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Moin, hab ein 330 gekauft und hab mal diverse Verschleißteile erneuert. Querlenker mit allen Traggelenken, gekürzte Koppelstangen in Verbindung mit H&R
Gewinde, Z4 Domlager und Spurstangen mit anschließender Spureinstellung (siehe Bild)



Problem ist jetzt, das ich irgendwie wie auf Eiern fahre. Auch Lenkung geht relativ schwer und bei Vollanschlag gibts einen Widerstand so als ob ich in Spurrillen fahre. Coupe fährt gut geradeaus wenn ich Lenkrad los lasse, vibriert aber, obwohl Felgen ausgewuchtet ist.

Nun haben wir aber die Spureinstellung in Verdacht, das zumindestens der Sturz nicht ordentlich eingestellt ist. Links hab ich von Felge zur Kotflügelkante 3cm und rechts 3,5. Vom Spur her würd ich schon sagen das es einigermaßen passt.
Auch sieht die Stabistange links anders gebogen aus als aber der rechten Seite. Könnte es auch daran liegen?

Beim Einbau der Achsteile haben wie die bei entlastener Achse festgezogen, nicht auf einer Grube, könnte das auch eine Ursache sein da ich irgendwo mal gelesen habe das man die Teile nicht hängend festziehen sollte?
 
Achja, Lenkung hat auch ordentlich spiel, werds wohl als nächstes Lenkgetriebe tauschen

Bearbeitet von: LatteBMW am 04.09.2016 um 21:03:12

Bearbeitet von: LatteBMW am 04.09.2016 um 21:21:32

Viele Fragen... dann versuch ichs mal auf die Kürze.

- Spur hinten ist "eigentlich" etwas zu groß - liegt häufig an ausgeleierten Längslenker-Gummis. Minimal zu viel Vorspur hinten (wie in Deinem Fall) ist aber nicht tragisch.

- Vibrieren kann auch von einem Felgenschlag kommen, mal prüfen (lassen). Da der Sturz vorne auch etwas zu groß ist, kann sich ein minimaler Schlag (vor allem an der innenseite der Felge) auch verstärkt bemerkbar machen.

- Sturz vorne links würde ich auf den geringeren Wert der rechten Seite justieren lassen (1°10min). Einen gewissen Spielraum bieten die vorderen Domlager, wenn man die Pins raushaut.

- Die Stabis sollten keine (große) Vorspannung haben, wenn der Wagen auf einer ebenen Fläche steht. Mal einen aushängen und prüfen ob der sich problemlos wieder einhängen lässt wenn er am Boden steht. Wenn man hier deutlich drücken muss, ist was faul. Auch das Gewinde am Fahrwerk (nochmal?) prüfen, obs links und rechts exakt gleich justiert. Mir kommen die deutlich ungleichen Sturzwerte vorne etwas komisch vor. Das wäre übrigens das Erste, das ich prüfen würde.

- Vor allem die hinteren Stoßdämpfer sollten unten festgezogen werden, wenn die Fuhre am Boden steht - sonst kanns quietschen und die Gummis leiern schneller aus.

Edit: Spur vorne wurde ja richtig eingestellt... War ein "verseher" von mir.

Fürs Erste was das mal von mir :-)
G

 

Bearbeitet von: Gochec am 04.09.2016 um 21:58:26

Viele Fragen... dann versuch ichs mal auf die Kürze.
- Spur vorne ist schon deutlich zu groß. Hier sollte man sich in etwa an den Mittelwert der Vorgabe halten. Bei so viel Vorspur kann sich die Lenkung durchaus etwas verhärten, vor allem bei größerem Lenkeinschlag und langsamen Kurven. Außerdem werden sich die Reifen deutlich schneller abfahren.

- Spur hinten ist "eigentlich" auch zu groß - liegt häufig an ausgeleierten Längslenker-Gummis. Minimal zu viel Vorspur hinten (wie in Deinem Fall) ist aber nicht tragisch.

- Vibrieren kann auch von einem Felgenschlag kommen, mal prüfen (lassen). Da der Sturz vorne auch etwas zu groß ist, kann sich ein minimaler Schlag (vor allem an der innenseite der Felge) auch verstärkt bemerkbar machen.

- Sturz vorne links würde ich auf den geringeren Wert der rechten Seite justieren lassen (1°10min). Einen gewissen Spielraum bieten die vorderen Domlager, wenn man die Pins raushaut.

Werd mal woanders hingehen, obwohl die Jungs schon eine moderne Laser Anlage hatten.
Pin war eh raus weil die Z4 Domlager sonst nicht passen aber mehr ging nicht zum einstellen. Entweder die Löcher länger bohren oder einstellbare Domlager einbauen

An den Längslenker-Gummis haben wir auch schon gedacht. Mal sehen ob wir eine Werkstatt mit Rüttelplatte finden und mal alles zu prüfen.

- Die Stabis sollten keine (große) Vorspannung haben, wenn der Wagen auf einer ebenen Fläche steht. Mal einen aushängen und prüfen ob der sich problemlos wieder einhängen lässt wenn er am Boden steht. Wenn man hier deutlich drücken muss, ist was faul. Auch das Gewinde am Fahrwerk (nochmal?) prüfen, obs links und rechts exakt gleich justiert. Mir kommen die deutlich ungleichen Sturzwerte vorne etwas komisch vor. Das wäre übrigens das Erste, das ich prüfen würde.


- Vor allem die hinteren Stoßdämpfer sollten unten festgezogen werden, wenn die Fuhre am Boden steht - sonst kanns quietschen und die Gummis leiern schneller aus.
 

Da muss ich mir erstmal ein Grube suchen oder gucken wie wir das auf Bühne machen. Vielleicht die Felgen auf Steine stellen.

 

Aber was hat das ganze mit deiner schwergängigen lenkung zu tun?

 

Nun haben wir aber die Spureinstellung in Verdacht, das zumindestens der Sturz nicht ordentlich eingestellt ist. Links hab ich von Felge zur Kotflügelkante 3cm und rechts 3,5. Vom Spur her würd ich schon sagen das es einigermaßen passt.
Auch sieht die Stabistange links anders gebogen aus als aber der rechten Seite. Könnte es auch daran liegen?

(Zitat von: LatteBMW)

Was auch schon häufiger passiert ist: Wenn die vorderen Dämpfer unten nicht komplett bis Anschlag im Achsschenkel eintauchen und praktisch zu hoch festgezogen werden, dann steht die ganze Fuhre natürlich auch schief - das würde den Unterschied von links zu rechts erklären - ebenso die unterschiedlichen Sturzwerte. Allerdings sind die Karosserietoleranzen auch nicht ohne, so dass die 5 mm durchaus "normal" sein könnten.

G
 

Wenn du die vollmaterial hydrolager verbaut hast, können diese auch die Problematik auslösen. Nur als Tipp.