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Im Autobild Spezial Sonderheft Herbst 2017 meinen sie zum F31 (320d) , das es verienzelt zu Problemen beim Heckklappen Antrieb käme und Lager / Gelenke bei Vielfahrern in jungen Jahren Probleme machen würden.

Habt ihr dazu ähnliche Infos oder selber Erfahrungen mitgemacht ? Hängt des evtl auch vom verwendeteten fahrwerk ab, evtl nur beim Standard und nicht beim M Sportfahrwerk ?
 

Letztendlich werden Vielfahrer immer in den „Genuss“ kommen, sämtliche Lager und Gelenke täuschen zu müssen, auch bei anderen Modell und auch bei andern Marken. Fahrwerk = Verschleißteil
Aber: bei jungen Gebrquchten hast noch Garantie, bzw. oft ist ne Anschlussgarantie abgeschlossen worden, also halten sich die Kosten im Rahmen. Hast keine Garantie mehr, suchst dir ne freie Werkstatt, die Teile am Fahrwerk sind teilweise nicht wirklich teuer und auch die relativ teuren Teile am Fahrwerk treiben einen nicht in den Ruin.
Geh mal davon aus, dass m- und standardfahrwerk praktisch gleich schnell verschleißen.

Würde mir eher Gedanken um den Motor machen, sofern es der 184er ist. Ich tippe darauf, dass der ein Software Update bekommen wird bzgl Abgaswerte. Da holt man sich ein Überraschungsei ins Haus.
mit dem 190er hast Ruhe und der fährt sich echt gut.

ich habe  ja den  330d, Euro 6,    und vorher  hatte ich nen E91  325d  mit  M Sportfahrwerk, den fuhr ich  172.000  km,  da   war dran defekt  :   2  Standlichtbirnchen, 1 Lautsprecher   und ein  Radlager  .  Aufhängung / Gelenke  / Querlenker waren bis zum Schluss ohne Beanstandung !!

Der  einzige, bei dem bisher  die Querlenker nach ca. 160 tsd getauscht wurden, war der  E46 330cd 

Bearbeitet von: mark234 am 23.09.2017 um 08:52:48

3 Jahre F31 320d vFL (65 tkm) + 2 Jahre F31 330d FL (35 tkm):

- Vorderradaufhängung ist jeweils nach etwa 10-15 tkm holprig und knarzt. Abhilfe seitens BMW: Entspannen und neu verspannen (hält dann wieder ca. 10 tkm) -> nervt!

- Klimatronic bei FL-Modell: Klimaanlage schaltet nach manueller Inbetriebnahme nicht wieder aus und ist nur mit Mühe wieder manuell auszuschalten (probieren, immer wieder ein- und ausschalten bis es irgendwann klappt). BMW hat einen Hinweis, dass dieses Phänomen mit dem Kunden gegenüber mit Komfortzuwachs bei der Entfeuchtung verbunden ist. Halte ich für Schwachsinn! Bei meinen bisherigen BMW's, auch dem vFL F31 war man noch selbst Herr der Lage bei der Klimasteuerung -> nervt!

- Servicehistorie beim vFL kam erst durch Softwareupdate ins Menü. Wurde auch nur auf mein ausdrückliches verlangen gemacht, man hat auf den Eintrag in der Datenbank verwiesen. Kundenservice, wie bei anderen Punkten auch, teils unwürdig. Mag aber eher an meinem Servicepartner liegen.

Ansonsten bisher keine Probleme mit den Fahrzeugen gehabt. Der 330d ist zwar auch ein Diesel, vermittelt aber zumindest einigermaßen Fahrfreude durch Klangkulisse und Kraftentfaltung. Mein Tipp also: zum Sechszylinder greifen, wenn möglich (egal ob Benzin oder Diesel).

Noch ein Hinweis für Ersteigentümer: Wäre es kein Firmenfahrzeug, sondern mein Privatwagen, würde ich den ersten Ölwechsel nach etwa 5 tkm erledigen. Laut SI ist der nämlich bei mir erst nach ca. 25 tkm dran gewesen. Kommt man als Nichteigentümer nicht drum herum, da beim Leasingprogramm "Service inklusive" ist = Service ausschließlich nach SI-Anzeige.
 

Wie bei allen Tests : Es können solche Mängel auftreten, müssen aber nicht.
Die Kaufinteressenten sind dank solcher Tests empfindlicher geworden.
Oft werden manche "Probleme" masslos überbewertet.
Dank der "neuen Kultur" schalten manche Serviceberater bei (oft allerdings auch bei berechtigten)
Anliegen auf Durchzug, da kein Zwang zu Kulanz oder anderen Dingen besteht.

320d FL (190PS) mit M-Paket

Mittlerweile 60tkm. Bei 35tkm musste das AGR-Ventil getauscht werden (Garantie). Ansonsten nix auffälliges. Euro 6, also erst einmal vor Softwareupdates sicher.

F31 320d BJ 2016 mit 46.000km keine Probleme :-)