Hallo, darf ich euch mal um Ferndiagnose bitten? [;)]
Vor einem Jahr etwa hab ich Probleme mit der Exzenterwelle diagnostiziert bekommen. wechsel des Stellmotors hat nichts gebracht. Aus Kostengründen habe ich die Exzenterwelle lahm gelegt indem ich über den Stellmotor die Ventile aus max. Öffnung gefahren habe und dann den Stellmotorstecker ab lasse. So lief der Motor bis letzte Woche fast normal mit kleinem Leistungsverlust im Durchzug. Nun das neue Problem: ab etwas 3000 U zieht der Motor überhaupt nicht mehr [:(] Jeder sagt was anderes [:(] Es kam ganz plötzlich beim Fahren (überholen) [:(]
Natürlich sind Fehler abgelegt [:(] , hab ja den Stellmotor lahm gelegt. So habe ich es mit Zündspulen probiert und mit neuem Lmm. Hat alles nichts geholfen.
Nun hab ich was über die Magnetventile gelesen, reinigen oder erneuern? Ob das was bringen kann? Vanos sind doch lahm gelegt oder?
Benzinpumpe hab ich auch schon gewechselt und auch den Benzinfilter gereinigt!
Der Motor läuft bis ca. 3000 U super dann nichts mehr, so wie es wäre, wenn er nicht genug Sprit bekommt?
Muss noch dazu sagen, dass er Öl verbraucht und Kühlwasserverlust hat, aber defekte KD scheint nicht zu sein, kein weisser rauch oder Ölschlamm am Deckel oder oder [:confused:]
Heute war das Auto in BMW Werkstatt, nichts gefunden. Ich bin am verzweifeln! Die schließen ubrigens verstopften Kat aus, weil er ohne Lamdasonde genauso schlecht zieht...?
Können die Steuerzeiten nicht stimmen und daher keine richtige Füllung wenn Leistung im höheren Drehzahlbereich abverlangt wird? Also vielleicht verstopfte Magnetventile und nicht ausreichende verstellung der Einlass- und oder Auslasswelle?
Bin ratlos [:confused:] Kann mir jemand helfen?
Vor einem Jahr etwa hab ich Probleme mit der Exzenterwelle diagnostiziert bekommen. wechsel des Stellmotors hat nichts gebracht. Aus Kostengründen habe ich die Exzenterwelle lahm gelegt indem ich über den Stellmotor die Ventile aus max. Öffnung gefahren habe und dann den Stellmotorstecker ab lasse. So lief der Motor bis letzte Woche fast normal mit kleinem Leistungsverlust im Durchzug. Nun das neue Problem: ab etwas 3000 U zieht der Motor überhaupt nicht mehr [:(] Jeder sagt was anderes [:(] Es kam ganz plötzlich beim Fahren (überholen) [:(]
Natürlich sind Fehler abgelegt [:(] , hab ja den Stellmotor lahm gelegt. So habe ich es mit Zündspulen probiert und mit neuem Lmm. Hat alles nichts geholfen.
Nun hab ich was über die Magnetventile gelesen, reinigen oder erneuern? Ob das was bringen kann? Vanos sind doch lahm gelegt oder?
Benzinpumpe hab ich auch schon gewechselt und auch den Benzinfilter gereinigt!
Der Motor läuft bis ca. 3000 U super dann nichts mehr, so wie es wäre, wenn er nicht genug Sprit bekommt?
Muss noch dazu sagen, dass er Öl verbraucht und Kühlwasserverlust hat, aber defekte KD scheint nicht zu sein, kein weisser rauch oder Ölschlamm am Deckel oder oder [:confused:]
Heute war das Auto in BMW Werkstatt, nichts gefunden. Ich bin am verzweifeln! Die schließen ubrigens verstopften Kat aus, weil er ohne Lamdasonde genauso schlecht zieht...?
Können die Steuerzeiten nicht stimmen und daher keine richtige Füllung wenn Leistung im höheren Drehzahlbereich abverlangt wird? Also vielleicht verstopfte Magnetventile und nicht ausreichende verstellung der Einlass- und oder Auslasswelle?
Bin ratlos [:confused:] Kann mir jemand helfen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW Bonny,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor N42B20 318i zieht ab 3.000UPM nicht mehr"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor N42B20 318i zieht ab 3.000UPM nicht mehr"!
