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Hallo ihr lieben,
hoffentlich befindet sich ein Autodoktor mit hellseherischen Fähigkeiten unter euch.
Ich will mal das Startprozedere im März diesen Jahres beschreiben.Start sehr Früh bei kühler Nacht: Startet normal - Drehzahl sackt dann aber sofort ab und Motor stirbt ab. Nach mehrmaligen
Anlassversuchen startet das Fahrzeug wieder, Motor geht aber nach kurzer Zeit wieder aus.
Motorkontrollleuchte leuchtet nun auf.
Nach weiteren ca. 5 Anlassversuchen bleibt der Motor an, bei losfahren ist die Drehzahl begrenzt und
der Motor stottert etwas.
Wenn der Motor dann ungefähr seine Betriebstemperatur erreicht hat halte ich an und stelle
den Motor ab. Nach erneutem Anlassen läuft der Motor dann ganz normal.
Mittags bei Sonnenschein das oben beschriebene Startprozedere verkürzt sich deutlich.
:
Nach länger Fahrt: Motorkontrollleuchte geht wieder aus
Bei normaler fahrt fällt manchmal die Drehzahl für ca. 0,5 Sekunden in den Keller und die Ölkontrollleuchte leutet kurz auf.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Fehler wurden in der Werkstatt ausgelesen:Lambdasonden Heizkreis (Bank2, Sensor1) Lastabfall
Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindern katschädigende Aussetzer
Verbrennungsaussetzer an Zylinder 2 erkannt katschädigende Aussetzer
Verbrennungsaussetzer an Zylinder 3 erkannt katschädigende AussetzerDaraufhin wurden in der Werkstatt zwei Zündspulen, die Lambdasonde sowie die Zündkerzen erneuert.
Die Reparatur hat nichts geholfen, das Startverhalten war weiter unverändert.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Den ganzen Sommer lang startet und lief der BMW ganz normal, nur das manchmal eben die Drehzahl für ca. 0,5 s. in den Keller fällt.
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Und jetzt mit Beginn der ersten kalten Tage geht das ganz wieder von vorne los.
Hat einer von euch ein Idee die meiner Werkstatt helfen könnte??
Vielen Dank im voraus.
André
hoffentlich befindet sich ein Autodoktor mit hellseherischen Fähigkeiten unter euch.
Ich will mal das Startprozedere im März diesen Jahres beschreiben.Start sehr Früh bei kühler Nacht: Startet normal - Drehzahl sackt dann aber sofort ab und Motor stirbt ab. Nach mehrmaligen
Anlassversuchen startet das Fahrzeug wieder, Motor geht aber nach kurzer Zeit wieder aus.
Motorkontrollleuchte leuchtet nun auf.
Nach weiteren ca. 5 Anlassversuchen bleibt der Motor an, bei losfahren ist die Drehzahl begrenzt und
der Motor stottert etwas.
Wenn der Motor dann ungefähr seine Betriebstemperatur erreicht hat halte ich an und stelle
den Motor ab. Nach erneutem Anlassen läuft der Motor dann ganz normal.
Mittags bei Sonnenschein das oben beschriebene Startprozedere verkürzt sich deutlich.
:
Nach länger Fahrt: Motorkontrollleuchte geht wieder aus
Bei normaler fahrt fällt manchmal die Drehzahl für ca. 0,5 Sekunden in den Keller und die Ölkontrollleuchte leutet kurz auf.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Fehler wurden in der Werkstatt ausgelesen:Lambdasonden Heizkreis (Bank2, Sensor1) Lastabfall
Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindern katschädigende Aussetzer
Verbrennungsaussetzer an Zylinder 2 erkannt katschädigende Aussetzer
Verbrennungsaussetzer an Zylinder 3 erkannt katschädigende AussetzerDaraufhin wurden in der Werkstatt zwei Zündspulen, die Lambdasonde sowie die Zündkerzen erneuert.
Die Reparatur hat nichts geholfen, das Startverhalten war weiter unverändert.
