Mein 320i aus 2005 mit 137.500km wurde am Donnerstag von mir aus der Werkstatt abgeholt nachdem die Steuerkette gewechselt wurde. Anfangs war alles in Ordnung doch seit gestern fällt mir auf, dass er extrem aus dem Auspuff qualmt. Der Rauch ist weiß und meistens beim anfahren zu sehen wenn ich zum Beispiel an einer Ampel stand oder wenn ich nach Schritttempo wieder beschleunige. Das war vorher definitiv nicht! Ich weiß Ferndiagnosen sind schwer aber eventuell hatte jemand schon ein ähnliches Erlebnis. Wie seid ihr vorgegangen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bofan95,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Qualm nach Steuerketten tausch vom :)"!
Gruß
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Hi Bofan , was macht die Wassertemperatur ? ; wie ist der Wasserstand im Ausgleichbehälter, morgens wenn er abgekühlt ist ?
Gruß Peter
Gruß Peter
Das Auto steht jetzt 4 Stunden und der Peilstab ist ca. 1cm über dem Behälter-Rand. Die Temperatur kann man bei den neuen Modellen leider nicht mehr sehen aber es kam auch noch keine Warnung, dass es heiß wurde. Ein ZKD schaden schließe ich erstmal aus. Mir ist noch aufgefallen, dass es um das Auto herum nach Sprit richt wenn er läuft.
Kleinigkeiten zur Vorgeschichte: Link
Ich denke es geht eher in Richtung Steuerzeiten oder Einspritzung. Die Werkstatt hat auf Verdacht zudem den KW-Sensor gewechselt da er im stand etwas ruckelte. Leicht unsicher machen mich allerdings die mehrmaligen Andeutungen, ich solle das Verhalten von dem Motor beobachten.
Kleinigkeiten zur Vorgeschichte: Link
Ich denke es geht eher in Richtung Steuerzeiten oder Einspritzung. Die Werkstatt hat auf Verdacht zudem den KW-Sensor gewechselt da er im stand etwas ruckelte. Leicht unsicher machen mich allerdings die mehrmaligen Andeutungen, ich solle das Verhalten von dem Motor beobachten.
Hi Bofan , wer hat den die Steuerkette gewechselt ? ist das jetzt nochmal überprüft worden, ob die überhaupt stimmen ? Wenn nicht würde ich das mal veranlassen um hier einen Fehler auszuschließen . Das mit dem Spritgeruch, dem würde ich mal nachgehen, nicht das da etwas undicht ist und das Auto abfackelt.
Gruß Peter
Gruß Peter
Die Kette wurde von einer BMW Werkstatt getauscht um solche Unannehmlichkeiten zu umgehen. Auf der Rechnung steht
Bezeichnung:
-Überprüfung mit Diagnose- und Informations-System
AW/Std:
3
Aber 0€ kosten...
Also kann ich nicht sagen ob es nachträglich noch geprüft wurde.
Bezeichnung:
-Überprüfung mit Diagnose- und Informations-System
AW/Std:
3
Aber 0€ kosten...
Also kann ich nicht sagen ob es nachträglich noch geprüft wurde.
Hi Bofan , ich glaube nicht das die nach alter Handwerkssitte ,über die Markierungen geprüft wurde. Man kann ja mal höflich nachfragen, was und wie Überprüft wurde.
Gruß Peter
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Habe heute morgen das Auto zur Werkstatt gebracht. Die sagen, dass Öl verbrannt wird und haben erstmal die KGE gewechselt. Eben kam der Anruf, dass es nicht an dieser gelegen hat... also muss es an den Ventilschaft Dichtungen oder Kolbenringen liegen. Das ist ja absolut prima
Edit: kann durch eine falsch aufgelegte Steuerkette eventuell das Einlassventil zu früh geschlossen werden und das weiter entstehende Vakuum zieht Öl neben den Kolben aus der Ölwanne?
Bearbeitet von: Bofan95 am 27.03.2017 um 22:00:54
Edit: kann durch eine falsch aufgelegte Steuerkette eventuell das Einlassventil zu früh geschlossen werden und das weiter entstehende Vakuum zieht Öl neben den Kolben aus der Ölwanne?
Bearbeitet von: Bofan95 am 27.03.2017 um 22:00:54
Schade, dass sich so wenige Leute in diesem Forum für Technik interessieren und Oberflächliche Themen mehr Feedback bekommen.
naja kann man nicht ändern.
noch mal ein Update falls es doch noch jemanden interessiert oder mir helfen kann, denn ich wäre für jeden Rat Dankbar!
