Hi ihr BMW-Schrauber und die die es noch werden wollen (mich eingeschlossen) ;)
Ich bin heute auf dieses Forum gestoßen und hab auch gleich ne Menge Fragen, da ich mich nicht wirklich auskenne was Felgen, Fahrwerke und sonstiges betrifft.
Klar hab ich mir das Wissensarchiv hier angeschaut und mich ein bisschen durchgelesen.
Aber es bringt mir nicht viel wenn ich jetzt weiß was die Bezeichnungen auf den Reifen bedeuten oder was für ein Fahrwerk das beste ist wenn ich keine Erfahrung auf dem Gebiet habe.
Deshalb ist nun eure Erfahrung gefragt und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe vor Anfang nächsten Jahres ein bisschen das Aussehen meines E36 3.18ti Compact zu verändern, da an dem Auto eigentlich alles Standard ist bis auf die Rückleuchten.
Ihr denkt euch jetzt wahrscheinlich was will der dann jetzt wenn er die Veränderungen erst nächstes Jahr in Angriff nimmt.
Es interessiert mich einfach JETZT und nicht in nem halben Jahr *g*
Es geht darum das ich den Compact ein bisschen tiefer legen will und mir schöne ALU´s draufbügeln will :)
2 verschiedene Felgen der selben Firma sind in meiner Engen Auswahl.
Das wäre nummer 1
Modell / Typ 011
7x15 / 7x16 / 7,5x17 / 8x18
Silber poliert oder Platineffekt
und das nummer 2
Modell / Typ 014
7x16 / 7,5x17 / 8x18 / 9x18
Silber poliert oder Platineffekt
Mir geht es nun um Eure Meinung!
Ich hätte gerne eine der Felgen in 17" oder 18" auf meinem Compact und das so das es optisch am besten ausschaut.
Ich hätte in dem Compact gerne ein bisschen strafferes Fahrwerk (vielleicht 40mm tiefer)
und hübsche große Felgen.
Was denkt ihr ist der beste Kompromiss und ist es überhaupt möglich ohne groß die Kotflügel zu ziehen und sonstige großen Veränderungen vorzunehmen?
Ich hoffe ihr könnt mir da ein bisschen weiterhelfen, da ich im mom ein bisschen überfordert bin bei den ganzen Möglichkeiten ein Auto tiefer zu legen.
Please BMW-Syndikat, Pimp my ride !
euer Freefall
Ich bin heute auf dieses Forum gestoßen und hab auch gleich ne Menge Fragen, da ich mich nicht wirklich auskenne was Felgen, Fahrwerke und sonstiges betrifft.
Klar hab ich mir das Wissensarchiv hier angeschaut und mich ein bisschen durchgelesen.
Aber es bringt mir nicht viel wenn ich jetzt weiß was die Bezeichnungen auf den Reifen bedeuten oder was für ein Fahrwerk das beste ist wenn ich keine Erfahrung auf dem Gebiet habe.
Deshalb ist nun eure Erfahrung gefragt und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich habe vor Anfang nächsten Jahres ein bisschen das Aussehen meines E36 3.18ti Compact zu verändern, da an dem Auto eigentlich alles Standard ist bis auf die Rückleuchten.
Ihr denkt euch jetzt wahrscheinlich was will der dann jetzt wenn er die Veränderungen erst nächstes Jahr in Angriff nimmt.
Es interessiert mich einfach JETZT und nicht in nem halben Jahr *g*
Es geht darum das ich den Compact ein bisschen tiefer legen will und mir schöne ALU´s draufbügeln will :)
2 verschiedene Felgen der selben Firma sind in meiner Engen Auswahl.
Das wäre nummer 1
Modell / Typ 011
7x15 / 7x16 / 7,5x17 / 8x18
Silber poliert oder Platineffekt
und das nummer 2
Modell / Typ 014
7x16 / 7,5x17 / 8x18 / 9x18
Silber poliert oder Platineffekt
Mir geht es nun um Eure Meinung!
Ich hätte gerne eine der Felgen in 17" oder 18" auf meinem Compact und das so das es optisch am besten ausschaut.
Ich hätte in dem Compact gerne ein bisschen strafferes Fahrwerk (vielleicht 40mm tiefer)
und hübsche große Felgen.
