Hallo liebe BMW- Freunde!
Langsam bin ich mit meinem Latein (bzw. Bayrisch) am Ende.
Hab vorgestern meinen e30 325i Touring aus dem Winterschlaf geholt. Hat problemlos gestartet und hat perfekt geschnurrt.
Gestern Abend fingen die Zündaussetzer an. Kurz danach starb er einfach ab - ließ sich aber nach ein paar Minuten wieder starten.
Heute hatte ich das gleiche Spiel mehrere Male wobei er sich dann gar nicht mehr starten ließ.
Ich habe folgende Teile kontrolliert & z.T. gereinigt:
- LMM
- OT-Sensor
- diverse Sensoren ein- und ausgesteckt
- Zündverteiler ist neu
- Zündkabel ebenfalls
Ich vermute einen Wackelkontakt bin jedoch nach fast ganztägiger Suche nicht drauf gekommen.
Bin am Verzweifeln - Bitte um Hilfe!
LG Helli_
Langsam bin ich mit meinem Latein (bzw. Bayrisch) am Ende.
Hab vorgestern meinen e30 325i Touring aus dem Winterschlaf geholt. Hat problemlos gestartet und hat perfekt geschnurrt.
Gestern Abend fingen die Zündaussetzer an. Kurz danach starb er einfach ab - ließ sich aber nach ein paar Minuten wieder starten.
Heute hatte ich das gleiche Spiel mehrere Male wobei er sich dann gar nicht mehr starten ließ.
Ich habe folgende Teile kontrolliert & z.T. gereinigt:
- LMM
- OT-Sensor
- diverse Sensoren ein- und ausgesteckt
- Zündverteiler ist neu
- Zündkabel ebenfalls
Ich vermute einen Wackelkontakt bin jedoch nach fast ganztägiger Suche nicht drauf gekommen.
Bin am Verzweifeln - Bitte um Hilfe!
LG Helli_
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Helli_,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i Touring stirbt ab - startet nicht - Zündung?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i Touring stirbt ab - startet nicht - Zündung?"!
Gruß
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Die spritpumpe sollte mal geprüft werden. Wärst nicht der erste wo die pumpe den Winterschlaf nicht überlebt hat.
Danke für die Antwort, der Gedanke ist mir auch schon gekommen.
Also kann es sein, dass die Pumpe einen Kurzschluss erzeugt, der dazu führt, dass das Steuergerät die Stromversorgung zur Spule kappt? (- Bereits durch Messen festgestellt.)
Kann ich die Stromversorgung der Treibstoffpumpe irgendwie messen, oder soll ich einfach auf gut Glück die Pumpe austauschen?
Danke, LG Helli_
Bearbeitet von: Helli_ am 28.05.2017 um 09:09:31
Also kann es sein, dass die Pumpe einen Kurzschluss erzeugt, der dazu führt, dass das Steuergerät die Stromversorgung zur Spule kappt? (- Bereits durch Messen festgestellt.)
Kann ich die Stromversorgung der Treibstoffpumpe irgendwie messen, oder soll ich einfach auf gut Glück die Pumpe austauschen?
Danke, LG Helli_
Bearbeitet von: Helli_ am 28.05.2017 um 09:09:31
Brücke doch mal das pumpenrelais.
@Helli,
durch den Service Deckel unter der Rückbank ( beifahrerseitig ) ist die Pumpe zur Überprüfung gut zugänglich.
Ich habe die Pumpe in einen Eimer mit Benzin gestellt und mit der Spannungsversorgung vom Auto auf Funktion getestet.
Den Benzinfilter mal tauschen kann auch nicht schaden !
lg
Widi
durch den Service Deckel unter der Rückbank ( beifahrerseitig ) ist die Pumpe zur Überprüfung gut zugänglich.
Ich habe die Pumpe in einen Eimer mit Benzin gestellt und mit der Spannungsversorgung vom Auto auf Funktion getestet.
Den Benzinfilter mal tauschen kann auch nicht schaden !
lg
Widi
Danke für die Antworten!
Leider kann ich Eure Vorschläge erst in ein paar Wochen testen. Werd dann ein Statusupdate geben.