Es wurde auf 10W40 umgeölt und ich soll den Ölverbrauch im Auge behalten. Niemand kann einen Zusammenhang zwischen Reparatur und Qualmenden Auspuff finden und ich bin auch mit dem Latein am Ende. Habe seit dem Ölwechsel knapp 600km gefahren und davon ca. 350km auf der Autobahn mit durchschnittlich 4000 Umdrehungen. Das Öl hat laut BC nicht abgenommen und der Kühlwasserstand ist auch unverändert. Wenn ich jedoch in der Stadt unterwegs bin und an Ampeln warte kommt beim Anfahren immer noch eine riesige Qualmwolke. Ebenso ist es, wenn ich im stand mit dem Gas spiele und viele Gasstöße nacheinander gebe (bis ca. 2500-3000U/min). Plötzlich fängt er dann 3-4 Sekunden an zu Qualmen und hört dann wieder auf.
Ein guter Kumpel hätte noch die Theorie, dass sich im Auspuff (Kat, ESD, Dämmwolle,...) Öl angesammelt hat und das jetzt nach und nach verdampft und das ganze länger dauern könne, bis das vollständig weg ist. Andererseits musste das ja irgendwie auch dort hin kommen.
Ich bin am überlegen, ob ich mal die Zündkerzen raus schraube und mal das Kerzenbild anschaue oder eventuell mit einem Endoskop in die Zylinder rein schaue.
naja kann man nicht ändern.
noch mal ein Update falls es doch noch jemanden interessiert oder mir helfen kann, denn ich wäre für jeden Rat Dankbar!
Es wurde auf 10W40 umgeölt und ich soll den Ölverbrauch im Auge behalten. Niemand kann einen Zusammenhang zwischen Reparatur und Qualmenden Auspuff finden und ich bin auch mit dem Latein am Ende. Habe seit dem Ölwechsel knapp 600km gefahren und davon ca. 350km auf der Autobahn mit durchschnittlich 4000 Umdrehungen. Das Öl hat laut BC nicht abgenommen und der Kühlwasserstand ist auch unverändert. Wenn ich jedoch in der Stadt unterwegs bin und an Ampeln warte kommt beim Anfahren immer noch eine riesige Qualmwolke. Ebenso ist es, wenn ich im stand mit dem Gas spiele und viele Gasstöße nacheinander gebe (bis ca. 2500-3000U/min). Plötzlich fängt er dann 3-4 Sekunden an zu Qualmen und hört dann wieder auf.
Ein guter Kumpel hätte noch die Theorie, dass sich im Auspuff (Kat, ESD, Dämmwolle,...) Öl angesammelt hat und das jetzt nach und nach verdampft und das ganze länger dauern könne, bis das vollständig weg ist. Andererseits musste das ja irgendwie auch dort hin kommen.
Ich bin am überlegen, ob ich mal die Zündkerzen raus schraube und mal das Kerzenbild anschaue oder eventuell mit einem Endoskop in die Zylinder rein schaue.
Hi,
Hier haben wir 2 komplett unabhängige Fehler. Es wurde die Setuerkette getauscht, wären die Steuerzeiten nicht richtig eingestellt worden und/oder die Adaptionen der DME nicht zurückgesetzt worden, so würde der Motor nicht richtig laufen, auch bei einem fehlerhaft montierten Ventildeckel. Der Motor würde sich schütteln, schlecht Gas annehmen, etc. . Der Motor läuft ja rund und es leuchtet ja keine Motorwarnlampe, OBD Lampe, MIL Lampe, etc. ., somit stimmen die Steuerzeiten und es wurde richtig gearbeitet.
Nach was riecht denn der weisse Qualm?
Ölverbrauch und Kühlmittelverbrauch ist hier auch nicht festzustellen, weisser qualm deutet eigentlich richtung Kühlmittel, aber das Kühlmittel nimmt im Kühlmittelkreislauf nicht ab, somit kann man das schonmal ausschliessen.
Der Motor ist betriebswarm, Öltemperatur > 70° C, läuft etwas im Leerlauf, deutet sehr stark auf verschlissene Ventilschaftdichtungen oder defekte Kolbenringe. Um die Kolbenringe ausschliessen zu können, müsste man eine Druckverlustprüfung durchführen.
Wenn sich Öl in der Abgasanlage befinden würde, würde es langsam und bei hoher Temperatur stetig verdampfen/verbrennen, also würdert Du bei warmen Motor immer eine weisse Rauchfahne hinter Dir her ziehen und es würde mit der Zeit weniger werden.
Wären die Kolbenringe defekt, so hättest Du ferner einen hohen Ölverbrauch, besonders bei Autobahnfahrten, auch mit konstanter Geschwindigkeit.