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Den ganzen Sommer lang startet und lief der BMW ganz normal, nur das manchmal eben die Drehzahl für ca. 0,5 s. in den Keller fällt.
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Und jetzt mit Beginn der ersten kalten Tage geht das ganz wieder von vorne los.
Hat einer von euch ein Idee die meiner Werkstatt helfen könnte??
Vielen Dank im voraus.
André
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo sharkster,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Startprobleme mit 318i Turing"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Startprobleme mit 318i Turing"!
Gruß
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Das ist wohl eine verschlissene Exzenterwelle. Leider.
Zieh mal den Exzenterwellensensorstecker ab (direkt über dem Öleinfüllstutzen unter der Abdeckung Beifahrerseite).
Wenn Dein Problem dann weg ist darfst Du dich entscheiden ob Du ca. 600~1000€ investierst (je nachdem für wieviel Du eine gebrauchte Welle bekommst) oder ob Du mit weniger Leistung bis 4000u/min und mehr Verbrauch leben kannst.
Die Probleme werden größer, bald hast Du Verbrennungsaussetzer auch im warmen Zustand bis ca. 3000u/min.
Zieh mal den Exzenterwellensensorstecker ab (direkt über dem Öleinfüllstutzen unter der Abdeckung Beifahrerseite).
Wenn Dein Problem dann weg ist darfst Du dich entscheiden ob Du ca. 600~1000€ investierst (je nachdem für wieviel Du eine gebrauchte Welle bekommst) oder ob Du mit weniger Leistung bis 4000u/min und mehr Verbrauch leben kannst.
Die Probleme werden größer, bald hast Du Verbrennungsaussetzer auch im warmen Zustand bis ca. 3000u/min.
Danke schon mal für den Tip.
Hast du vielleicht ein Foto wo ich sehen kann wo der Sensor genau sitzt?
Hast du vielleicht ein Foto wo ich sehen kann wo der Sensor genau sitzt?
Es gibt nur einen neben dem Öldeckel.
Einfach Öldeckel mit Viereck dran runterschrauben und Abdeckung abnehmen (is nur geklipst).
Google hätte dir aber auch geholfen! :P
Link
Einfach Öldeckel mit Viereck dran runterschrauben und Abdeckung abnehmen (is nur geklipst).
Google hätte dir aber auch geholfen! :P
Link
Dank dir.
Ich werde es jetzt gleich ausprobieren.
Dann könnte es doch aber eigentlich auch am Sensor selber liegen, denn das Problem tritt nur auf wenn es kalt ist, ich sag mal unter 10 Grad.
Ich werde es jetzt gleich ausprobieren.
Dann könnte es doch aber eigentlich auch am Sensor selber liegen, denn das Problem tritt nur auf wenn es kalt ist, ich sag mal unter 10 Grad.
Ich habe ja auch die Hoffnung nicht aufgegeben. Aber es ist zwecklos. Wenn, dann wird es die Welle sein.
EDIT:
hier meine Story
Link
Bearbeitet von: e46_txi am 20.09.2017 um 12:21:35
EDIT:
hier meine Story
Link
Bearbeitet von: e46_txi am 20.09.2017 um 12:21:35
ja, der Unterschied ist nur das mein E46 im Sommer einwandfrei läuft, bis auf den Punkt das die Drehzahl mal für einen kurzen Moment in den Keller fällt.
Guten morgen,
ich habe den Exzenterwellensensorstecker jetzt mal abgezogen.
Einen richtigen Test konnte ich allerdings noch nicht machen, da es heute morgen nicht kalt genug war.
Aber folgendes kann ich schon mal berichten:
1. Ein seltsames Rasseln beim anlassen scheint weg zu sein, dieses hat auch im Sommer immer ca. 2 Sekunden nach dem Start angedauert.
Ich hatte gedacht das es etwas mit der Lüftung zu tun hat.
