Hallo,
Ich bin neu hier und brauche dringend eure Hilfe !!
erstmal was zu meinem Fahrzeug:
Bmw e46 330cd bj 2005
km. 212000
Ich habe seid einiger Zeit vibrationen ab 180 kmh und wenn ich ab ca. 1500 umdrehungen vollgas gebe ein richtig lautes dröhnen/vibrieren aus dem Bereich der Hinterachse. Vor einem Monat begann ich mit der Fehlersuche und habe einige Teile auf versacht erneuert:
Gelenkscheibe
Mittellager
Gleichlaufgelenk
Kupplung + Zweimassenschwungrad
Motorlager
Leider hat dies überhauptnichts gebracht
Tonnenlager, Spurlenkerlager, Hinterachslager, Radlager i.o Reifen und Felgen neu gewuchtet inkl. Montage eines anderen Radsatzes keine besserung.
Abriebswellen optisch i.o
solangsam bin ich mit meinen Nerven am ende. Ich hatte schon überlegt beide abtriebswellen zu tauschen aber falls das ebenfalls nicht der Fehler sei sollte wäre es pures Geld verbrennen. Eventuell hat von euch einer eine Idee.
Ich bin neu hier und brauche dringend eure Hilfe !!
erstmal was zu meinem Fahrzeug:
Bmw e46 330cd bj 2005
km. 212000
Ich habe seid einiger Zeit vibrationen ab 180 kmh und wenn ich ab ca. 1500 umdrehungen vollgas gebe ein richtig lautes dröhnen/vibrieren aus dem Bereich der Hinterachse. Vor einem Monat begann ich mit der Fehlersuche und habe einige Teile auf versacht erneuert:
Gelenkscheibe
Mittellager
Gleichlaufgelenk
Kupplung + Zweimassenschwungrad
Motorlager
Leider hat dies überhauptnichts gebracht
Tonnenlager, Spurlenkerlager, Hinterachslager, Radlager i.o Reifen und Felgen neu gewuchtet inkl. Montage eines anderen Radsatzes keine besserung.
Abriebswellen optisch i.o
solangsam bin ich mit meinen Nerven am ende. Ich hatte schon überlegt beide abtriebswellen zu tauschen aber falls das ebenfalls nicht der Fehler sei sollte wäre es pures Geld verbrennen. Eventuell hat von euch einer eine Idee.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Schluesi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E46 330CD BJ.2005 Starke Vibrationen an der Hinterachse"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E46 330CD BJ.2005 Starke Vibrationen an der Hinterachse"!
Gruß
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Kegelrad, Tellerrad?
haben kein spürbares spiel. Anhand der entstehenden geräusche bei voller beschleunigung. komme ich über einen bestimmten drehzahlbereich ca. 3000- 3500 Umdrehungen minimiert sich das geräusch und gehe ich minimal vom gas ist es weg. Wenn ich normal beschleunige ohne vollgas zu geben kann ich die gänge über den vollen drehzahlbereich durch fahren bis 180 und dann merkt man wie gesagt die vibrationen ab ca. 230- 250 ist wiederum nichts zu spüren gehe ich bei 250 vom gas und in den schiebebetrieb ist bis 200 nichts zu spüren und die vibration beginnt dann bis ca. 130. Wie gesagt ich habe keinen Rat mehr.
Wie sehen die reifen aus, irgendwas verdächtiges?
Stoßdämpfer defekt?
Von was für ner Art Vibration reden wir hier?
Das ist halt so Rätselraten ins Blaue hinein...
Lass man nen Kumpel neben her fahren, vielleicht sieht man was.
Bearbeitet von: chris078 am 02.07.2017 um 21:52:58
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Bearbeitet von: chris078 am 02.07.2017 um 21:52:58
Reifen sind ausgeschlossen waren wie gesagt mehrere sätze montiert und fer gleiche fehler es ist richtig stark am schlagen sodass man bei der beschriebenen beschleunigung dies selbst im sitz merkt. die vermutung lag auf der Kardanwelle das diese anfängt zu schlagen aber da alles erneuert wurde ist es auch ausgeschlossen.
