Hallo Freunde,
ich habe ein problem mit meinem E91 325Da km: 116tkm! Meine suche im Forum hat leider ncihts ergeben, viele knack threads, aber keine vergleichbare mit meinem problem!
Ich habe ihn im September gekauft mit 102tkm und war ohne probleme! Ich habe 1 Jahr Garantie deshalb versuche ich schnell den fehler zu finden!
Beschreibung: Wenn ich ihn ordentlich trete kommt NACH der beschleunigung ein knack geräusch. Selten auch während er beschleunigt. Aber es ist eher erst wenn der block sich wieder fängt von der g kraft. Es fing links an, ist mittlerweile oft mittig, aber nicht immer. Es kommt häufiger wenn man rechts-eingelenkt beschleunigt. Wenn man fenster auf hat, hört man es deutlicher.
Ich war bei einer freien Werkstatt und diese konnten nichts finden. Sie haben einen Fahrwerkstest gemacht (Auf die Bühne, unter den reifen VL ein Rohr? mit einem 90° Winkel gelegt, und dann kräftig gewackelt bei gedrückter Bremse.) Dort hat nichts geklackert, das Fahrwerk (M Fahrwerk) ist top in Schuss. Abgasanlage ist fest!
Der meister hatte gesagt, dass es ja bei BMW so ist, das die Motorhalterung durch unterdruck angezogen wird, sobald man gas gibt, was EVTL. sein könnte, dass diese kaputt sind.
Ich wollte mal fragen was ihr dazu sagt, und ob ich zu bmw soll?!
Bearbeitet von: mkprod am 24.03.2017 um 09:58:16
ich habe ein problem mit meinem E91 325Da km: 116tkm! Meine suche im Forum hat leider ncihts ergeben, viele knack threads, aber keine vergleichbare mit meinem problem!
Ich habe ihn im September gekauft mit 102tkm und war ohne probleme! Ich habe 1 Jahr Garantie deshalb versuche ich schnell den fehler zu finden!
Beschreibung: Wenn ich ihn ordentlich trete kommt NACH der beschleunigung ein knack geräusch. Selten auch während er beschleunigt. Aber es ist eher erst wenn der block sich wieder fängt von der g kraft. Es fing links an, ist mittlerweile oft mittig, aber nicht immer. Es kommt häufiger wenn man rechts-eingelenkt beschleunigt. Wenn man fenster auf hat, hört man es deutlicher.
Ich war bei einer freien Werkstatt und diese konnten nichts finden. Sie haben einen Fahrwerkstest gemacht (Auf die Bühne, unter den reifen VL ein Rohr? mit einem 90° Winkel gelegt, und dann kräftig gewackelt bei gedrückter Bremse.) Dort hat nichts geklackert, das Fahrwerk (M Fahrwerk) ist top in Schuss. Abgasanlage ist fest!
Der meister hatte gesagt, dass es ja bei BMW so ist, das die Motorhalterung durch unterdruck angezogen wird, sobald man gas gibt, was EVTL. sein könnte, dass diese kaputt sind.
Ich wollte mal fragen was ihr dazu sagt, und ob ich zu bmw soll?!
Bearbeitet von: mkprod am 24.03.2017 um 09:58:16
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo mkprod,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Knacken nach Beschleunigung E91 325Da"!
Gruß
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Gruß
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Moinsen!
Ich weiß echt nicht mehr weiter!
War bei B&K wegen einer rückrufaktion meines models.
Habe den Service mitarbeiter das problem gezeigt, sprich wir haben eine probefahrt gemacht, er hat das geräusch gehört und wusste nicht was es ist.
Er wollte mit einem Werksmitarbeiter nochmal eine probefahrt machen, jedoch konnte er das geräusch nicht mehr reproduzieren.
Was ich nicht so wirklich glaube, da ich es beim abholen einem anderen mitarbeiter zeigte. Der wiederum meinte es hört sich nach einem Metallischen aufprall an, unter den vorderen sitzen. er vermutete Irgendein antriebsstrang?
Jedoch könnten die das nicht genau testen weil es ja nur während der beschleunigung auftritt, d.h. auf der bühne können die nichts machen. Und die wollen natürlich gleich 200 Euro für eine überprüfung, was aber das beinhaltet, was ich ja schon gemacht habe, sprich Aufhängung wird geprüft usw.
Wie kann man solch eine diagnose machen, was muss eine werkstatt haben, um sowas machen zu können, wenn es auf der bühne nicht geht??
Falls jemand eine gute Werkstatt raum Hamburg kennt, bitte um adresse!
Besten Dank!
Ich weiß echt nicht mehr weiter!
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Habe den Service mitarbeiter das problem gezeigt, sprich wir haben eine probefahrt gemacht, er hat das geräusch gehört und wusste nicht was es ist.
Er wollte mit einem Werksmitarbeiter nochmal eine probefahrt machen, jedoch konnte er das geräusch nicht mehr reproduzieren.
