Ja
Gruß Ingo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Brezelsalzabkratzer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fehler, Bsd, Generator, ibs Sensor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fehler, Bsd, Generator, ibs Sensor"!
Gruß
Ja der sagt anhand des Gegendrucks im Abgasrohr wie viel Prozent der DPF beladen ist. Bei VW gibts dafür ein Bypassystem. Da wird die Differenz des Abgasrohrs zum Bypass gemessen.
Gruß Ingo
Was hat das denn mit abgasdrucksensor zu tun Bitte?
Denn Abgasdruck sensor habe ich ausgetauscht und es kat nix gebracht
Hi,
Dann würde der Fehler ja auf den Generator oder die BSD Leitung (evt. bei der Montage des Generators beschädigt, etc.) deuten... .
Entweder wurde ein Stecker (vom IBS oder Generator) vergessen anzuschliessen oder der neue Generator ist fehlerhaft, glaube ich eher, denn wenn ein Stecker nicht angeschlossen wurde wäre der Fehler immer resp. momentan vorhanden.
Hier könnte der Fehler allerdings auch an einem defekten Schwingungsdämpfer liegen. Wäre nicht der erste der beim M57 ausgefallen ist... .
Grüße Saguaro
Also, die batterie wurde bereits registriert! Das Problem Bsd hatte ich nicht gehabt bevor ich den Generator auswechseln ließ!
Auf dem Bildern sieht man ja , da steht Fehler momentan nicht vorhanden! also denke ich, das da ne Verbindung hergestellt ist.
Dann würde der Fehler ja auf den Generator oder die BSD Leitung (evt. bei der Montage des Generators beschädigt, etc.) deuten... .
Ich habe das Problem seit dem ich neue Generator einbauen ließ!
Entweder wurde ein Stecker (vom IBS oder Generator) vergessen anzuschliessen oder der neue Generator ist fehlerhaft, glaube ich eher, denn wenn ein Stecker nicht angeschlossen wurde wäre der Fehler immer resp. momentan vorhanden.
Wir haben bei uns in der Werkstatt einen 530D fehler 44E2 Generator.
Generator wurde getauscht Motor gestartet Generator läd nicht bleibt bei 12,24V , erst wenn man einen Gasstoß macht läd der Generator auf 14,20V
Ist aber so nicht normal und im FS steht immer 44E2. Da der Kunde aber das Fahrzeug immer braucht kann ich im moment nicht weiter prüfen.
Hier könnte der Fehler allerdings auch an einem defekten Schwingungsdämpfer liegen. Wäre nicht der erste der beim M57 ausgefallen ist... .
Grüße Saguaro
Schwingungsdämpfer war in Ordnung.
Muss an was anderem liegen.
Muss an was anderem liegen.
Hi,
O. K., wenn der Schwingungsdämpfer nicht ausggeschlagen, weich, etc., ist, dann würde ich als erstes mal die Spannung der BSD Leitung am Stecker des Generators prüfen. Entweder nimmst Du ein Multimeter oder idealerweise ein Oszilloskop. Ich weiss es zwar jetzt nicht auswendig, aber es müssten am Stecker der BSD Leitung ca. 12V anliegen, die hinter der Kommazahl merklich schwankt (diese sind dann die Telegramme, die auf dem Bus unterwegs sind).
Da die BSD Leitung auch eine Busleitung ist sollte dort "Leben" sein und hier würde ich ca. Bordspannung oder ähnliches erwarten.
So verhält sich doch eigentlich ein klassischer Generator wenn er verschlissen ist und die Kohlen, Bürsten und/oder Welle eingelaufen ist. Merkwürdig... .
Welchen Generator hast Du verbaut? Original BMW oder Valeo, o. Ä. aus dem Zubehör?
Der Fehler 44E2 Generator bedeutet lautet bei ISTA/D "DME/DDE: 44E2 Generator Kommunikationsfehler" und bedeutet, dass der Generator nicht mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Wäre die BSD Leitung defekt oder würde gegen Masse, andere Busleitung oder gegen Plus liegen, wäre der Fehler permanent vorhanden.
Hätte die DME/DDE eine Macke, würde die Ladespannung nach einem Gastoß nicht auf den Sollwert > 12,4V steigen, sondern sich völlig unplausibel verhalten.
Für mich deutet dies auf einen "neuen fehlerhaften" Generator als Ursache, analalog zum Problem von User Sara58...
Grüße Saguaro
Schwingungsdämpfer war in Ordnung.
Muss an was anderem liegen.
