Hallo Freunde,
mein Dicker hat mittlerweile soviel Probleme (245 Tkm), dass ich einfach mal eins nach dem anderen niederschreibe. Hoffe mir kann bei ein paar dingen geholfen werden.
1. Bremsen
vor ca 10 Tkm Original ATE Bremsscheiben mit ATE Ceramic Belägen (Vorderachse) montieren lassen.
Symptom: Im Stand Bremse tretten = knacken (VA)
Bei mittlerem abbremsen vibrieren des Wagens. Bei festem abbremsen kein vibrieren.
Lösung: Die Bremssättel wurden Pulverbeschichtet und man dachte die Beschichtung wäre hart genug, die Beläge haben sich eingelaufen und konnten sich nicht mehr frei bewegen.
2. Erhöhte Batterieentladung
Bordcomputer zeigt bei jedem Starten die Fehlermeldung.
Wagen springt immer einwandfrei an
Batterie wurde bereits zwei mal über 12 Std geladen - Meldung kommt trotzdem immer wieder
Lösung: MULF 1 hatte kalte Lötstellen. Ausgebaut, Decke abgenommen. Backofen auf 160°C vorgeheizt (Umluft), MULF in Alufolie doppelt eingepackt, 25 Minuten gebacken, langsam im Ofen auskühlen lassen (sonst reißen die Lötstellen evtl wieder auf). Hatte es vorab mit 130°C probiert. Das Teil funktioniert wieder einwandfrei => mind. 200€ gespart.
3. Klimakompressor
...vor 6 Wochen wurde ein neuer Kompressor von der Werkstatt eingebaut. Die Klimakühlung funktioniert einwandfrei. Aber egal ob EIN oder AUS hört man ein Pumpen oder Mahlgeräusch des Kompressors, welches über die Leitungen in den Innenraum dröhnt. Dazu kommt, dass der Kompressor an der Riemenscheibe + außen herum voller Kältekontrastmittel ist (grünlich leuchtend)
Lösung: ATP ist Schrott. Kauft nur Denso oder original BMW, lasst es dort auch einbauen um volle Garantie zu haben. ALLERDINGS wird euch BMW gleich auch sämtliche Anbauteile erneuern. Hätte 1467,24€ zahlen müssen. Is mir grad einfach "too much", aber ohne gibts keine Gewährleistung. Deshalb lass ich es einfach.
4. Bluetooth
Es gibt keine Möglichkeit mein Telefon (hatte vor paar Wochen immer funktioniert) via Bluetooth mit der Freisprecheinrichtung zu verbinden.
Lösung: siehe Punkt 2
5. CD-Wechsler
...wird nicht mehr angezeigt und wechselt ohne, dass er benutzt wurde nach dem aussteigen die CD´s durch.
Die CD Kassette habe ich seitdem dauerhaft aus dem Wechsler entfernt.
....noch keine Lösung, CD-Wechsler wurde allerdings kurzzeitig im Menü zu erkennen (nachdem Mulf wieder funktioniert). Ich werde versuchen das zugehörige Steuergerät "LEER" zu codieren.
Ausgelesen habe ich den Wagen bereits öfters selbst.
Puhhhh das wars jetzt erstmal was mir so eingefallen ist.
Bearbeitet von: Killasick am 24.10.2017 um 19:35:30
mein Dicker hat mittlerweile soviel Probleme (245 Tkm), dass ich einfach mal eins nach dem anderen niederschreibe. Hoffe mir kann bei ein paar dingen geholfen werden.
1. Bremsen
vor ca 10 Tkm Original ATE Bremsscheiben mit ATE Ceramic Belägen (Vorderachse) montieren lassen.
Symptom: Im Stand Bremse tretten = knacken (VA)
Bei mittlerem abbremsen vibrieren des Wagens. Bei festem abbremsen kein vibrieren.
Lösung: Die Bremssättel wurden Pulverbeschichtet und man dachte die Beschichtung wäre hart genug, die Beläge haben sich eingelaufen und konnten sich nicht mehr frei bewegen.
2. Erhöhte Batterieentladung
Bordcomputer zeigt bei jedem Starten die Fehlermeldung.
Wagen springt immer einwandfrei an
Batterie wurde bereits zwei mal über 12 Std geladen - Meldung kommt trotzdem immer wieder
Lösung: MULF 1 hatte kalte Lötstellen. Ausgebaut, Decke abgenommen. Backofen auf 160°C vorgeheizt (Umluft), MULF in Alufolie doppelt eingepackt, 25 Minuten gebacken, langsam im Ofen auskühlen lassen (sonst reißen die Lötstellen evtl wieder auf). Hatte es vorab mit 130°C probiert. Das Teil funktioniert wieder einwandfrei => mind. 200€ gespart.
3. Klimakompressor
...vor 6 Wochen wurde ein neuer Kompressor von der Werkstatt eingebaut. Die Klimakühlung funktioniert einwandfrei. Aber egal ob EIN oder AUS hört man ein Pumpen oder Mahlgeräusch des Kompressors, welches über die Leitungen in den Innenraum dröhnt. Dazu kommt, dass der Kompressor an der Riemenscheibe + außen herum voller Kältekontrastmittel ist (grünlich leuchtend)
Lösung: ATP ist Schrott. Kauft nur Denso oder original BMW, lasst es dort auch einbauen um volle Garantie zu haben. ALLERDINGS wird euch BMW gleich auch sämtliche Anbauteile erneuern. Hätte 1467,24€ zahlen müssen. Is mir grad einfach "too much", aber ohne gibts keine Gewährleistung. Deshalb lass ich es einfach.
4. Bluetooth
Es gibt keine Möglichkeit mein Telefon (hatte vor paar Wochen immer funktioniert) via Bluetooth mit der Freisprecheinrichtung zu verbinden.