Gruß
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Welche Fehler sind denn noch abgelegt? Valvetronic hat nur zwei Fehler (Spannungsversorgung des VTT Motors und Sensor Excenterwelle) und keinen Einfluss auf weitere Fehler.
Ist irgendwas mit Nockenwellen- und Kurbelwellensensor im Fehlerspeicher drin? Wurde die Kette oder der Kettenspanner schonmal gewechselt?
Magnetventile kannst du reinigen, schadet nicht, ändert aber vermutlich nichts.
Ölverlust kommt häufig von der Kurbelgehäuseentlüftung, Vakuumpumpe hinten am Zylinderkopf, Ölfiltergehäuse, Dichtringe der Magnetventile.
Kühlwasserverlust kriegt man durch abdrücken heraus - das sollte eigentlich jede Werkstatt hinkriegen.
Ist irgendwas mit Nockenwellen- und Kurbelwellensensor im Fehlerspeicher drin? Wurde die Kette oder der Kettenspanner schonmal gewechselt?
Magnetventile kannst du reinigen, schadet nicht, ändert aber vermutlich nichts.
Ölverlust kommt häufig von der Kurbelgehäuseentlüftung, Vakuumpumpe hinten am Zylinderkopf, Ölfiltergehäuse, Dichtringe der Magnetventile.
Kühlwasserverlust kriegt man durch abdrücken heraus - das sollte eigentlich jede Werkstatt hinkriegen.
Hi BMW Bonny,
dein Motor hat eine zweistufige Schaltsaugrohranlage DISA. Wenn du sagst ab 3000 kommt nichts mehr könnte ein Fehler von diesem Bauteil ausgehen.
Ich denke das der Antrieb Elektrisch ist und die Klappe mechanisch defekt sein könnte.
Baue diese doch mal aus und prüfe das nach!
https://www.youtube.com/watch?v=zL3jzM9Xqqw
https://www.google.de/search?q=bmw+N42+Disa&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj_sJTqseHYAhUI3iwKHbfQBY0Q_AUICygC&biw=1400&bih=741#imgrc=_
dein Motor hat eine zweistufige Schaltsaugrohranlage DISA. Wenn du sagst ab 3000 kommt nichts mehr könnte ein Fehler von diesem Bauteil ausgehen.
Ich denke das der Antrieb Elektrisch ist und die Klappe mechanisch defekt sein könnte.
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https://www.google.de/search?q=bmw+N42+Disa&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj_sJTqseHYAhUI3iwKHbfQBY0Q_AUICygC&biw=1400&bih=741#imgrc=_
ich versuche mal die Fehler zu senden
sorry, wie kann ich die ausgelesenen Fehler denn hier senden?
sorry, wie kann ich die ausgelesenen Fehler denn hier senden?(Zitat von: BMW Bonny)
vom diagnosegerät abschreiben? :-D
Hi Bonny , Benzinfilter reinigt man nicht, sondern erneuert diesen .
Stimmt den die Stellung der Exzenterwelle noch ?
Ölverbrauch das haben einige, aber Kühlwasserverlust ist schlecht ! Drücke mal das Kühlsystem im kalten und im warmen Zustand ab, mal sehen ob er den Druck hält - bestimmt nicht.
Ich denke du hast einen oder mehrere Risse im Zylinderkopf und er verbrennt das Wasser direkt - natürlich in sehr kleinen Mengen, da muss man nicht unbedingt eine weise Fahne sehen . Deine Wassertemperatur zeigt ja nichts an - oder und Heizung geht ja auch ?
Der Kat kann natürlich teilweise zu sein und es geht nicht mehr genug bei großer Drehzahl raus und wenn eben nichts raus geht kann auch nicht neues ( Gemisch ) rein !
Gruß Peter
Stimmt den die Stellung der Exzenterwelle noch ?
Ölverbrauch das haben einige, aber Kühlwasserverlust ist schlecht ! Drücke mal das Kühlsystem im kalten und im warmen Zustand ab, mal sehen ob er den Druck hält - bestimmt nicht.
Ich denke du hast einen oder mehrere Risse im Zylinderkopf und er verbrennt das Wasser direkt - natürlich in sehr kleinen Mengen, da muss man nicht unbedingt eine weise Fahne sehen . Deine Wassertemperatur zeigt ja nichts an - oder und Heizung geht ja auch ?
Der Kat kann natürlich teilweise zu sein und es geht nicht mehr genug bei großer Drehzahl raus und wenn eben nichts raus geht kann auch nicht neues ( Gemisch ) rein !