Was ich nicht so wirklich glaube, da ich es beim abholen einem anderen mitarbeiter zeigte. Der wiederum meinte es hört sich nach einem Metallischen aufprall an, unter den vorderen sitzen. er vermutete Irgendein antriebsstrang?
Jedoch könnten die das nicht genau testen weil es ja nur während der beschleunigung auftritt, d.h. auf der bühne können die nichts machen. Und die wollen natürlich gleich 200 Euro für eine überprüfung, was aber das beinhaltet, was ich ja schon gemacht habe, sprich Aufhängung wird geprüft usw.
Wie kann man solch eine diagnose machen, was muss eine werkstatt haben, um sowas machen zu können, wenn es auf der bühne nicht geht??
Falls jemand eine gute Werkstatt raum Hamburg kennt, bitte um adresse!
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Moin, war grad bei ner werkstatt die eine grube hatte. Konnte es dort testen und die meinten es sei die zugstrebe, sind auf beiden seiten auszuwechseln. Jedoch haben die es gesehen, ohne das ich das laute knacken reproduzieren konnte.
Meine frage wäre jetzt nur ob sich kaputte zugstreben mit einem lauten knacken beim scharfen beschleunigen bemerkbar machen oder eher nicht?
Was denkt ihr?
Meine frage wäre jetzt nur ob sich kaputte zugstreben mit einem lauten knacken beim scharfen beschleunigen bemerkbar machen oder eher nicht?
Was denkt ihr?
Moin,
kommt das "knacken" eher von hinten und auch nur einmalig nach Lastenwechsel? Sprich 'Anfahren -> Beschleunigen -> vom Gas gehen ->Knack' (meistens 1./2. Gang und Rückswärtsgang). Wenn ja, kann es das Hinterachsdifferenzial sein. Dieses produziert bei Lastenwechsel ein metallisches Knack / Klack Geräusch. Ist nicht weiter tragisch, muss auch nicht gemacht werden, ist aber nervig. Das HA-Diff. müsste dann neu eingefettet werden und Dichtring getauscht werden, Materialkosten ca. 30€ ABER Arbeitskosten 300€ aufwärts...
kommt das "knacken" eher von hinten und auch nur einmalig nach Lastenwechsel? Sprich 'Anfahren -> Beschleunigen -> vom Gas gehen ->Knack' (meistens 1./2. Gang und Rückswärtsgang). Wenn ja, kann es das Hinterachsdifferenzial sein. Dieses produziert bei Lastenwechsel ein metallisches Knack / Klack Geräusch. Ist nicht weiter tragisch, muss auch nicht gemacht werden, ist aber nervig. Das HA-Diff. müsste dann neu eingefettet werden und Dichtring getauscht werden, Materialkosten ca. 30€ ABER Arbeitskosten 300€ aufwärts...
Ich hab das knacken auch.
E91 325i n52 Bj. 2006 mit 142tkm
Ebenso nur sporadisch beim beschleunigen im 2 und 3 Gang.
E91 325i n52 Bj. 2006 mit 142tkm
Ebenso nur sporadisch beim beschleunigen im 2 und 3 Gang.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 17 Monaten
Moin!
Ich habe das problem immernoch, jedoch spüre ich jetzt deutlich mehr vibrationen im auto. Ich denke es sind wirklich die Motorlager!
Meine frage nun: Ich habe eine kleinere werkstatt, die aber eher Kunden mit Älteren autos haben (ich nenne es mal low budget werkstatt) und ich kann zu BMW in Hamburg.
Bmw will 515€ haben für Tausch beider Lager.
Soll ich zu BMW weil es schon einer mit BMW Kenntnisse machen sollte, oder kann ich auch zu meiner "Low budget" Werkstatt gehen? (Low budget Werkstatt hat bis jetzt immer gute arbeit gemacht, sind leider nur überfordert weil nur 2 leute usw)
Vielen Dank!
Ich habe das problem immernoch, jedoch spüre ich jetzt deutlich mehr vibrationen im auto. Ich denke es sind wirklich die Motorlager!
Meine frage nun: Ich habe eine kleinere werkstatt, die aber eher Kunden mit Älteren autos haben (ich nenne es mal low budget werkstatt) und ich kann zu BMW in Hamburg.
Bmw will 515€ haben für Tausch beider Lager.
Soll ich zu BMW weil es schon einer mit BMW Kenntnisse machen sollte, oder kann ich auch zu meiner "Low budget" Werkstatt gehen? (Low budget Werkstatt hat bis jetzt immer gute arbeit gemacht, sind leider nur überfordert weil nur 2 leute usw)
Vielen Dank!
Hi Wenn das Hinterachsdiff. Spiel hat, hilft auch kein Fetten, denn es wird wenn schon geschmiert mit ÖL .
Wenn es vom Diff. kommt, muss man mal feststellen ob von innen ( Lagerspiel ) oder wie meist üblich von Außen ( Aufhängung )
So ein knacken entsteht aber auch wenn die Kardanwelle - Kreuzgelenke spiel haben , oder die Hardyscheibe oder das Mittellager am Ende ist .