Danke, LG Helli_
Leider kann ich Eure Vorschläge erst in ein paar Wochen testen. Werd dann ein Statusupdate geben.
Danke, LG Helli_
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo,
hatte mittlerweile Zeit um weiter auf Fehlersuche zu gehen.
Bin aber leider beim am Verzweifeln. Das Auto funktionierte jetzt eine Zeit lang wieder problemlos - lief perfekt.
Heute bin ich jedoch wieder zum Stehen gekommen.
Fakten:
Benzinpumpe funktioniert, wurde direkt an 12V betrieben.
kein Zündfunke -> startet somit auch nicht.
Relais wurden schon umgesteckt - ohne Erfolg. (Werde aber heute noch die 3 Relais durchtesten)
OT-Geber könnte noch die Ursache sein - Wegfahrsperre sollte er keine haben.
Danke, LG Helli_
hatte mittlerweile Zeit um weiter auf Fehlersuche zu gehen.
Bin aber leider beim am Verzweifeln. Das Auto funktionierte jetzt eine Zeit lang wieder problemlos - lief perfekt.
Heute bin ich jedoch wieder zum Stehen gekommen.
Fakten:
Benzinpumpe funktioniert, wurde direkt an 12V betrieben.
kein Zündfunke -> startet somit auch nicht.
Relais wurden schon umgesteckt - ohne Erfolg. (Werde aber heute noch die 3 Relais durchtesten)
OT-Geber könnte noch die Ursache sein - Wegfahrsperre sollte er keine haben.
Danke, LG Helli_
Hallo,
Startunterbrechungsrelais hat er nur bei Automatik,
Schalter haben das nicht .
Startprobleme kann es auch geben,
wenn der elektr. Teil vom Zündschloß defekt ist,
bzw. der Bolzen für die Betätigung zuviel Spiel hat.
( Diesen Teil hab ich noch abzugeben ! )
Das Kabel vom OT Geber schleift gerne hinten am WaPu Rad .
Leerlaufschalter ist ordentlich eingestellt,
macht Klick bei geschl. DK
??
lg
Widi
Startunterbrechungsrelais hat er nur bei Automatik,
Schalter haben das nicht .
Startprobleme kann es auch geben,
wenn der elektr. Teil vom Zündschloß defekt ist,
bzw. der Bolzen für die Betätigung zuviel Spiel hat.
( Diesen Teil hab ich noch abzugeben ! )
Das Kabel vom OT Geber schleift gerne hinten am WaPu Rad .
Leerlaufschalter ist ordentlich eingestellt,
macht Klick bei geschl. DK
??
lg
Widi
Moin, das DME Relais hast Du also schon getauscht?
Es gibt ja schon einen Unterschied ob der Motor wegen Spritmangel ausgeht oder der Zündfunke ausbleibt. Du gehst eher von Zündungsproblemen aus?
Mein Tipp wäre hier den runden Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke mal zu öffnen, wenn da Grünspan drin ist hast Du den Fehler gefunden. Da würde ich zuerst mal nachsehen.
OT Geber wäre möglich, aber eher selten, es sei denn das Kabel ist durchgescheuert am Wapu Rad.
Wie geschrieben, schau erstmal in den Stecker. Viel Erfolg .
Es gibt ja schon einen Unterschied ob der Motor wegen Spritmangel ausgeht oder der Zündfunke ausbleibt. Du gehst eher von Zündungsproblemen aus?
Mein Tipp wäre hier den runden Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke mal zu öffnen, wenn da Grünspan drin ist hast Du den Fehler gefunden. Da würde ich zuerst mal nachsehen.
OT Geber wäre möglich, aber eher selten, es sei denn das Kabel ist durchgescheuert am Wapu Rad.
Wie geschrieben, schau erstmal in den Stecker. Viel Erfolg .
Hallo,
danke für die Lösungsvorschläge.
Auto läuft wieder, es war der OT-Geber, der sporadisch seinen Dienst verweigerte...
Danke an Alle hier noch ein Foto.
LG, Helli_
danke für die Lösungsvorschläge.
Auto läuft wieder, es war der OT-Geber, der sporadisch seinen Dienst verweigerte...
Danke an Alle hier noch ein Foto.
LG, Helli_
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