Moin Leute!
Habe am Wochenende die Zylinderkopfdichtung an meinem 530 d (218 PS) e61 erneuert (270.000km)
Da mir beim Ausbau ein injektor kaputt gegangen ist habe ich einen neuen besorgt.
Nun habe ich alles zusammen geschraubt, den Wagen über rheingold entlüftet (15 min) und versucht zu starten. Ergebnis :nichts!
Fehlerspeicher zeigt raildruck bei motorstart zu gering
Nun muss ich ehrlich sagen, dass ich vergessen habe den dde Abgleich mit dem neuen injektor zu machen.
So, Nummer notiert und versucht zu ändern.
Geht auch nicht
Nach gefühlt tausend versuchen die Nummer einzugeben, ist mir aufgefallen, dass der neue injektor nicht nur 7 Ziffern hat sondern sogar 8...kein Wunder das der Abgleich nicht geht oder?
Was nun? Falscher injektor?
Alle anderen alten injektoren haben 7 Ziffern
LG und danke im voraus
Alex
Habe am Wochenende die Zylinderkopfdichtung an meinem 530 d (218 PS) e61 erneuert (270.000km)
Da mir beim Ausbau ein injektor kaputt gegangen ist habe ich einen neuen besorgt.
Nun habe ich alles zusammen geschraubt, den Wagen über rheingold entlüftet (15 min) und versucht zu starten. Ergebnis :nichts!
Fehlerspeicher zeigt raildruck bei motorstart zu gering
Nun muss ich ehrlich sagen, dass ich vergessen habe den dde Abgleich mit dem neuen injektor zu machen.
So, Nummer notiert und versucht zu ändern.
Geht auch nicht
Nach gefühlt tausend versuchen die Nummer einzugeben, ist mir aufgefallen, dass der neue injektor nicht nur 7 Ziffern hat sondern sogar 8...kein Wunder das der Abgleich nicht geht oder?
Was nun? Falscher injektor?
Alle anderen alten injektoren haben 7 Ziffern
LG und danke im voraus
Alex
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo aletv01,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor startet nicht nach Wechsel zkd und 1 injektor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor startet nicht nach Wechsel zkd und 1 injektor"!
Gruß
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EU 3 Injektoren hatten 6 Ziffern. EU 4 7 Ziffern. 8 te Buchstabe einfach nicht beachten.
Das alles hat aber mit Startproblem nicht zutun. Entlüftungs- Programm entlüftet nur
niederdrückt Leitung. Du hast aber im rail Luft. Drükleitung am erste Injektor lösen,
Motor drehen bis reine Sprit ohne Luft raus kommt und fest ziehen.
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niederdrückt Leitung. Du hast aber im rail Luft. Drükleitung am erste Injektor lösen,
Motor drehen bis reine Sprit ohne Luft raus kommt und fest ziehen.
Super!! Vielen dank, werde gleich zum Auto fahren und berichten!
Motor drehen über Zündschlüssel?
Muss ja damit die Hochdruckpumpe angesteuert wird oder?
Bearbeitet von: aletv01 am 10.09.2017 um 11:09:51
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Bearbeitet von: aletv01 am 10.09.2017 um 11:09:51
Ja, mit Schlüssel orgeln bis kein Luft raus kommt
Moin!
Habe ihn nun an dem ersten injektor entlüftet
Springt aber immer noch nicht an und zeigt den selben Fehler wie vorher
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Wagen läuft! Eine Hochdruckleitung am injektor Nummer 6 war zusätzlich nicht richtig fest.
Den neuen injektor konnte ich allerdings bisher nicht anlernen
Jemand ne Idee welche Ziffern das sein könnten? 6?G?b?L?1?
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Moin Leute,
möchte kein neues Thema öffnen.
Fahre immer noch mit den Ersatzwerten für den neuen Injektor.
Hat keiner eine idee?
Gruß alextv01
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Gruß alextv01
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