkung, Hinterachslenkung, Frontkamera, Aktivstabis etc. wenn nötig)?
Mit dem Fahrverhalten bin ich schon jetzt völlig zufrieden, gerade auf "sport" liegt er wie ein Brett, das hätte ich von dem Kombi nicht erwartet,
aber 2-3 cm könnte der schon noch runter. Ach ja, wichtig wäre noch was BMW zu eventuell späteren Garantieansprüchen sagt, die sind doch bestimmt dadurch erloschen?
Nach der Abholung wären ein paar Bilder super.
Gruß Marc
ich habe meinem dicken jetzt auch seit zwei wochen und ja das ist ein ganz schönes Hochhaus.
Mich würde interessieren was du für den Einbau bezahlst, incl. Achsvermessung
(anlernen der Lenkung, Hinterachslenkung, Frontkamera, Aktivstabis etc. wenn nötig)?
Mit dem Fahrverhalten bin ich schon jetzt völlig zufrieden, gerade auf "sport" liegt er wie ein Brett, das hätte ich von dem Kombi nicht erwartet,
aber 2-3 cm könnte der schon noch runter. Ach ja, wichtig wäre noch was BMW zu eventuell späteren Garantieansprüchen sagt, die sind doch bestimmt dadurch erloschen?
Nach der Abholung wären ein paar Bilder super.
Gruß Marc
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