So überlegt wären die Ventilschaftdichtungen die einzigen, die dieses Phänomen verursachen.
Grüße Saguaro
Mein 320i aus 2005 mit 137.500km wurde am Donnerstag von mir aus der Werkstatt abgeholt nachdem die Steuerkette gewechselt wurde. Anfangs war alles in Ordnung doch seit gestern fällt mir auf, dass er extrem aus dem Auspuff qualmt. Der Rauch ist weiß und meistens beim anfahren zu sehen wenn ich zum Beispiel an einer Ampel stand oder wenn ich nach Schritttempo wieder beschleunige. Das war vorher definitiv nicht! Ich weiß Ferndiagnosen sind schwer aber eventuell hatte jemand schon ein ähnliches Erlebnis. Wie seid ihr vorgegangen?
Das Auto steht jetzt 4 Stunden und der Peilstab ist ca. 1cm über dem Behälter-Rand. Die Temperatur kann man bei den neuen Modellen leider nicht mehr sehen aber es kam auch noch keine Warnung, dass es heiß wurde. Ein ZKD schaden schließe ich erstmal aus. Mir ist noch aufgefallen, dass es um das Auto herum nach Sprit richt wenn er läuft.
Kleinigkeiten zur Vorgeschichte: Link
Ich denke es geht eher in Richtung Steuerzeiten oder Einspritzung. Die Werkstatt hat auf Verdacht zudem den KW-Sensor gewechselt da er im stand etwas ruckelte. Leicht unsicher machen mich allerdings die mehrmaligen Andeutungen, ich solle das Verhalten von dem Motor beobachten.
Es wurde auf 10W40 umgeölt und ich soll den Ölverbrauch im Auge behalten. Niemand kann einen Zusammenhang zwischen Reparatur und Qualmenden Auspuff finden und ich bin auch mit dem Latein am Ende. Habe seit dem Ölwechsel knapp 600km gefahren und davon ca. 350km auf der Autobahn mit durchschnittlich 4000 Umdrehungen. Das Öl hat laut BC nicht abgenommen und der Kühlwasserstand ist auch unverändert. Wenn ich jedoch in der Stadt unterwegs bin und an Ampeln warte kommt beim Anfahren immer noch eine riesige Qualmwolke. Ebenso ist es, wenn ich im stand mit dem Gas spiele und viele Gasstöße nacheinander gebe (bis ca. 2500-3000U/min). Plötzlich fängt er dann 3-4 Sekunden an zu Qualmen und hört dann wieder auf.
Ein guter Kumpel hätte noch die Theorie, dass sich im Auspuff (Kat, ESD, Dämmwolle,...) Öl angesammelt hat und das jetzt nach und nach verdampft und das ganze länger dauern könne, bis das vollständig weg ist. Andererseits musste das ja irgendwie auch dort hin kommen.
Ich bin am überlegen, ob ich mal die Zündkerzen raus schraube und mal das Kerzenbild anschaue oder eventuell mit einem Endoskop in die Zylinder rein schaue.
Hier haben wir 2 komplett unabhängige Fehler. Es wurde die Setuerkette getauscht, wären die Steuerzeiten nicht richtig eingestellt worden und/oder die Adaptionen der DME nicht zurückgesetzt worden, so würde der Motor nicht richtig laufen, auch bei einem fehlerhaft montierten Ventildeckel. Der Motor würde sich schütteln, schlecht Gas annehmen, etc. . Der Motor läuft ja rund und es leuchtet ja keine Motorwarnlampe, OBD Lampe, MIL Lampe, etc. ., somit stimmen die Steuerzeiten und es wurde richtig gearbeitet.
Nach was riecht denn der weisse Qualm?
Ölverbrauch und Kühlmittelverbrauch ist hier auch nicht festzustellen, weisser qualm deutet eigentlich richtung Kühlmittel, aber das Kühlmittel nimmt im Kühlmittelkreislauf nicht ab, somit kann man das schonmal ausschliessen.
Der Motor ist betriebswarm, Öltemperatur > 70° C, läuft etwas im Leerlauf, deutet sehr stark auf verschlissene Ventilschaftdichtungen oder defekte Kolbenringe. Um die Kolbenringe ausschliessen zu können, müsste man eine Druckverlustprüfung durchführen.
Wenn sich Öl in der Abgasanlage befinden würde, würde es langsam und bei hoher Temperatur stetig verdampfen/verbrennen, also würdert Du bei warmen Motor immer eine weisse Rauchfahne hinter Dir her ziehen und es würde mit der Zeit weniger werden.
