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Als ich ihn heute nach 2 Tagen Standzeit starten wollte, sprang er nur unter extremen Drehzahlschwankungen an.
Er lief etwa eine Minute warm, kam dann auf seine 700 U/min und war wieder der alte.
Fehlerspeicher auslesen ergab leider nichts.
Dann 4 Stunden später habe ich es wieder reproduzieren wollen - Mit "Erfolg", nur dieses mal sprang er quasi
gar nicht an, wie mein kurzerhand gefilmtes Video zeigt (Ich hoffe man darf YT - Links posten, wenn nicht, bitte alternative nennen)

https://youtu.be/ZrbUd3qp9Hc

- Vor etwa 6 Monaten sagte mir der Fehlerspeicher sowas wie "Fehler bei der Drosselklappenstellung" nachdem die Drehzahl nach dem starten
langsam ins unermessliche stieg, ein neustarten des Motors behob dies sofort.
- Vor 2 Wochen dann "Nockenwellensensor Einlass Defekt", nachdem ich einen starten Leistungsverlust bemerkte. 
Den Fehlerspeicher habe ich gelöscht und trat auch nicht wieder auf.

Ich bin ratlos, das einzige was ich noch als hinweiß geben kann, ist, das ich gestern aus einem 5L Kanister getankt habe, den ich bekommen habe.
Es war Angeblich Super drin, roch auch so. Kann es was mit dem Kraftstoff sein? Aber wie gesagt, wenn er warm ist, läuft er.


 

Bearbeitet von: carbon499 am 14.07.2016 um 00:22:23

Also, es gibt neues:

- Habe beide Magnetventile abgesteckt - Motor startet besser, dennoch extreme Drehzahlschwankungen
- Habe dann beide Magnetventile angesteckt
- Anschließend den Einlass-NWS abgezogen und des veränderte sich eigentlich nichts
- Daraufhin habe ich die Drosselklappe freigelegt und gesehen, das sie zwar verschmutzt war, aber nicht so, das 
es eine Fehlfunktion verursachen kann.
- Also Bremsenreiniger rausgeholt und die Drosselklappe gereinigt und festgestellt, das nach der Drosselklappe viel Öl ist (BMW-Typ sagt, das sei normal) ... ist es das auch?
- Beim Starten aus versehen vergessen die Drosselklappe anzuschließen, der Motor kam überhaupt nicht damit klar, aber es kam dem ursprünglichen Problem überraschend nahe. Fehlerspeicher sagte daraufhin "Plausibel Kraftstoffdrucksensor auf mech. Druckbestätiger","Kraftstoffdruck-Vergleich bei kontrollierter Betrieb","DK-Potentiometer" und "Abort DV-Anpassung".  Danach die Klappe wieder angeschlossen - Kaum verbesserung. Aber das Steuergerät gibt mir von nun an den Fehler "Abort DV-Anpassung"

Nun wenn er warm ist läuft er wunderbar, zieht gut an durch aber dröhnt bei 3000u/min (Kann das sein weil ich ohne Motorinnenverkleidung gefahren bin?). Sogar im Leerlauf noch ruhiger als vorher aber leider fällt mir auf, das der Motor viel Wasser rotzt und es nach verbranntem Öl riecht, mischt er zu Fett?

 

Bearbeitet von: carbon499 am 14.07.2016 um 20:06:41

Ich weiß, das ich Selbstgespräche führe aber vielleicht hilft mein Bericht ja mal irgendwann jemanden, damit er sich das "hilfe suchen" hier sparen kann ...

Habe mir eine gebrauchte Drosselklappe gekauft und einen neuen Nockenwellensensor, morgen wird geschaut ob es fruchtet.
Ich habe INPA aus der Versenkung geholt und versuche die Adaptionswerte zu löschen.

 

Alles wechseln half nichts,
am Ende war es wirklich der Sprit, war wohl doch gemisch.

Habe leider niemanden dem ich wegen einer Hilfestellung Danken kann...