Hallo,
habe nach unzähligen Werkstattbesuchen und hunderten vergeblichen Kosten leider noch immer keine Lösung für folgendes Problem.
Der LMM macht Probleme: Die MKL leuchtet nach einiger Zeit im Stand, und laut Torque treten folgende Probleme auf :
P0174
P1083
P1343
P1345
P1347
Wird der Fehler nicht gelöscht und das Auto weiter gefahren, wird irgendwann an der Ampel z.B. der Lauf sehr unruhig bis hin zu dem Gefühl, dass mind. eine Zündspule defekt ist... Es rüttelt dann sehr.
Löscht man den Fehler, ist dieses Problem behoben, bis der Wagen wieder im Stand eine Weile läuft und der Fehler wieder mit dem Aufleuchten der MKL beginnt.
Nun habe ich den LMM abgezogen und siehe da, alle Fehler sind komplett weg, der Wagen läuft im Stand einwandfrei und selbst nach langen Fahrten und ausgiebiger Standzeit tritt kein Fehler auf. Allerdings zieht der Wagen (wahrscheinlich durch die Ersatzwerte) nicht ganz so gut...
Ich habe nun einen LMM von Siemens bei eBay erworben, um einen Defekt auszuschließen, aber eingebaut und angeschlossen und die o.g. Fehler treten wieder auf..
habe nach unzähligen Werkstattbesuchen und hunderten vergeblichen Kosten leider noch immer keine Lösung für folgendes Problem.
Der LMM macht Probleme: Die MKL leuchtet nach einiger Zeit im Stand, und laut Torque treten folgende Probleme auf :
P0174
P1083
P1343
P1345
P1347
Wird der Fehler nicht gelöscht und das Auto weiter gefahren, wird irgendwann an der Ampel z.B. der Lauf sehr unruhig bis hin zu dem Gefühl, dass mind. eine Zündspule defekt ist... Es rüttelt dann sehr.
Löscht man den Fehler, ist dieses Problem behoben, bis der Wagen wieder im Stand eine Weile läuft und der Fehler wieder mit dem Aufleuchten der MKL beginnt.
Nun habe ich den LMM abgezogen und siehe da, alle Fehler sind komplett weg, der Wagen läuft im Stand einwandfrei und selbst nach langen Fahrten und ausgiebiger Standzeit tritt kein Fehler auf. Allerdings zieht der Wagen (wahrscheinlich durch die Ersatzwerte) nicht ganz so gut...
Ich habe nun einen LMM von Siemens bei eBay erworben, um einen Defekt auszuschließen, aber eingebaut und angeschlossen und die o.g. Fehler treten wieder auf..
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo K.Ben,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i mit LMM leuchtet MKL und diverse Fehler im FS"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i mit LMM leuchtet MKL und diverse Fehler im FS"!
Gruß
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Lies das mit besserer Software aus, welche detailierte infos gibt.
Tu das aber mit dem originalen LMM.
Dann kann man drauf schliessen, ob der LMM als ursache in Frage kommt.
Mit solchen günstigen Ebay Ersatzteilen hat sich schon so mancher ein Ei gelegt.
Kann von Siemens sein, kann aber auch China sein, auf dem Siemens drauf steht.
Solche Teile nimm bitte nur original!! Ausgerechnet der LMM, der nen großen Einfluss aufs Gemisch hat.
Bearbeitet von: chris078 am 18.11.2017 um 17:15:22
Tu das aber mit dem originalen LMM.
Dann kann man drauf schliessen, ob der LMM als ursache in Frage kommt.
Mit solchen günstigen Ebay Ersatzteilen hat sich schon so mancher ein Ei gelegt.
Kann von Siemens sein, kann aber auch China sein, auf dem Siemens drauf steht.
Solche Teile nimm bitte nur original!! Ausgerechnet der LMM, der nen großen Einfluss aufs Gemisch hat.
Bearbeitet von: chris078 am 18.11.2017 um 17:15:22
P0174
P1083
P1343
P1345
P1347
174 = Drosselklappenpotentiometer Adaption.
Rest gute Frage, diese Fehlercodes gibt es in der MS43 garnicht.
Hast du etwas an dem LMM gemacht? Die MS43 reagiert panisch auf z.B. entfernen des Luftstromberühigungsgitters!
Woher bist du? Ansonsten besorge dir einmal INPA, dass funktioniert an den BMW Modellen ziemlich am besten.
Irgendwelche Apps sind Mist.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Beide LMM sind original, der eine seit Werk verbaut und der andere aus einem 325i Spenderfahrzeug, in dem er bis zum Ausbau funktionierte.
Alles ist unverändert... auch der zweite LMM bringt die gleichen Fehler, momentan fahre ich besser und komplett fehlerfrei ohne LMM :)
Alles ist unverändert... auch der zweite LMM bringt die gleichen Fehler, momentan fahre ich besser und komplett fehlerfrei ohne LMM :)
Was bedeutet "reagiert panisch" ?
Müssen die Adaptionen nach einem Motortausch gelöscht werden ?
Motor ist aus einem Spender, alles andere ist gleich geblieben ....
Müssen die Adaptionen nach einem Motortausch gelöscht werden ?
Motor ist aus einem Spender, alles andere ist gleich geblieben ....
Motor ist aus einem Spender, alles andere ist gleich geblieben ...
Ups... :D
Hast du das in den Werkstätten auch vergessen zu erwähnen?
Hi. Wenn du die Möglichkeit hast, an ein Oszilloskop zu kommen, häng den LMM mal dran.
Die solldaten kenn ich jetzt leider nicht im Kopf, aber wer Oszilloskop hat, müsste auch Software mit solldaten haben.
Ich meine mich erinnern zu können, dass er bei volllast etwa 5v raus geben müsste. In teillast/Leerlauf natürlich weniger.
Schmeiß China/ebay zeug sofort raus. Das ist Müll. Jeder dieser ebaydinger liefert bei gleicher Luftmasse eine andere Spannung.
Greetz.
Die solldaten kenn ich jetzt leider nicht im Kopf, aber wer Oszilloskop hat, müsste auch Software mit solldaten haben.
Ich meine mich erinnern zu können, dass er bei volllast etwa 5v raus geben müsste. In teillast/Leerlauf natürlich weniger.
Schmeiß China/ebay zeug sofort raus. Das ist Müll. Jeder dieser ebaydinger liefert bei gleicher Luftmasse eine andere Spannung.
Greetz.
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