Hallo liebe bmw Freunde!!
Ich besitze einen bmw 116i bj 09.2005.
Habe folgendes Problem die Klimaanlage kühlt nicht!
Der kompressor springt an und dreht sich auch und man merkt es auch an der Drehzahl. Die Klimaanlage ist frisch befüllt.
Ich habe irgendetwas mit e-kühler gelesen wenn der nicht funktioniert geht die Klimaanlage auch nicht?
Danke
Ich besitze einen bmw 116i bj 09.2005.
Habe folgendes Problem die Klimaanlage kühlt nicht!
Der kompressor springt an und dreht sich auch und man merkt es auch an der Drehzahl. Die Klimaanlage ist frisch befüllt.
Ich habe irgendetwas mit e-kühler gelesen wenn der nicht funktioniert geht die Klimaanlage auch nicht?
Danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo o9u2,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw 116 e87 Klimaanlage funktioniert nicht"!
Gruß
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Gruß
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Übrigens mir ist vorhind aufgefallen das dee lüfter nicht anspringt!
Und wenn ich ca 150-160 fahre kühlt die Klimaanlage.
Und wenn ich ca 150-160 fahre kühlt die Klimaanlage.
Mach den Lüfter neu.
MfG
MfG
Genau das möchte ich nicht bevor ich es kontrolliert habe!!
Weil nämlich gestern die Werkstatt auch den klimakompressor tauschen wollte!! Obwohl es nicht daran liegt!
Weil nämlich gestern die Werkstatt auch den klimakompressor tauschen wollte!! Obwohl es nicht daran liegt!
Na gut, die gehen zwar regelmäßig kaputt aber gut.....
Diagnosetester anschließen, Fahrzeugtest durchführen, Steuergerätefunktionen DME auswählen, Bauteilansteuerung, Lüfter ansteuern aktivieren.
Läuft der Lüfter nicht an, Stecker abziehen und dort Spannung, Masse und PWMS messen/kontrollieren.
Ist eines davon nicht vorhanden muss der Fehler durch weitere Prüfarbeiten gefunden und behoben werden.
Wenn alles iO ist, wird halt wie immer in all den Jahren, in denen das Modell aufm Markt ist, eben der Lüfter selbst defekt sein.
Da die Klimaanlage bei schneller Fahrt kühlt und bei langsamer Fahrt/Stillstand eben nicht (Stichwort Fahrtwind) ist der Elektrolüfter also die logische Ursache für die schlechte Klimaleistung,da das durch das im Kompressor komprimierte und stark erhitzte Kältemittel nicht den nötigen Temperaturabfall im Kondensator erreichen kann.
Somit kann es beim Einspritzen in den Verdampfer nicht seinen Siedepunkt unterschreiten, der Aggregatzustand wechselt nicht, es findet kein Wärmetausch im Verdampfer statt ->die Klima kühlt nicht.
Bearbeitet von: Airborne am 08.07.2017 um 22:28:51
Diagnosetester anschließen, Fahrzeugtest durchführen, Steuergerätefunktionen DME auswählen, Bauteilansteuerung, Lüfter ansteuern aktivieren.
Läuft der Lüfter nicht an, Stecker abziehen und dort Spannung, Masse und PWMS messen/kontrollieren.
Ist eines davon nicht vorhanden muss der Fehler durch weitere Prüfarbeiten gefunden und behoben werden.
Wenn alles iO ist, wird halt wie immer in all den Jahren, in denen das Modell aufm Markt ist, eben der Lüfter selbst defekt sein.
Da die Klimaanlage bei schneller Fahrt kühlt und bei langsamer Fahrt/Stillstand eben nicht (Stichwort Fahrtwind) ist der Elektrolüfter also die logische Ursache für die schlechte Klimaleistung,da das durch das im Kompressor komprimierte und stark erhitzte Kältemittel nicht den nötigen Temperaturabfall im Kondensator erreichen kann.
Somit kann es beim Einspritzen in den Verdampfer nicht seinen Siedepunkt unterschreiten, der Aggregatzustand wechselt nicht, es findet kein Wärmetausch im Verdampfer statt ->die Klima kühlt nicht.
Bearbeitet von: Airborne am 08.07.2017 um 22:28:51
Ich danke dir vielmals!! Das werde ich versuchen!
Melde mich später dazu nochmal!!
Gruß
Melde mich später dazu nochmal!!
Gruß
Mal eine kurze frage wie messe ich denn pwms?🤦♂️
Und noch eine frage.. weisst du ob der e lüfter eine zusatzsicherung hat? Oder nur die was im sicherungskasten liegt?
Ein PWMS (Pulsweitenmoduliertes Signal) kann man nur richtig mit einem Oszillioskop messen/sichtbar machen.
Zur Not kann man auch mit einem Spannungsprüfer
Link
während der Ansteuerung an den Pin gehen, wenn ein PWMS anliegt flackert die LED am Spannungsprüfer ganz leicht auf. Diese Vorgehensweise ist halt nicht mega-genau, aber besser als nichts.
Über das PWMS wird die Drehzahl des Lüfters gesteuert, denn dieser kann ja nicht nur An/Aus, sondern unterschiedliche Lastzustände anfahren.
Ob der Lüfter jetzt eine Zusatzsicherung hat weiß ich nicht ausm Kopf, hab auch keine Schaltpläne hier.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 08.07.2017 um 21:27:12
Zur Not kann man auch mit einem Spannungsprüfer
Link
während der Ansteuerung an den Pin gehen, wenn ein PWMS anliegt flackert die LED am Spannungsprüfer ganz leicht auf. Diese Vorgehensweise ist halt nicht mega-genau, aber besser als nichts.
Über das PWMS wird die Drehzahl des Lüfters gesteuert, denn dieser kann ja nicht nur An/Aus, sondern unterschiedliche Lastzustände anfahren.
Ob der Lüfter jetzt eine Zusatzsicherung hat weiß ich nicht ausm Kopf, hab auch keine Schaltpläne hier.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 08.07.2017 um 21:27:12
Hallo danke noch maö für deine hilfe!!
Es funktioniert wieder!!
Die Anschlüsse vom elektrolüfter waren oxidiert habe die neu verlötet jetzt läufts einwandfrei!!
Die Werkstatt wollte eigentlich den Kompressor tauschen.. die Arbeit hat sich gelohnt..
Vielen dank nochmal:)
Es funktioniert wieder!!
Die Anschlüsse vom elektrolüfter waren oxidiert habe die neu verlötet jetzt läufts einwandfrei!!
Die Werkstatt wollte eigentlich den Kompressor tauschen.. die Arbeit hat sich gelohnt..
Vielen dank nochmal:)
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