O. K., wenn der Schwingungsdämpfer nicht ausggeschlagen, weich, etc., ist, dann würde ich als erstes mal die Spannung der BSD Leitung am Stecker des Generators prüfen. Entweder nimmst Du ein Multimeter oder idealerweise ein Oszilloskop. Ich weiss es zwar jetzt nicht auswendig, aber es müssten am Stecker der BSD Leitung ca. 12V anliegen, die hinter der Kommazahl merklich schwankt (diese sind dann die Telegramme, die auf dem Bus unterwegs sind).
Da die BSD Leitung auch eine Busleitung ist sollte dort "Leben" sein und hier würde ich ca. Bordspannung oder ähnliches erwarten.
Wir haben bei uns in der Werkstatt einen 530D fehler 44E2 Generator.
Generator wurde getauscht Motor gestartet Generator läd nicht bleibt bei 12,24V , erst wenn man einen Gasstoß macht läd der Generator auf 14,20V
So verhält sich doch eigentlich ein klassischer Generator wenn er verschlissen ist und die Kohlen, Bürsten und/oder Welle eingelaufen ist. Merkwürdig... .
Welchen Generator hast Du verbaut? Original BMW oder Valeo, o. Ä. aus dem Zubehör?
Der Fehler 44E2 Generator bedeutet lautet bei ISTA/D "DME/DDE: 44E2 Generator Kommunikationsfehler" und bedeutet, dass der Generator nicht mit dem Motorsteuergerät kommuniziert. Wäre die BSD Leitung defekt oder würde gegen Masse, andere Busleitung oder gegen Plus liegen, wäre der Fehler permanent vorhanden.
Hätte die DME/DDE eine Macke, würde die Ladespannung nach einem Gastoß nicht auf den Sollwert > 12,4V steigen, sondern sich völlig unplausibel verhalten.
Für mich deutet dies auf einen "neuen fehlerhaften" Generator als Ursache, analalog zum Problem von User Sara58...
Grüße Saguaro
Hallo Saguaro,
Also, du meinst das der neue verbaute Generator eine Macke hat?
Ich kann mal bei denen anrufen und reklamieren! Nur das Problem ist weiß nicht ob die das wechseln? Weil der Generator ja funktioniert 😕
Gruß
Also, du meinst das der neue verbaute Generator eine Macke hat?
Ich kann mal bei denen anrufen und reklamieren! Nur das Problem ist weiß nicht ob die das wechseln? Weil der Generator ja funktioniert 😕
Gruß
Ne frage! Läuft Trotz der Fehlermeldung die glühsteuergerät Und die Kerzen? Also, wenn da alles funktioniert dann lass ich es einfach so! und begebe mich mit dem Fehlermeldung zu Frieden.
Gruß
Gruß
Hi,
Kommt darauf an, ob Du nur den Fehler Kommunikation mit Generator oder zusätzlich noch den Fehler Kommunikation Glühsteuergerät hast. Wann und welche Fehler kommen denn genau?
Wenn die DDE nicht mit dem Genrator und/oder mit dem Glühzeitsteuergerät kommunizieren kann, dann arbeiten Generator und/oder Glühanlage nicht, da sie nicht wissen was sie machen sollen (DDE ist hier der Master und Generator, Glühzeitsteuergerät die Slaves im "BSD Bus").
Was steht denn genau im Fehlerspeicher bzw. was ist unter Feherlerspeicherdetails/Umweltbedingungen eingetragen?
(Fahrzeugtest -> Fehlerspeicher anzeigen -> Fehlercode anzeigen -> Details)
Grüße Saguaro
Also, du meinst das der neue verbaute Generator eine Macke hat?
Ich kann mal bei denen anrufen und reklamieren! Nur das Problem ist weiß nicht ob die das wechseln? Weil der Generator ja funktioniert 😕
Kommt darauf an, ob Du nur den Fehler Kommunikation mit Generator oder zusätzlich noch den Fehler Kommunikation Glühsteuergerät hast. Wann und welche Fehler kommen denn genau?
Ne frage! Läuft Trotz der Fehlermeldung die glühsteuergerät Und die Kerzen? Also, wenn da alles funktioniert dann lass ich es einfach so! und begebe mich mit dem Fehlermeldung zu Frieden.
Wenn die DDE nicht mit dem Genrator und/oder mit dem Glühzeitsteuergerät kommunizieren kann, dann arbeiten Generator und/oder Glühanlage nicht, da sie nicht wissen was sie machen sollen (DDE ist hier der Master und Generator, Glühzeitsteuergerät die Slaves im "BSD Bus").