2. Der Motor scheint jetzt mehr Leistung zu haben
Zu meinem Verständnis; ist diese Valvetronic analog zu damaligen Yamaha Power Valve System zu sehen, welche die 2-Takt Motoren von Yamaha in den unteren Drehzahlen mehr Drehmoment beschert hatund noch eine Frage. Muss ich die offene SensorBuchse irgendwie verschließen das keine Dreck oder sonstiges reinkommt.
Ich werde in den nächsten Tagen berichten ob der Motor auch bei Kälte einwandfrei anspringt
ich habe den Exzenterwellensensorstecker jetzt mal abgezogen.
Einen richtigen Test konnte ich allerdings noch nicht machen, da es heute morgen nicht kalt genug war.
Aber folgendes kann ich schon mal berichten:
1. Ein seltsames Rasseln beim anlassen scheint weg zu sein, dieses hat auch im Sommer immer ca. 2 Sekunden nach dem Start angedauert.
Ich hatte gedacht das es etwas mit der Lüftung zu tun hat.
2. Der Motor scheint jetzt mehr Leistung zu haben
Zu meinem Verständnis; ist diese Valvetronic analog zu damaligen Yamaha Power Valve System zu sehen, welche die 2-Takt Motoren von Yamaha in den unteren Drehzahlen mehr Drehmoment beschert hatund noch eine Frage. Muss ich die offene SensorBuchse irgendwie verschließen das keine Dreck oder sonstiges reinkommt.
Ich werde in den nächsten Tagen berichten ob der Motor auch bei Kälte einwandfrei anspringt
Guten morgen,
ich habe den Exzenterwellensensorstecker jetzt mal abgezogen.
Einen richtigen Test konnte ich allerdings noch nicht machen, da es heute morgen nicht kalt genug war.
Aber folgendes kann ich schon mal berichten:
1. Ein seltsames Rasseln beim anlassen scheint weg zu sein, dieses hat auch im Sommer immer ca. 2 Sekunden nach dem Start angedauert.
Ich hatte gedacht das es etwas mit der Lüftung zu tun hat.
2. Der Motor scheint jetzt mehr Leistung zu haben
Zu meinem Verständnis; ist diese Valvetronic analog zu damaligen Yamaha Power Valve System zu sehen, welche die 2-Takt Motoren von Yamaha in den unteren Drehzahlen mehr Drehmoment beschert hatund noch eine Frage. Muss ich die offene SensorBuchse irgendwie verschließen das keine Dreck oder sonstiges reinkommt.
Ich werde in den nächsten Tagen berichten ob der Motor auch bei Kälte einwandfrei anspringt
(Zitat von: sharkster)
Rasseln beim Anlassen hat damit nix zu tun.
Ja, das Ergebnis der VVT ist das gleiche.
Es ist eigentlich unwahrscheinlich das der Motor jetzt mehr Leistung hat. Er müsste untenrum weniger Leistung haben.
Bei mir begann es auch in der kalten Jahreszeit und war bei warmen Motor nicht mehr da, es wird aber schlimmer.
Den Stecker brauchst Du nicht besonders schützen, mach einfach die Motorabdeckung wieder drauf.
ist vielleicht auch nur eine subjektive Wahrnehmung das er mehr Leistung hat
genauso wie ich den Eindruck habe das er jetzt nicht mehr so ruhig läuft, vor allem bemerkbar im Leerlauf
ich werde die nächsten male mal berichten ob er jetzt auch bei kälte anspringt, muss halt warten auf die nächste Eiszeit :)
genauso wie ich den Eindruck habe das er jetzt nicht mehr so ruhig läuft, vor allem bemerkbar im Leerlauf
ich werde die nächsten male mal berichten ob er jetzt auch bei kälte anspringt, muss halt warten auf die nächste Eiszeit :)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo,
die ersten kalten Tage sind vorüber und der BMW startet nach wie vor problemlos.
Es scheint also tatsächlich an der Exzenterwelle zu liegen.