Lösung: siehe Punkt 2
5. CD-Wechsler
...wird nicht mehr angezeigt und wechselt ohne, dass er benutzt wurde nach dem aussteigen die CD´s durch.
Die CD Kassette habe ich seitdem dauerhaft aus dem Wechsler entfernt.
....noch keine Lösung, CD-Wechsler wurde allerdings kurzzeitig im Menü zu erkennen (nachdem Mulf wieder funktioniert). Ich werde versuchen das zugehörige Steuergerät "LEER" zu codieren.
Ausgelesen habe ich den Wagen bereits öfters selbst.
Puhhhh das wars jetzt erstmal was mir so eingefallen ist.
Bearbeitet von: Killasick am 24.10.2017 um 19:35:30
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Killasick,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E60 530d - jede Menge Probleme und Fehler"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E60 530d - jede Menge Probleme und Fehler"!
Gruß
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Erstmal solltset du den Fehlerspeicher auslesen damit du wei§t was im Argen liegt undalles nacheinander abarbeiten. Dann solltest du die Sachen die neu ins Auto gekommen sind und Probleme bereiten reklamieren. Und schon bist du ne ganze Ecke weiter.
Gruß Uli
1. Auseinander nehmen, prüfen, ob die Scheibe einen Schlag hat. 5 km fahren (mit wenig bremsen) und prüfen, ob die Bremse unnormal heiß wird.
Vielleicht ist der Bremssattel fest
2. Auslesen oder Ruhestrommmessung machen. Wie alt ist die Batterie? Wenn trotz laden die Meldung kommt, wird sie wohl tot sein.
3. Kompressor hin, wechseln. Das was die "Werkstatt" eingebaut hat, war kein neuer Kompressor. Das war Lüge, hingehen und reklamieren.
Du hast ja Gewährleistung
4. Sicherung ok?
5. Schrott
Vielleicht ist der Bremssattel fest
2. Auslesen oder Ruhestrommmessung machen. Wie alt ist die Batterie? Wenn trotz laden die Meldung kommt, wird sie wohl tot sein.
3. Kompressor hin, wechseln. Das was die "Werkstatt" eingebaut hat, war kein neuer Kompressor. Das war Lüge, hingehen und reklamieren.
Du hast ja Gewährleistung
4. Sicherung ok?
5. Schrott
Als erstes würde ich den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Zur Batterie. Es kann auch sein, dass die Batterie nicht richtig angelernt wurde. Dann kann genau das passieren.
Bearbeitet von: paul89-e38 am 03.09.2017 um 12:36:57
Zur Batterie. Es kann auch sein, dass die Batterie nicht richtig angelernt wurde. Dann kann genau das passieren.
Bearbeitet von: paul89-e38 am 03.09.2017 um 12:36:57
Als erstes würde ich den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Zur Batterie. Es kann auch sein, dass die Batterie nicht richtig angelernt wurde. Dann kann genau das passieren.
Bearbeitet von: paul89-e38 am 03.09.2017 um 12:36:57(Zitat von: paul89-e38)
Er hat doch geschrieben, dass der Wagen einwandfrei anspringt.
Somit kann es nicht die Batterie sein.
Was hat das anspringen des Fahrzeuges mit einer falsch angelernten Batterie zu tun?
Wird die Batterie nicht ordentlich angelernt, lädt sie falsch und kann relativ schnell kaputt gehen.
Und das würde zum Fehlerbild passen.
Wird die Batterie nicht ordentlich angelernt, lädt sie falsch und kann relativ schnell kaputt gehen.
Und das würde zum Fehlerbild passen.
Ich finde das ja immer Klasse, wenn Leute hier Fragen stellen, sich Antworten geben lassen und sich dann nicht mehr rühren und vielleicht ihre Erfahrungen teilen.
Was hat das anspringen des Fahrzeuges mit einer falsch angelernten Batterie zu tun?
Wird die Batterie nicht ordentlich angelernt, lädt sie falsch und kann relativ schnell kaputt gehen.
Und das würde zum Fehlerbild passen.(Zitat von: paul89-e38)
Genau, und dann springt das Auto nicht mehr an, was hier nicht der Fall ist.
Gruß Uli
Moin!
erhöhte Batterientladung erscheint meines Wissens nur wenn der zulässige Ruhestrohm verletzt wird.
Irgendein Gerät bei dir zeiht strom. Zwar nicht so viel , dass du nicht mehr starten kannst aber genug um den zulässigen ruhestrom zum verletzen.
Daher kommt die Meldung.
Ich denke sogar,das dass ein zeichen für eine gute batterie ist, denn der wagen startet trotz ruhestromverletzung.
Gibt es irgendwas an deinem auto was nicht funktioniert?
An der Heckklappe z.b. ?
LG Alex
erhöhte Batterientladung erscheint meines Wissens nur wenn der zulässige Ruhestrohm verletzt wird.
Irgendein Gerät bei dir zeiht strom. Zwar nicht so viel , dass du nicht mehr starten kannst aber genug um den zulässigen ruhestrom zum verletzen.
Daher kommt die Meldung.
Ich denke sogar,das dass ein zeichen für eine gute batterie ist, denn der wagen startet trotz ruhestromverletzung.
Gibt es irgendwas an deinem auto was nicht funktioniert?
An der Heckklappe z.b. ?
LG Alex
bei der batterie solltest du mal den IBS kontrolieren.hatte das gleiche problem und irgendwann war die batterie ganz hin
Ich persönlich finde die Keramik Beläge zu hart. Die stauben weniger weil die härter sind und sich langsamer abnutzen. Dafür leiden die Bremsscheiben.
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