Gruß Peter
Hallo Leute,
also zum Tipp DISA: ich glaube der N42B20 hat keine Disa ? und die Drosselklappe funktioniert.
Ich kann euch gerne hier mal die Fehlercodes nennen, vllt. hilft es:
002866 V V T Anschlagventil lernen notwendig
002865 leistungsgrenze V V T Notbetrieb,
002866, 00285E V V T Steuermodul interner Fehler,
002881 Nockenwellsensor Einlass,
0285A V V T Aktor Monitor und
002783 erwärmte Folie Lmm
Nochmals, ich habe einen anderen LMM und NWS ausprobiert, keine Änderung!
Ich bin mit beiden abgezogenen Steckern NKS gefahren! keine Veränderung!
Ich höre ein klackergeräuch von wahrscheinlich der Exzenterwelle in der Nähe des abgesteckten Steuermotors. Wenn ich den Stecker aufstecke geht der Motor aus und springt nicht mehr an! Erst wenn ich über den Stellmotor die Exzenterwelle wieder in die Position bringe, dass die ventile auf max. Hub stehen.
Mehr fällt mir jetz nicht ein dazu.
Offensichtlich stimmt was mit der Steuerung nicht. Die Kette ist ok! und ganz bestimmt nicht übergesprungen. Bis 3000 läuft es SUPER!
also zum Tipp DISA: ich glaube der N42B20 hat keine Disa ? und die Drosselklappe funktioniert.
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Hallo Leute,
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Mehr fällt mir jetz nicht ein dazu.
Offensichtlich stimmt was mit der Steuerung nicht. Die Kette ist ok! und ganz bestimmt nicht übergesprungen. Bis 3000 läuft es SUPER!(Zitat von: BMW Bonny)
Du solltest mal die ganze Valvetronic wieder anschließen, Fehler löschen und Endanschläge anlernen - kann sein, dass er das macht wenn die Zündung an ist. Dann stimmt zumindest der Ventilhub wieder, danach kannst du die Stecker ja wieder abmachen.
Anschließend solltest du dich um den Nockenwellensensor Einlass kümmern. Kommt der Fehler trotz neuem Sensor wieder, stimmt was mit den Steuerzeiten nicht. Wie hast du geprüft ob die Kette ok ist?
LMM kannst du abstöpseln, dann wird er im Notlauf zumindest ausdrehen können.
Dreht er denn nur beim Fahren nicht hoch oder auch im Leerlauf?
Hallo Leute,
also zum Tipp DISA: ich glaube der N42B20 hat keine Disa ?
BMW N42
Der BMW N42 ist ein von BMW entwickelter Ottomotor mit vier Zylindern und 16 Ventilen die von zwei obenliegenden Nockenwellen betätigt werden. Der N42 ist das erste Motorenmodell, bei dem das Valvetronic-System eingesetzt wurde, wodurch ein geringerer Verbrauch, verminderte Abgasemissionen und zugleich ein besseres Ansprechverhalten sowie eine höhere Laufruhe erreicht wurde. Außerdem besitzt er Doppel-VANOS, zwei zahnradgetriebene Ausgleichswellen und im Falle der Variante N42B20 die zweistufige Schaltsaugrohranlage DISA. Als Motorsteuerung diente die Bosch DME ME9.2 EK924.[1] Im Jahr 2001 gewann der N42 den International Engine of the Year Award.[2]
Hallo, ok ok! Hast mich überzeugt, der Motor HAT eine Disa! Sitz diese bei der Drosselklappe, wenn ich das richtig verstanden hab? Und diese sorgt dafür, dass der Motor bei Volllast mehr Luft anziehen kann? Wenn die also ZU wäre, dann könnte das eine Erklärung sein? Dann werde ich mal die Starterklappe ausbauen und die Disa unter die Lupe nehmen. Danke! Ein klackern oder ähnliches ist von dort jedoch nicht zu hören...? Ein klacker hab ich gestern allerdings aus Richtung Stellmotor und Exzenterwelle bemerkt, das kann aber von doch durch den lahmgelegten Stellmotor verursacht werden? Wenn das dann auch nichts hilft werde ich das Auto zum Ausschlachten oder reparieren an Bastler anbieten, die sich besser auskennen als ich. Zum "weg werfen" ist er echt zu schade, weil TÜV bis 9.19 sonst guter Zustand.