Bei mir kam noch erschwerend hinzu das die Lichtmaschine defekt war.
Viele Grüße
André
die ersten kalten Tage sind vorüber und der BMW startet nach wie vor problemlos.
Es scheint also tatsächlich an der Exzenterwelle zu liegen.
Bei mir kam noch erschwerend hinzu das die Lichtmaschine defekt war.
Viele Grüße
André
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo,
jetzt muss ich den Thread leider doch wieder neu beleben.
Nachdem jetzt tatsächlich einige Zeit ruhe war, fängt mein 318i wieder genauso an zu spinnen.
Die Extenderwelle alleine kann es also auch nicht sein, was hängt denn noch damit zusammen.
Sollte ich mal bei Gelegenheit das Steuergerät Checken lassen?
Viele Grüße
jetzt muss ich den Thread leider doch wieder neu beleben.
Nachdem jetzt tatsächlich einige Zeit ruhe war, fängt mein 318i wieder genauso an zu spinnen.
Die Extenderwelle alleine kann es also auch nicht sein, was hängt denn noch damit zusammen.
Sollte ich mal bei Gelegenheit das Steuergerät Checken lassen?
Viele Grüße
Moin,
schade. Dann fangen wir mal neu an.
Ich würde:
- Originalzustand wieder herstellen (Valvetronic an)
- Fehlerspeicher löschen
- Fahren
- bei Problemen neu auslesen und dann hier posten
schade. Dann fangen wir mal neu an.
Ich würde:
- Originalzustand wieder herstellen (Valvetronic an)
- Fehlerspeicher löschen
- Fahren
- bei Problemen neu auslesen und dann hier posten
ich war gestern kurz bei BMW und hab ein Servicemann wollte nur mal kurz nachsehen ob bei meinem BMW die getauschten Zündspulen angelernt werden müssten.
Da hat er gleich mal das Steuergerät ausgelesen und ja, das Problem ist die Valvetronic. Ich habe auch wie viele andere hier kein Interesse 3.000 € zu investieren. Ich werde am Dienstag nochmal hinfahren und mir den Fehlerbericht für 30 € ausdrucken lassen.
Wie würdet ihr vorgehen?
Erst mal den Stellmotor wechseln? VDO A2C59515104
wenn denn keine Besserung noch den Exzenterwellensensor wechseln? 11.37 7527016
Noch eine Frage, bin mit dem Händler eh schon kurz vor einem Rechtsstreit.
Wenn sich herausstellt, das der Fehler schon vor dem Kauf (ist jetzt 11 Monate her) existierte, hat er den BMW dann sozusagen mit einem Motorschaden verkauft?
Viele Grüße
André
Da hat er gleich mal das Steuergerät ausgelesen und ja, das Problem ist die Valvetronic. Ich habe auch wie viele andere hier kein Interesse 3.000 € zu investieren. Ich werde am Dienstag nochmal hinfahren und mir den Fehlerbericht für 30 € ausdrucken lassen.
Wie würdet ihr vorgehen?
Erst mal den Stellmotor wechseln? VDO A2C59515104
wenn denn keine Besserung noch den Exzenterwellensensor wechseln? 11.37 7527016
Noch eine Frage, bin mit dem Händler eh schon kurz vor einem Rechtsstreit.
Wenn sich herausstellt, das der Fehler schon vor dem Kauf (ist jetzt 11 Monate her) existierte, hat er den BMW dann sozusagen mit einem Motorschaden verkauft?
Viele Grüße
André
oder könnte es sogar nur daran liegen:
E46 Valvetronic Kabelbaum
E46 Valvetronic Kabelbaum
Es kann der Motor sein, meistens ist es aber die Welle, Kabelbaum und Sensor sind seltenste Ausnahmen.
Wenn Du an dem Wagen hängst, dann mach dir ein Wochenende in Berlin und fahre zum Farid.
Der rettet jeden N42/N46 für faires Geld.
