Moin, Leute!
Wir haben bei uns die Kupplung gemacht. Anbei ein Bild der alten. Wie man sieht stehen die Hebel, die vom Ausrücker betätigt werden, deutlich vor. als sie noch montiert war, standen sie bündig zum Gehäuse.
LUK schreibt vor ein Vorspannwerkzeug zu nehmen bei der Montage der neuen Kupplung. Wir haben nen Mech da gehabt der meinte so drauf, alle Schrauebn gleichmässig anziehen bis sie anliegen und dann 25 nm. Bei der neuen Kupplung liegen jetzt alle Hebel an dem Ring an, dieser wird von mehreren festen Speichen gehalten. Ist das richtig so?
https://www.dropbox.com/s/msvlu3acvdnmxei/20170112_143425.jpg?dl=0
Danke schon mal für eure Hilfe!
MfG Enrico
Wir haben bei uns die Kupplung gemacht. Anbei ein Bild der alten. Wie man sieht stehen die Hebel, die vom Ausrücker betätigt werden, deutlich vor. als sie noch montiert war, standen sie bündig zum Gehäuse.
LUK schreibt vor ein Vorspannwerkzeug zu nehmen bei der Montage der neuen Kupplung. Wir haben nen Mech da gehabt der meinte so drauf, alle Schrauebn gleichmässig anziehen bis sie anliegen und dann 25 nm. Bei der neuen Kupplung liegen jetzt alle Hebel an dem Ring an, dieser wird von mehreren festen Speichen gehalten. Ist das richtig so?
https://www.dropbox.com/s/msvlu3acvdnmxei/20170112_143425.jpg?dl=0
Danke schon mal für eure Hilfe!
MfG Enrico
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo chaos.eh,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplung Montage"!
Gruß
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Gruß
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Dein Bild ist der ausgebaute Zustand richtig? Fertig eingebaut stehen die federn weiter unten bzw drin, ist richtig so
ist das eine SAC ? e36 hatten das doch nicht ?
eine was??
ist das eine SAC ? e36 hatten das doch nicht ?(Zitat von: samy01)
Self adjusting clutch. Google doch ?!
Das Vorspannwerkzeug ist nur notwendig, wenn die Kupplung abmontiert wird, und diese dann erneut verwendet wird.
Bei Einbau einer neuen Kupplung ist das nicht notwendig, diese ist vorgespannt, und mit diesem Stern gesichert.
Gleichmäßig in 5 nm-Schritten anziehen bis 25, das hatte Dein Mechaniker alles richtig gesagt.
Allerdings sollte das Getriebe dann auch passen, nach Anziehen der Schrauben, kann der Stern in der Mitte entfernt werden.
Wenn jetzt das Getriebe aber nicht ganz passt, muss ja normalerweise die Druckplatte wieder gelöst werden, Kupplungsscheibe neu ausrichten und wieder versuchen.
Das geht hier aber nicht so einfach. Durch das Lösen der Platte, springt der Nachstellring in der Platte auf Endanschlag.
Dann brauchst Du dieses Werkzeug. Geht auch ohne, ist aber fummelig (mal googlen)
Besser einen passenden Zentrierer kaufen, habe das auch so gemacht.
Der ist kürzer, passt somit hinter den Stern, und hat hinten ein Gewinde drin, um ihn wieder rauszuziehen, nach entfernen des Sterns.
Welches Modell hast Du denn?
SAC`s wurden in den letzten Baujahren eingesetzt, ich habe auch so eine Kupplung drin.
papa_joe_11
Bei Einbau einer neuen Kupplung ist das nicht notwendig, diese ist vorgespannt, und mit diesem Stern gesichert.
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Das geht hier aber nicht so einfach. Durch das Lösen der Platte, springt der Nachstellring in der Platte auf Endanschlag.
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Besser einen passenden Zentrierer kaufen, habe das auch so gemacht.
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SAC`s wurden in den letzten Baujahren eingesetzt, ich habe auch so eine Kupplung drin.
papa_joe_11
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