Hallo, ok ok! Hast mich überzeugt, der Motor HAT eine Disa! Sitz diese bei der Drosselklappe, wenn ich das richtig verstanden hab? Und diese sorgt dafür, dass der Motor bei Volllast mehr Luft anziehen kann? Wenn die also ZU wäre, dann könnte das eine Erklärung sein?
Nein die Disa sorgt für Drehmoment im Drehzahlkeller, sprich Standgas bis ca 4000. Danach wird umgeschaltet auf kurzen Ansaugweg.
Dann werde ich mal die Starterklappe ausbauen und die Disa unter die Lupe nehmen. Danke! Ein klackern oder ähnliches ist von dort jedoch nicht zu hören...? Ein klacker hab ich gestern allerdings aus Richtung Stellmotor und Exzenterwelle bemerkt, das kann aber von doch durch den lahmgelegten Stellmotor verursacht werden? Wenn das dann auch nichts hilft werde ich das Auto zum Ausschlachten oder reparieren an Bastler anbieten, die sich besser auskennen als ich. Zum "weg werfen" ist er echt zu schade, weil TÜV bis 9.19 sonst guter Zustand.
(Zitat von: BMW Bonny)
Du hast ja auch doppel-Vanos drin. Hier liegen die meisten Fehlerursachen bei mangelnder Leistung!
Wenn die Disa ja nichts mit Vollast zu tun hat kann ich mir den Ausbau ja sparen :( Der Fehler liegt dann wohl alleine an der Exzenterwelle und Vanos. Da kann ich selbst nichts machen, da fehlt mir die Kenntnis und das Werkzeug. Muss ihm wohl zum Herrichten anbieten :(
Wenn die DISA nicht umschaltet hast du aber träge Leistung über 3-4 tausend!
ok, dann doch mal nach schauen, ist ja kein Aufwand. Danke!!
... aber die Drosselklappe öffnet, das hab ich zumindest kontrolliert als der Luftfilter ab war...
Meinst Du, dass die Drosselklappe mechanisch öffnet?
Bei dem Motortyp ist die Drosselklappe nur in der Kaltlaufphase und im Notlaufprogramm aktiv, ansonsten immer offen, da die Valvetronik die Regelung übernimmt.
Bei dem Motortyp ist die Drosselklappe nur in der Kaltlaufphase und im Notlaufprogramm aktiv, ansonsten immer offen, da die Valvetronik die Regelung übernimmt.
Ich habe doch den Steuermotor der Exzenterwelle abgesteckt. Ab dem Moment steuert die Drosselklappe (im Notlauf) über den gesamten Drehzahlbeteich !
Ganz am Rande möchte ich mal eine Bemerkung loslassen was die BMW Ingenieure da für eine Sch.... gebaut haben bei dem N42 Motor.
Etliche Einrichtungen die 100ml Benzin auf 100km einsparen sollen wo aber dann eine Reparatur in die Tausende € geht speziell wenn es jetzt um die Excenterwelle/Doppelvanos und die El. Drosselklappe geht bzw. auch um die zweistufige DISA geht.
Und dann Verbraucht der Karton trotz alle dem noch so viel wie ein 6 Zylinder weil der Fahrer das Gaspedal gar nicht derart streicheln kann.
Was für ein "obsolenzer/überflüssiger Schwachsinn" um den Leuten indirekt das Geld aus der Tasche zu ziehen.
Die Motoren aus der Vorgängerbaureihe hatten das alles nicht und haben trotzdem nicht mehr konsumiert bei gleicher Leistung.
Sorry für diese off-topic von mir!
Etliche Einrichtungen die 100ml Benzin auf 100km einsparen sollen wo aber dann eine Reparatur in die Tausende € geht speziell wenn es jetzt um die Excenterwelle/Doppelvanos und die El. Drosselklappe geht bzw. auch um die zweistufige DISA geht.
Und dann Verbraucht der Karton trotz alle dem noch so viel wie ein 6 Zylinder weil der Fahrer das Gaspedal gar nicht derart streicheln kann.
Was für ein "obsolenzer/überflüssiger Schwachsinn" um den Leuten indirekt das Geld aus der Tasche zu ziehen.
Die Motoren aus der Vorgängerbaureihe hatten das alles nicht und haben trotzdem nicht mehr konsumiert bei gleicher Leistung.
Sorry für diese off-topic von mir!
Das hast du meine volle Zustimmung! Aber ich anderen Marken kannst du da wohl fast alle mit einbeziehen!?
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