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?mode=display&id=242982
Wenn Du an dem Wagen hängst, dann mach dir ein Wochenende in Berlin und fahre zum Farid.
Der rettet jeden N42/N46 für faires Geld.
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?mode=display&id=242982
Zündspulen anlernen? Ich bin zwar kein Mechaniker, aber das habe ich noch nie gehört.
Fehlerspeicherausdruck hier posten, ansonsten hat mein Vorredner absolut Recht.
Fehlerspeicherausdruck hier posten, ansonsten hat mein Vorredner absolut Recht.
So, der BMW läuf seit einer Woche wieder einwandfrei, war aber am Dienstag trotzdem beim Speicher auslesen, hier das Ergebnis.
[img]85.214.197.7/BMW-Fehler-30-01-2018.jpg[/img][img]BMW-Fehler-30-01-2018.jpg[/img]
Der BMW-Service Chef meinte übrigens das man auf gar keinen Fall den Sensor Stecker ziehen sollte, das man den Motor dadurch kaputt machen könnte.
Mich wundert das der Motor eine Zeit einwandfrei Läuft, dann wieder die Probleme auftreten obwohl der Exzenterwellensensorstecker abgezogen ist und der E46 jetzt seit einer Woche wieder einwandfrei läuft
Kann es sein das die Drosselklappen bei abgezogenem Exzenterwellensensorstecker manchmal nicht richtig funktionieren?
Grüße
André
[img]85.214.197.7/BMW-Fehler-30-01-2018.jpg[/img][img]BMW-Fehler-30-01-2018.jpg[/img]
Der BMW-Service Chef meinte übrigens das man auf gar keinen Fall den Sensor Stecker ziehen sollte, das man den Motor dadurch kaputt machen könnte.
Mich wundert das der Motor eine Zeit einwandfrei Läuft, dann wieder die Probleme auftreten obwohl der Exzenterwellensensorstecker abgezogen ist und der E46 jetzt seit einer Woche wieder einwandfrei läuft
Kann es sein das die Drosselklappen bei abgezogenem Exzenterwellensensorstecker manchmal nicht richtig funktionieren?
Grüße
André
PS: die ausgelesenen Fehler waren hatten beim auslesen den Status "Fehler momentan nicht vorhanden" und die Motorkontrolllampe war/ist auch aus
Es kann der Motor sein, meistens ist es aber die Welle, Kabelbaum und Sensor sind seltenste Ausnahmen.
Wenn Du an dem Wagen hängst, dann mach dir ein Wochenende in Berlin und fahre zum Farid.
Der rettet jeden N42/N46 für faires Geld.
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?mode=display&id=242982(Zitat von: e46_txi)
Es ist sicherlich ein VVT Problem (Zündaussetzer auf allen Zylindern sind ein gutes, zweites Indiz). Da kein Fehler vom VVT-Motor abgelegt war und ist, bleibe ich bei meiner Vermutung: Welle.
Man muss dabei folgendes bedenken: Die Welle ist für den Hub zuständig. Die Auslegung des Hubs ist auf einen optimalen Wirkungsgrad programmiert. Stimmen da nur kleinste Parameter nicht ist das System gestört. Das heißt aber andersherum auch: kleinste Veränderungen an den Umweltbedingungen können zu Beginn einens Wellenschadens noch dazu führen, dass der Fehler auch wieder verschwindet (Luftfeuchte / Luftdruck / Temperatur / Spritqualität etc.)
Bearbeitet von: e46_txi am 01.02.2018 um 10:57:41
ja sicher, das hatte der BMW Meister ja auch bestätigt.
Aber warum treten die Probleme bei abgezogenem Exzenterwellensensorstecker wieder auf und verschwinden dann wieder.
Die Problem sollten dann doch eigentlich eliminiert sein.
Aber warum treten die Probleme bei abgezogenem Exzenterwellensensorstecker wieder auf und verschwinden dann wieder.
Die Problem sollten dann doch eigentlich eliminiert sein.
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