Was denkt ihr ist der beste Kompromiss und ist es überhaupt möglich ohne groß die Kotflügel zu ziehen und sonstige großen Veränderungen vorzunehmen?
Ich hoffe ihr könnt mir da ein bisschen weiterhelfen, da ich im mom ein bisschen überfordert bin bei den ganzen Möglichkeiten ein Auto tiefer zu legen.
Please BMW-Syndikat, Pimp my ride !
euer Freefall
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Freefall,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "17" oder 18" für guten Look auf meinem Compact ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "17" oder 18" für guten Look auf meinem Compact ?"!
Gruß
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Hi!Muss ehrlich sagen mir gefallen beide Felgen nicht sonderlich gut!Aber das ist Geschmachsache!wenn du ein bschen mehr geld überhast dann würde ich dir ein Gewinde fahrwerk der Firma Kw Empfehlen!(Variante 2,reicht vollkommen aus!Ist in Höhe und Härte verstellbar!Variante 3 wäre in Höhe, druck- und Zugstufe verstellbar!Brauch kein Mensch!)Desweiteren würde ich dir einen schönen Satz 3 teilíge Felgen empfehlen!oder zumindestens im 3 teiligen Look ,wenn Geld knapp ist!Ich finde die Felge sowie das felgen sieht deutlich hochwertiger und interresante us ,als bei einer tristen einteiligen!Ich würde dir die kombination aus 8.5 und 10 mal 17 empfehlen mit der Bereifung 215/40/17 und 245/35/17 emphelen!wenn du nicht vorhast deine Karosse etwas zu ziehen,dann nimm mit einer Filge mit wenig Einpresstiefe vorlieb!Z.b vorne et35 und hinten 40!dann fällt das Felgenbett zwar nicht so gross aus ,aber der Wagen wirkt von hinten schön breit!Gucke doch mal in die Fotostorrys vieleicht findest du da etwas was dir zusagt!Gruss
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Bmw verbindet alle!
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Bmw verbindet alle!
ich würde aufjedenfall die unteren nehmen. stellt sich nur die frage 40 mm tieferlegen, wirklich nur so wenig? also dann nimm aufjedenfall 18 zoll in 8jX 18 vorne und hinten 9jx18. ich würde aber 60 mm tieferlegen.hier schau dir mal meinen an habe 9jx18 vorne un hinten 10jx18 meiner
Schau dir am besten die Photostories durch und schau was dir am besten gefällt.
Ich lege zB weniger Wert auf Optik als auf gute Straßenlage und orientiere mich an richtigen Sportautos.
Dann wird man bei Bilstein, Eibach oder KW landen mit ca. 40 mm Tieferlegung. Ob Gewinde oder nicht entscheidet der Geldbeutel.
Bei den Felgen wird man bei 8x17 oder mit 8x18 landen mit 225/45/17 bzw 225/40/18. Eventuell Mischbereifung und hinten minimal breitere Reifen.
Ein Porsche oder Ferarie hat auch immer noch einen cm Luft vom Reifen zum Kotflügel und selbst die haben oft vorne nur 225 er Reifen. Hinten haben sie oft deutlich mehr, aber die haben ja auch deutlich mehr Leistung. Muss meines Erachtens schon zur Leistung passen.
Im Endeffekt musst du das machen was dir gefällt und nicht uns.
Ich lege zB weniger Wert auf Optik als auf gute Straßenlage und orientiere mich an richtigen Sportautos.
Dann wird man bei Bilstein, Eibach oder KW landen mit ca. 40 mm Tieferlegung. Ob Gewinde oder nicht entscheidet der Geldbeutel.
Bei den Felgen wird man bei 8x17 oder mit 8x18 landen mit 225/45/17 bzw 225/40/18. Eventuell Mischbereifung und hinten minimal breitere Reifen.
Ein Porsche oder Ferarie hat auch immer noch einen cm Luft vom Reifen zum Kotflügel und selbst die haben oft vorne nur 225 er Reifen. Hinten haben sie oft deutlich mehr, aber die haben ja auch deutlich mehr Leistung. Muss meines Erachtens schon zur Leistung passen.
