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Hallo Zusammen,

ich habe von Autos nicht allzu viel Ahnung, bin technisch aber einiger Maßen versiert. Das nur also Info vorweg :-)

Ich habe den BMW seit August diesen Jahres und musste leider folgendes feststellen:

Morgens wenn das Fahrzeug über Nacht stand fahre ich los. An der ersten Ampel ist meistens noch alles in Ordnung. An der 2. Ampel bemerkt man dann eine starke Rauchentwicklung. Relativ heller weißer bis bläulicher Rauch kommt aus dem Auspuff. 2-3 Ampeln später wenn das Fahrzeug einiger Maßen warm ist, ist alles wieder normal und das Fahrzeug raucht gar nicht mehr.

Dieses Phänomen tritt ebenfalls auf, wenn das Fahrzeug angelassen und 5-10 Minuten im Leerlauf läuft. Wenn man dann losfährt ist eine noch stärkere Rauchentwicklung zusehen und dann sofort. Nach ca 5 Minuten Fahrt ist aber auch das wieder vorbei.

Liegt diese Rauchentwicklung an einem defekten Turbo? Die Dichtungen an der Ansaugbrücke wurden bereits getauscht. Die Injektoren wurden gerade überholt und spucken nun wieder gute Werte aus. Die Ansaugbrücke wurde zusätzlich mit Blindstopfen versehen.

Alle wichtigen Daten zum BMW habe ich in Form eines Fotos angehängt.

https://imgur.com/pbMCGQy

Hat jemand eine Idee und kann mir helfen? Bin für jeden Hinweis dankbar.

Schon einmal vielen Dank und viele Grüße

Bearbeitet von: MrFloppy81 am 20.09.2017 um 08:58:56

Ist der "Rauch" hauptsächlich weiß? Wenn ja, dann kann das auch einfach nur das Kondenswasser aus der AGA sein.

​Erklärung: Du stellst abends dein Auto mit warmer AGA ab. Es bildet sich Kondenswasser. Wenn Du dann morgens Dein Auto startest, dann ist alles noch kalt. Nach einer Weile ist alles so warm, dass das Kondenswasser verdampft und als weißer "Rauch" (eigentlich Wasserdampf) aus dem Auspuff kommt. Bei Dir also an der zweiten Ampel.

Ich würde schon sagen, dass der Rauch hauptsächlich weißlich ist.

Die Rauchentwicklung ist für Kondenswasser allerdings viel zu stark fürchte ich. Die Autos hinter mir verschwinden teilweise in einer großen Nebelwolke und der Geruch geht in Richtung verbranntes Öl würde ich als Leihe sagen. 

Hinzu kommt, dass die Rauchentwicklung dann doch sofort nach dem losfahren auftreten müsste und nicht erst an der 2. oder 3. Ampel?

Ich habe gerade per PN einen Tip bekommen. Könnte es der Ölabscheider bzw. die Kurbelgehäuseentlüftung sein?

Sollte bei dem Motor bereits ein Zyklonabscheider sein. Die sind theoretisch wartungsfrei.
Ein Wechsel schadet aber nichts, auch eine Umrüstung auf Vließfilter kann helfen.


Heller Rauch deutet auf Kondenswasser / Kühlwasser hin
Bläued er, klingt es nach verbrannten Öl.
Schwarzrauch deutet auf unvollständige Verbrennung hin.

Deine Schilderung klingt bissi ach Ventilschaftdichtungen hin.

Guten Morgen,
nachdem ich die KGE am Sonntag getauscht und nun ein paar ausführliche Probefahrten machen konnte kann ich freudiger Weise mitteilen, dass das qualmen weg ist.

Vielen Dank für Eure Hilfe!!