Hi Schluesi , hast du die Kreuzgelenke der Kardanwelle erneuert ? hast du sie auch wuchten lassen ?
Das bei Teillast wenig / nichts von der Vibration, aber bei Volllast ist eigentlich typisch für Kreuzgelenkschaden oder Seitenwellengelenke .
Die Kreuzgelenke verklemmen sich manchmal, da muss man schon ordentlich mit zwei Schraubendreher zwischen dem Gelenk prüfen.
Hebe das Auto mal einseitig hinten hoch, verkeile das am bodenstehende Rad , das es sich nicht bewegen kann und drehe fest am Rad das in der Luft hängt hin und her, manchmal knacken da die Gelenke und man hat den Fehler gefunden.
ACHTUNG unterbaue aber das Auto, nicht das es vom Wagenheber runterfällt.
Ach so, hast du die Welle am Mittellager wieder so zusammengesteckt wie sie war ? nicht das sie jetzt eine Unwucht hat .
Gruß Peter
Bearbeitet von: KW-Muffel am 02.07.2017 um 22:17:59
Das bei Teillast wenig / nichts von der Vibration, aber bei Volllast ist eigentlich typisch für Kreuzgelenkschaden oder Seitenwellengelenke .
Die Kreuzgelenke verklemmen sich manchmal, da muss man schon ordentlich mit zwei Schraubendreher zwischen dem Gelenk prüfen.
Hebe das Auto mal einseitig hinten hoch, verkeile das am bodenstehende Rad , das es sich nicht bewegen kann und drehe fest am Rad das in der Luft hängt hin und her, manchmal knacken da die Gelenke und man hat den Fehler gefunden.
ACHTUNG unterbaue aber das Auto, nicht das es vom Wagenheber runterfällt.
Ach so, hast du die Welle am Mittellager wieder so zusammengesteckt wie sie war ? nicht das sie jetzt eine Unwucht hat .
Gruß Peter
Bearbeitet von: KW-Muffel am 02.07.2017 um 22:17:59
hallo
ich habe das bei mor verbaute Gleichlaufgelenk an der Kardanwelle erneuert. Gewuchtet wurde die welle nicht da laut original Rep anleitung nicht notwendig. Ich habe einer der Abteiwbswellen in verdacht kann ich diese irgendwie prüfen ?
ich habe das bei mor verbaute Gleichlaufgelenk an der Kardanwelle erneuert. Gewuchtet wurde die welle nicht da laut original Rep anleitung nicht notwendig. Ich habe einer der Abteiwbswellen in verdacht kann ich diese irgendwie prüfen ?
ach genau ja die welle wurde makiert und an der gleichen stelle wieder zusammen gesetzt.
Ich meinte nicht, dass die Reifen schuld sind, ich meinte, ob an den Reifen, die längere zeit montiert waren, etwas verdächtiges zu sehen ist, was zum Beispiel auf defekte Stoßdämpfer schliessen lässt.
Hadryscheibe richtig rum?
Bearbeitet von: chris078 am 03.07.2017 um 00:34:36
Hadryscheibe richtig rum?
Bearbeitet von: chris078 am 03.07.2017 um 00:34:36
es ist soweit nichts fest zu stellen hardyscheibe ist ebenfalls korrekt montiert dies alles wurde gemacht um den fehler einzugrenzen dieser war vor den ganzen erneuerungen auch vorhanden.
eventuell habe ich den Fehler gefunden... Der linke Mitnehmerflansch im HA getriebe hat spürpar mehr spiel als der rechte. Ich werde jetzt mal schauen was dieser original kostet und auf gut glück verbauen sollte es weg sein kommt der andere direkt mit neu.
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