Was steht denn genau im Fehlerspeicher bzw. was ist unter Feherlerspeicherdetails/Umweltbedingungen eingetragen?
(Fahrzeugtest -> Fehlerspeicher anzeigen -> Fehlercode anzeigen -> Details)
Grüße Saguaro
Hallo Saguaro,
Ich habe für dich Bilder gemacht! vielleicht hilft das weiter.
Hier ist der link :
http://share-your-photo.com/a5776b0cae06b03a/admin
Gruß
Ich habe für dich Bilder gemacht! vielleicht hilft das weiter.
Hier ist der link :
http://share-your-photo.com/a5776b0cae06b03a/admin
Gruß
Hallo community,
Nach langem her und hin habe ich eine neue Generator bestellt! Und dem entsprechend in der Werkstatt einbauen lassen ! Bsd Fehler gelöscht und nach 1 std nochmal ausgelesen und tataaaa Fehler wieder da 😆
Also Generator schließe ich definitiv aus!
Was kann ich da noch machen Bitte?
Gruß
Nach langem her und hin habe ich eine neue Generator bestellt! Und dem entsprechend in der Werkstatt einbauen lassen ! Bsd Fehler gelöscht und nach 1 std nochmal ausgelesen und tataaaa Fehler wieder da 😆
Also Generator schließe ich definitiv aus!
Was kann ich da noch machen Bitte?
Gruß
Hallo,
Was mir noch aufgefallen ist,
Seit 3 Tagen ist der Fehler weg!
Ich denke mal das der fehler bei minus Graden vorkommt 😕 bei +5 Grad wird die Glühanlage glaube ich nicht vorgeglüht oder liege ich falsch? Deswegen kommt auch kein Fehler?
Gruß
Was mir noch aufgefallen ist,
Seit 3 Tagen ist der Fehler weg!
Ich denke mal das der fehler bei minus Graden vorkommt 😕 bei +5 Grad wird die Glühanlage glaube ich nicht vorgeglüht oder liege ich falsch? Deswegen kommt auch kein Fehler?
Gruß
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 14 Monaten
Hallo zusammen,
Ich habe auch einen ähnlichen Fehler.
Folgende Fehler im speicher:
-Can: Kommunikation Lichtmaschine - und bsd sporafisch
- Vorglühen sporadisch
Ibs wurde getauscht, Batterie vor ca. 2 jahren
Aus meiner Sicht ist das glühkerzen SG defekt.
So wie ich euch verstanden hat, kann dadurch die Kommunikation fehlerhaft und dadurch wiederum die Batterie nicht geladen werden, obwohl die ladespannung bei mir immer zwischen 14,5 und 14,8V beträgt.
Das glühkerzen SG werde ich austauschen wird wahrscheinlich verölt sein.
Was meint ihr?
Ich habe auch einen ähnlichen Fehler.
Folgende Fehler im speicher:
-Can: Kommunikation Lichtmaschine - und bsd sporafisch
- Vorglühen sporadisch
Ibs wurde getauscht, Batterie vor ca. 2 jahren
Aus meiner Sicht ist das glühkerzen SG defekt.
So wie ich euch verstanden hat, kann dadurch die Kommunikation fehlerhaft und dadurch wiederum die Batterie nicht geladen werden, obwohl die ladespannung bei mir immer zwischen 14,5 und 14,8V beträgt.
Das glühkerzen SG werde ich austauschen wird wahrscheinlich verölt sein.
Was meint ihr?
---
BMW E61 535D Bj. 05 M57N | BMW E39 525i Bj. 01 M54 Limo | BMW E46 316i Bj.03 N42 Touring
BMW E61 535D Bj. 05 M57N | BMW E39 525i Bj. 01 M54 Limo | BMW E46 316i Bj.03 N42 Touring
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 43 Monaten
Guten Tag und eine Frohes Neues Jahr,
ich habe ein Mysteriöses Problem mit dem E61 530d meines Kumpels.
Er rief mich an, Auto spann rum (Diverse Fehlermeldungen im KI und FS) Auto ließ sich nicht starten.
Habe das Auto überbrückt und kurz gewartet. Batteriespannung während Motorlauf an Batterie und Generator gemessen beide Werte <10V.
Erster verdacht Generator.
Generator ausgebaut und gemessen: 0V, 0mV -> demnach Defekt. Neuen Generator mit Regler besorgt vor Einbau geprüft:
50mV -> I.O. Generator eingebaut. Fahrzeugbatterie vollgeladen und Fahrzeug gestartet.
Jetzt das Problem: Generator lädt Batterie immer noch nicht...
bleibt bei Motorlauf an Batterie und B+ Generator <12V.
