Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry81 am 18.08.2017 um 17:07:30 aus dem Forum "verschiedene Preise / Kaufberatung" in dieses Forum verschoben.
Hallo zusammen,
Habe mir vor einiger Zeit einen BMW 116i F20 geholt.
Da es so viele Tuner am Markt gibt die eine Leistungssteigerung auf 210ps anbieten, frage ich mich wie die das machen? Hat jemand Erfahrung dazu? Kann man das eventuell selber codieren oder programmieren?
Bearbeitet von: angry81 am 18.08.2017 um 17:07:30
Hallo zusammen,
Habe mir vor einiger Zeit einen BMW 116i F20 geholt.
Da es so viele Tuner am Markt gibt die eine Leistungssteigerung auf 210ps anbieten, frage ich mich wie die das machen? Hat jemand Erfahrung dazu? Kann man das eventuell selber codieren oder programmieren?
Bearbeitet von: angry81 am 18.08.2017 um 17:07:30
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo syad,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N13b16 Motor auf 210ps"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N13b16 Motor auf 210ps"!
Gruß
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Hi syad , selber machen NEIN , halte auch diese Leistungsteigerung für Problematisch und auf Dauer unrealistisch .
Gruß Peter
Gruß Peter
Im wesentlichen wird da wohl, genau wie bei jedem Chiptuning, der ladedruck angehoben.
Würde nen 16i niemals auf so ne hohe leisten chippen lassen, denn bmw verbaut ab Werk genau die Materialien, die die Serienleistung stabil aushalten. Fährt man mit deutlich mehr Leistung und gibt ordentlich Stoff, wirst bald ein Loch im Kolben haben.
Wenn bmw nen Motor für 10PS mehr als nötig standfest machen würden, ginge das (bei der großen Stückzahl) in die Hunderttausende oder in die Millionen. Warum sollten die das machen?
Würde nen 16i niemals auf so ne hohe leisten chippen lassen, denn bmw verbaut ab Werk genau die Materialien, die die Serienleistung stabil aushalten. Fährt man mit deutlich mehr Leistung und gibt ordentlich Stoff, wirst bald ein Loch im Kolben haben.
Wenn bmw nen Motor für 10PS mehr als nötig standfest machen würden, ginge das (bei der großen Stückzahl) in die Hunderttausende oder in die Millionen. Warum sollten die das machen?
Der Motor stammt nicht von BMW. Es hält sich dabei um einen PSA Motor. Der selbe ist auch im Peugeot 206gt verbaut, wo er 210ps hat.
Des Weiteren bin ich die Teilelisten durch gegangen und es gibt keine Unterschiede. Wenn man einen Motor baut und diesen überall verbaut ist das günstiger, als in jedem Modell einen neuen zu konstruieren.
Bin beim codieren auf eine Auswahlmöglichkeit gestoßen, wo man die Leistungsstufen einstellen kann. Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht ?
Des Weiteren bin ich die Teilelisten durch gegangen und es gibt keine Unterschiede. Wenn man einen Motor baut und diesen überall verbaut ist das günstiger, als in jedem Modell einen neuen zu konstruieren.
Bin beim codieren auf eine Auswahlmöglichkeit gestoßen, wo man die Leistungsstufen einstellen kann. Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht ?
Des Weiteren bin ich die Teilelisten durch gegangen und es gibt keine Unterschiede. ...(Zitat von: syad)
Hi,
sicher?
Turbolader 11627645758 für F20 120i
Turbolader 11627645759 für F20 114i / 116i
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Ja, denn das ist ein Garrett Turbolader. Welcher immer der selbe ist. Siehe auch im Zubehör
Machen und eigene Erfahrungen posten.
IMHO ist der 120i kein N13 ! sondern ein N20 ! das wäre dann im F20 der 125i .
Kennst Du ein PSA Fahrzeug mit Längsmotor ?
Der PSA Motor ist ein Quereinbau, wie im Mini.Dort ist der Motor u.A. als N18 bezeichnet.
Zitat BMW : " Prinzipiell ist der Grundmotor gleich.Es wurden nur geringfügige Anpassungen
gemacht...... u.A. der Tausch der Ansaug- und Abgasseite.. erstmals bei BMW in Fahrtrichtung links."
( Aus der Motorinfo von BMW, geistert im Netz herum.)
Als ersten Schritt empfehle ich auf die Rohölkühlung des 118i ( M13B16 MO ) umzurüsten.
Dazu den F20 als 118i im ETK aussuchen und nicht nach der FIN des 116i .
Wenn man das Triebwerk bestellt bekommt man den auf die FIN passenden Motor ( in dem Fall B16 UO )
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/F20/Europe/116i-N13/L-N/feb2014/browse/engine/short_engine/
Bei Bestellungen von Einzelteilen Link
erhält man dann die MO Teile.
Bearbeitet von: joecrashE36 am 18.08.2017 um 17:14:34
IMHO ist der 120i kein N13 ! sondern ein N20 ! das wäre dann im F20 der 125i .
Kennst Du ein PSA Fahrzeug mit Längsmotor ?
Der PSA Motor ist ein Quereinbau, wie im Mini.Dort ist der Motor u.A. als N18 bezeichnet.
Zitat BMW : " Prinzipiell ist der Grundmotor gleich.Es wurden nur geringfügige Anpassungen
gemacht...... u.A. der Tausch der Ansaug- und Abgasseite.. erstmals bei BMW in Fahrtrichtung links."
( Aus der Motorinfo von BMW, geistert im Netz herum.)
Als ersten Schritt empfehle ich auf die Rohölkühlung des 118i ( M13B16 MO ) umzurüsten.
Dazu den F20 als 118i im ETK aussuchen und nicht nach der FIN des 116i .
Wenn man das Triebwerk bestellt bekommt man den auf die FIN passenden Motor ( in dem Fall B16 UO )
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/F20/Europe/116i-N13/L-N/feb2014/browse/engine/short_engine/
Bei Bestellungen von Einzelteilen Link
erhält man dann die MO Teile.
Bearbeitet von: joecrashE36 am 18.08.2017 um 17:14:34
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Welche Teilelisten - die der Ersatzteile? Das sind nicht zwangsläufig die, die in der Erstausrüstung verbaut sind.
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