Hallo zusammen,
zuerst einmal möchte ich mich kurz vorstellen, da ich neu im Forum bin. Ich heiße Philipp, bin 30 Jahre alt und komme aus dem wunderschönen Ruhrpott 😁. Seit knapp 1 Monat bin ich stolzer Besitzer eines E92 325 aus 2006. Ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem Wagen, jedoch habe ich festgestellt, dass der Wagen die ersten Kilometer nach Kaltstart mal mehr oder weniger ruckelt. Bei deutlich mehr Tritt aufs Gas verschwindet das Problem. Zudem habe ich das Gefühl, dass er sich beim Beschleunigen 1x kurz verschluckt bevor er nach vorne geht. Auch schwankt die Drehzahl bei kaltem Motor an der Ampel hin und wieder. Nun habe ich gelesen, dass dies ggf. an den Magnetventilen liegen kann. Der Dicke hat ca. 173.000km gelaufen, ist jedoch lückenlos Scheckheft gepflegt und ansonsten super in Schuss (hat vor 1,5 Monaten auch einen komplett neuen Kettensatz bekommen). Ich habe des Öfteren gelesen, dass das Problem häufig bei dem N52B25 auftaucht, jedoch sehr oft in Kombination mit Notlauf und aufleuchtender MKL. Dies war bei mir bisher NIE der Fall. Auch im Fehlerspeicher steht rein gar nichts. Nun zu meiner Frage: Hört sich mein Problem nach den Ventilen an? Und falls ja, kann sowas über die Gebrauchtwagenhändlergarantie abgewickelt werden? Immerhin ist laut Fehlerspeicher ja alles in Ordnung?! Ansonsten müsste ich halt selber die knapp 250€ für Teile + Einbau investieren.
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!!!! 😊👍
zuerst einmal möchte ich mich kurz vorstellen, da ich neu im Forum bin. Ich heiße Philipp, bin 30 Jahre alt und komme aus dem wunderschönen Ruhrpott 😁. Seit knapp 1 Monat bin ich stolzer Besitzer eines E92 325 aus 2006. Ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem Wagen, jedoch habe ich festgestellt, dass der Wagen die ersten Kilometer nach Kaltstart mal mehr oder weniger ruckelt. Bei deutlich mehr Tritt aufs Gas verschwindet das Problem. Zudem habe ich das Gefühl, dass er sich beim Beschleunigen 1x kurz verschluckt bevor er nach vorne geht. Auch schwankt die Drehzahl bei kaltem Motor an der Ampel hin und wieder. Nun habe ich gelesen, dass dies ggf. an den Magnetventilen liegen kann. Der Dicke hat ca. 173.000km gelaufen, ist jedoch lückenlos Scheckheft gepflegt und ansonsten super in Schuss (hat vor 1,5 Monaten auch einen komplett neuen Kettensatz bekommen). Ich habe des Öfteren gelesen, dass das Problem häufig bei dem N52B25 auftaucht, jedoch sehr oft in Kombination mit Notlauf und aufleuchtender MKL. Dies war bei mir bisher NIE der Fall. Auch im Fehlerspeicher steht rein gar nichts. Nun zu meiner Frage: Hört sich mein Problem nach den Ventilen an? Und falls ja, kann sowas über die Gebrauchtwagenhändlergarantie abgewickelt werden? Immerhin ist laut Fehlerspeicher ja alles in Ordnung?! Ansonsten müsste ich halt selber die knapp 250€ für Teile + Einbau investieren.
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!!!! 😊👍
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bongo86,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Magnetventile beim N52B25 E92"!
Gruß
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Gruß
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Zündkerzen wie alt?zündspulen? Geben nämlich gerne den Geist auf.
Wie alt die Kerzen genau sind weiß ich nicht. Muss ich mal im Scheckheft nachgucken. Aber aufgrund der Tatsache, dass der Wagen lückenlos scheckheftgepflegt ist, sollte er doch in regelmäßigen Abständen Neue bekommen haben, oder? Hab die Intervallengerade nicht im Kopf. Und wäre das Ruckeln bei defekten Zündspulen nicht heftiger inkl. MKL mit Einträgen im Fehlerspeicher? Wie gesagt, es sind nur die ersten Kilometer, aber es nervt langsam 😑
Bei mir hat sich das auch so angeschlichen. Nach Kaltstart geruckelt bis er warm war und danach ging es. Irgendwann aber ist meiner nur noch auf 5 Zylindern gelaufen,woraufhin ich die Zündspulen getauscht habe. Es hat Besserung gebracht,aber ein leichtes ruckeln war noch da. Eine Woche später die passenden Zündkerzen ersetzt und dann lief er wie ein Bmw 6 Zylinder laufen sollte.Die Zündkerzen sind sehr wichtig, also hau da einfach neue rein dauert maximal 30-45 min. Fang beim günstigsten den Kerzen an.
Vielen Dank schon mal für Deine Antwort! Habe bei BMW mal angefragt was das kosten würde. Denke mal bei nem Wechselintervall von 80.000 km bis 100.000 km könnten mal Neue rein. Momentan hat der Wagen ja knapp 173.000 km gelaufen. Sollte das keine Besserung bringen, müssten auch mal neue Spulen rein, wobei die Garantie natürlich nur zahlt, wenn es quasi schon kaputt ist. Ist derzeit ja noch nicht der Fall
Kein ding. Kauf dir die Spulen doch übers Internet für 25 das Stück und lass die dann direkt mit einbauen dort, wenn die sowieso schon die Kerzen wechseln. Sonst musst du früher oder später wieder hin, wenn du die nicht selbst einbauen kannst und zahlst sozusagen doppelt.
Altobelli... Ich habe gerade mal in mein Scheckheft geguckt... So wie es aussieht wurden bei KEINEM Service die Zündkerzen gewechselt!!!! Zumindest wurde es nie "angekreuzt" 😡... Somit sind meine Kerzen vermutlich bereits seit über 170.000km drin 😩
Vielleicht wurden die Kerzen bei einer freien gewechselt, aber ist ja egal, denn der Motor wird es dir so oder so danken. Mach mal Fotos von den Zündkerzen nach dem Ausbau, würde mich mal interessieren:)
So, habe mir neue Kerzen von Bosch bestellt.
Sollten heute ankommen. Werde die Alten mal fotografieren 👍. Bin ebenfalls mehr als gespannt wie die aussehen, bzw. ob es Besserung bringt 🙈
Sollten heute ankommen. Werde die Alten mal fotografieren 👍. Bin ebenfalls mehr als gespannt wie die aussehen, bzw. ob es Besserung bringt 🙈
So, habe Bilder der Neuen und Alten gemacht.
Jetzt mal ne blöde Frage: Wie kann man die Bilder per App einfügen? 🙈🙈🙈
Jetzt mal ne blöde Frage: Wie kann man die Bilder per App einfügen? 🙈🙈🙈
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