Bei der Hardyscheibe sieht man evtl. Rissbildung oder starke anlegespuren durch die Verdrehung der beiden Befestigungspunkte.
Bei den Kreuzgelenken sieht man evtl. Rostspuren, man kann auch die 2 Teile r+l vom Gelenk mittels 2 Schraubendreher / Montiereisen gegeneinander verdrehen und prüfen ob sie Spiel haben.
Wenn Vibrationen vorhanden sind und Räder sind in Ordnung ist dies meist der Fall . Man spürt es dann meist im Sitz, beim Mittellager merkt man ein vibrieren / klopfen auf dem Tunnel in der Nähe der Handbremse .
Es könnte auch sein das die Getriebeaufhängung am Ausgang weich ist ,dann klopft es auch aber vibrieren tut da nichts, genauso bei den Motorlagern, die können zwar klopfen aber erzeugen keine Vibrationen während der Fahrt .
Gruß Peter
Wenn es vom Diff. kommt, muss man mal feststellen ob von innen ( Lagerspiel ) oder wie meist üblich von Außen ( Aufhängung )
So ein knacken entsteht aber auch wenn die Kardanwelle - Kreuzgelenke spiel haben , oder die Hardyscheibe oder das Mittellager am Ende ist .
Bei der Hardyscheibe sieht man evtl. Rissbildung oder starke anlegespuren durch die Verdrehung der beiden Befestigungspunkte.
Bei den Kreuzgelenken sieht man evtl. Rostspuren, man kann auch die 2 Teile r+l vom Gelenk mittels 2 Schraubendreher / Montiereisen gegeneinander verdrehen und prüfen ob sie Spiel haben.
Wenn Vibrationen vorhanden sind und Räder sind in Ordnung ist dies meist der Fall . Man spürt es dann meist im Sitz, beim Mittellager merkt man ein vibrieren / klopfen auf dem Tunnel in der Nähe der Handbremse .
Es könnte auch sein das die Getriebeaufhängung am Ausgang weich ist ,dann klopft es auch aber vibrieren tut da nichts, genauso bei den Motorlagern, die können zwar klopfen aber erzeugen keine Vibrationen während der Fahrt .
Gruß Peter
Hi Wenn das Hinterachsdiff. Spiel hat, hilft auch kein Fetten, denn es wird wenn schon geschmiert mit ÖL .
Wenn es vom Diff. kommt, muss man mal feststellen ob von innen ( Lagerspiel ) oder wie meist üblich von Außen ( Aufhängung )
So ein knacken entsteht aber auch wenn die Kardanwelle - Kreuzgelenke spiel haben , oder die Hardyscheibe oder das Mittellager am Ende ist .
Bei der Hardyscheibe sieht man evtl. Rissbildung oder starke anlegespuren durch die Verdrehung der beiden Befestigungspunkte.
Bei den Kreuzgelenken sieht man evtl. Rostspuren, man kann auch die 2 Teile r+l vom Gelenk mittels 2 Schraubendreher / Montiereisen gegeneinander verdrehen und prüfen ob sie Spiel haben.
Wenn Vibrationen vorhanden sind und Räder sind in Ordnung ist dies meist der Fall . Man spürt es dann meist im Sitz, beim Mittellager merkt man ein vibrieren / klopfen auf dem Tunnel in der Nähe der Handbremse .
Es könnte auch sein das die Getriebeaufhängung am Ausgang weich ist ,dann klopft es auch aber vibrieren tut da nichts, genauso bei den Motorlagern, die können zwar klopfen aber erzeugen keine Vibrationen während der Fahrt .
Gruß Peter(Zitat von: KW-Muffel)
Hallo Peter,
vielen dank für deine Antwort.
Wie gesagt, Die Hardyscheibe wurde gewechselt, war auch gerissen, doch keine direkte besserung.
Es Handelt sich wirklich nur um ein Knacken bei Ruckartigem Beschleunigen und sofort wieder vom gas gehen (Sozusagen man wird kurz in den sitz gedrückt, und lässt sofort das gas pedal wieder los bzw schnele gewichtsverlagerung nach hinten und wieder nach vorne).
Dazu kommt das ich stärkere Vibrationen warnehme (Nur bei stand) jetzt durch die kommende kälte usw - was ja laut meiner suche auch sehr oft das Motorlager ist.
Das in Kombination deutet für mich nach einem Motorlager wechsel - Jedoch wo? Direkt zu bmw und viel geld da lassen oder zu einer kleineren wekrstatt weil es kein hexenwerk ist die zu wechseln?
Viele Grüße
Bearbeitet von: mkprod am 01.11.2018 um 13:40:55
Hi , schaue mal nach deinem Schwingungsdämpfer, die machen als auch Probleme weil es ja nur im Stand ist.
Motorlager kann normaler Weise jede gute freie Werkstatt wechseln.
Gruß Peter
Motorlager kann normaler Weise jede gute freie Werkstatt wechseln.
Gruß Peter
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