Plusleitung bis Batterie durchgemessen I.O. Masseseitig auch I.O.
Leitung von Generatorregler an Motor StG. gemessen, während Motorlauf 7V (hat jemand eine Idee, ob dieser Wert stimmt?)
Stecker von Regler während Motorlauf abgezogen und aufgesteckt, keine Veränderung.
Leitung von Ibs Gemessen von Motor StG. zu Ibs 8V. Batterie mit richtigen Werten angelernt auch keine Veränderung.
Ich weiß aktuell nicht mehr weiter, hat Jemand von euch eine Idee.
(Fehlercodes: 00A559, 004A407)
ich habe ein Mysteriöses Problem mit dem E61 530d meines Kumpels.
Er rief mich an, Auto spann rum (Diverse Fehlermeldungen im KI und FS) Auto ließ sich nicht starten.
Habe das Auto überbrückt und kurz gewartet. Batteriespannung während Motorlauf an Batterie und Generator gemessen beide Werte <10V.
Erster verdacht Generator.
Generator ausgebaut und gemessen: 0V, 0mV -> demnach Defekt. Neuen Generator mit Regler besorgt vor Einbau geprüft:
50mV -> I.O. Generator eingebaut. Fahrzeugbatterie vollgeladen und Fahrzeug gestartet.
Jetzt das Problem: Generator lädt Batterie immer noch nicht...
bleibt bei Motorlauf an Batterie und B+ Generator <12V.
Plusleitung bis Batterie durchgemessen I.O. Masseseitig auch I.O.
Leitung von Generatorregler an Motor StG. gemessen, während Motorlauf 7V (hat jemand eine Idee, ob dieser Wert stimmt?)
Stecker von Regler während Motorlauf abgezogen und aufgesteckt, keine Veränderung.
Leitung von Ibs Gemessen von Motor StG. zu Ibs 8V. Batterie mit richtigen Werten angelernt auch keine Veränderung.
Ich weiß aktuell nicht mehr weiter, hat Jemand von euch eine Idee.
(Fehlercodes: 00A559, 004A407)
Was verstehst du unter "Neuen Generator mit Regler besorgt vor Einbau geprüft:"
Einen neuen originalen, einen neuen China Generator oder einen gebrauchten?
Woher hast du die Werte wo du den alten Generator für kaputt erklärt hast?
Einen neuen originalen, einen neuen China Generator oder einen gebrauchten?
Woher hast du die Werte wo du den alten Generator für kaputt erklärt hast?
Gruß Uli
Aber der Generator liefert doch 13,6 V im Notlauf ohne Ansteuerung, oder? Du musst mal direkt am Generator messen. Kann es sein, dass die Masseleitung zwischen Motor und Karosse kaputt ist?
Wird die Batterie geladen, wenn Du eine Masseleitung direkt von Generator zu Minus Batterie legst und Plus auf Plus?
Bau die Batterie aus, stell sie in den Motorraum und verbinde sie mit Generator.
Wird die Batterie geladen, wenn Du eine Masseleitung direkt von Generator zu Minus Batterie legst und Plus auf Plus?
Bau die Batterie aus, stell sie in den Motorraum und verbinde sie mit Generator.
Was verstehst du unter "Neuen Generator mit Regler besorgt vor Einbau geprüft:"
Einen neuen originalen, einen neuen China Generator oder einen gebrauchten?
Woher hast du die Werte wo du den alten Generator für kaputt erklärt hast?(Zitat von: uli07)
Einen neuen Originalen vor Einbau an Multimeter angeschlossen und er erzeugte Spannung was der alte nicht tat.
Aber der Generator liefert doch 13,6 V im Notlauf ohne Ansteuerung, oder? Du musst mal direkt am Generator messen. Kann es sein, dass die Masseleitung zwischen Motor und Karosse kaputt ist?
Wird die Batterie geladen, wenn Du eine Masseleitung direkt von Generator zu Minus Batterie legst und Plus auf Plus?
Bau die Batterie aus, stell sie in den Motorraum und verbinde sie mit Generator.(Zitat von: thbo0508)
Der Neue eingebaute Generator erzeugt bei mir keine Spannung ob Ansteuerung von Motor Stg., Separater 12V Spannungsquelle oder keiner Ansteuerung.
Plus- und Masseseitig bereits direkt an Batterie angeschlossen -> kein Erfolg.
Verstehe ich nicht. Erst funktioniert er und dann nicht?? Kann ja nur verkehrt angeschlossen sein.
Gruß Uli
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