Wären die Kolbenringe defekt, so hättest Du ferner einen hohen Ölverbrauch, besonders bei Autobahnfahrten, auch mit konstanter Geschwindigkeit.
So überlegt wären die Ventilschaftdichtungen die einzigen, die dieses Phänomen verursachen.
Grüße Saguaro
Lass mal den betriebswarmen Motor 5 Minuten im Stand laufen und gib dann einen kurzen, kräftigen Gasstoß. Wenn er dann eine bläuliche Qualmwolke aus dem Auspuff jagt, sind es wahrscheinlich die Ventilschaftdichtungen. Beim N46 Motor kostet der Wechsel ohne Demontage des Zylinderkopfes etwa 500€. Kann aber nicht jede Werkstatt. Die Ventile müssen mittels Druckluft daran gehindert werden, in den Zylinder zu fallen, während die Schaftdichtungen getauscht werden. Habe schon mal Jemandem den Tipp mit den Ventilschaftdichtungen beim N42/N46 Motor gegeben und er hat seit dem Tausch der Dichtungen keinen Ölverbrauch mehr.
Hallo,
Tut mir leid, dass ich jetzt erst antworte.
BMW hat mir Angeboten einen Überholten Motor einzubauen oder eher gesagt einen Neuen Rumpf mit KW, Kolben und co. Und den Zylinderkopf komplett zu überholen.
Gesamtkosten: 4000€ mit 1/4 Beteiligung der Werkstatt auf Kulanz. Hmm ich finde das ist mit Kanonen auf Spatzen geschossen weil einfach zu viele der Meinung sind, dass es nicht Kolbenringe seien sondern die Ventilschaftdichtungen.
@Motorenfreak95
welche Werkstatt gibt es denn da zum Beispiel die so etwas kann? Ich mein 500€ wäre mir der Versuch schon wert.
btw:
ich habe heute gesehen, dass alle Zündkerzen sauber sind. Alle Keramik Isolatoren sind sauber und deuten nicht auf eine großartige Ölverbrennung hin. Lediglich ein Zündkerzen Schacht von Zylinder 1 war leicht verölt, was aber wohl weniger mit dem Rauchen zutun hat..
Tut mir leid, dass ich jetzt erst antworte.
BMW hat mir Angeboten einen Überholten Motor einzubauen oder eher gesagt einen Neuen Rumpf mit KW, Kolben und co. Und den Zylinderkopf komplett zu überholen.
Gesamtkosten: 4000€ mit 1/4 Beteiligung der Werkstatt auf Kulanz. Hmm ich finde das ist mit Kanonen auf Spatzen geschossen weil einfach zu viele der Meinung sind, dass es nicht Kolbenringe seien sondern die Ventilschaftdichtungen.
@Motorenfreak95
welche Werkstatt gibt es denn da zum Beispiel die so etwas kann? Ich mein 500€ wäre mir der Versuch schon wert.
btw:
ich habe heute gesehen, dass alle Zündkerzen sauber sind. Alle Keramik Isolatoren sind sauber und deuten nicht auf eine großartige Ölverbrennung hin. Lediglich ein Zündkerzen Schacht von Zylinder 1 war leicht verölt, was aber wohl weniger mit dem Rauchen zutun hat..
Moin,
hast Du denn selber mal kontrolliert, ob die die KGE überhaupt wirklich gewechselt/gereinigt haben ?
Nur weil das behauptet wird, heißt das aus meiner Erfahrung noch lange nicht, daß es auch gemacht wurde.....Sonst blieben in erster Linie wirklich nur die Schaftdichtungen oder ein Haufen Restöl im Ansaugbereich (was ja aber langsam raus sein müßte. Schaftdichtungen bei 137000 km wäre ja aber ein schwaches Bild .....
Sigi
hast Du denn selber mal kontrolliert, ob die die KGE überhaupt wirklich gewechselt/gereinigt haben ?
Nur weil das behauptet wird, heißt das aus meiner Erfahrung noch lange nicht, daß es auch gemacht wurde.....Sonst blieben in erster Linie wirklich nur die Schaftdichtungen oder ein Haufen Restöl im Ansaugbereich (was ja aber langsam raus sein müßte. Schaftdichtungen bei 137000 km wäre ja aber ein schwaches Bild .....
Sigi
@Bofan95: ich weiß nicht, wo du wohnst aber z.B. in Berlin gibt es die Firma Becker & Beckmann. Dort arbeitet jemand, der sogar auf YouTube Videos dazu postet.
Hier der Link zu einem Video von ihm:
Hier der Link zu einem Video von ihm:
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