Im Endeffekt musst du das machen was dir gefällt und nicht uns.
iss schon richtig dir muss es gefallen, auf jeden fall hast du mit 17 nern weniger probleme sie unterzukriegen. 18 ner sind beim 3er meiner meinung nach recht schwierig auf jeden fall hinten. aber guck einfach in den fotostorys was dir gefällt die meisten haben ja ne ausführliche beschreibung was sie drauf haben. hab ich auch so gemacht und das richtige für mich gefunden.
Was würde dann besser passen bei einem 60/40 fahrwerk:
8x18 ET40 mit 225er
oder
7,5x17 ET40 mit 225er Reifen ?
Hab die Reifen so in den Maßen mit Reifen in Ebay gefunden.
Was würdet ihr mir empfehlen wenn ihr euch zwischen den beiden entscheiden müsstet?
Ich hab halt keine lust großartig meine kotflügel zu ziehen.
8x18 ET40 mit 225er
oder
7,5x17 ET40 mit 225er Reifen ?
Hab die Reifen so in den Maßen mit Reifen in Ebay gefunden.
Was würdet ihr mir empfehlen wenn ihr euch zwischen den beiden entscheiden müsstet?
Ich hab halt keine lust großartig meine kotflügel zu ziehen.
also mir gefallen die zweite felge besser.
also ich bin gerade auch beim umbau, ich habe 8,5x18 ET35 mit 225/40 vorne und 8,5x18 ET35 mit 255/35 hinten. musste nur vorne lenkeinschlagbegrenzer verbauen und hinten nur bördeln.
da müsstest du El loco fragen, er weiß bestimmt was genaueres. oder am besten suchen.
hoffe konnte dir helfen
____________________________
Mein Baby Coupé! Im Sommer mit 18" Zoll Hartge Felgen
also ich bin gerade auch beim umbau, ich habe 8,5x18 ET35 mit 225/40 vorne und 8,5x18 ET35 mit 255/35 hinten. musste nur vorne lenkeinschlagbegrenzer verbauen und hinten nur bördeln.
da müsstest du El loco fragen, er weiß bestimmt was genaueres. oder am besten suchen.
hoffe konnte dir helfen
____________________________
Mein Baby Coupé! Im Sommer mit 18" Zoll Hartge Felgen
Dann pimp ich mal los... ;o)
Vorweg: Die Tieferlegung hat nicht viel mit Karosseriearbeiten zu tun.
Bei der Tieferlegung mittels Komplettfahrwerk oder Federn bleiben die Gehäuse der Dämpfer und die Endanschläge gleich lang. Deswegen kann das Auto nicht weiter eintauchen als mit dem Serienfahrwerk. Und da durch die Tieferlegung weder das Rad breiter noch die Radhäuser enger werden, gibt es an den Kanten auch mit Tieferlegung keine größeren Probleme als mit Serienfahrwerk.
Ausnahme sind Fahrwerke mit gekürzten Dämpfergehäusen. Das kommt z.B. bei einigen Gewindefahrwerken vor und bei manchen speziellen Fahrwerken. Bitte nicht verwechseln mit "Rebound"-Dämpfern. Die haben nämlich nur eine Hülse, damit die Kolbenstange nicht mehr so weit ausfahren kann. Das Dämpfergehäuse ändert sich aber nicht!
Außerdem kann es bei extremen Reifenbreiten eng werden, wenn gezogen wurde, dass die grade so passen.
Zwischen den genannten 8x18 ET40 mit 225er und 7,5x17 ET40 mit 225er Reifen gibt es keinen erwähnenswerten Unterschied. Bei den beiden Bereifungen ist nur die Felge etwas breiter (und größer), weswegen die Seitenwand des Reifen etwas schräger steht (der Felgendurchmesser spielt kaum eine Rolle) - aber das so gering, dass bei ET 40 keine Probleme zu erwarten sind.
Nun kommt der persönliche Geschmack:
Mir persönlich gefällt die 2te Felge (also Typ 014) besser. Außerdem steh ich auf große Felgen, weswegen ich 18 Zoll nehmen würde. Mich stört es auch nicht, wenn hinten die Seitenwand des Reifen schräger ist als vorne (also asymetrische Optik), weshalb ich vielleicht vorne 8x18 und hinten 9x18 mit 225/40 rundum nehmen würde. Das gibt dann hinten eine breitere Optik als vorne. Allerdings hängt es natürlich von der verfügbaren ET (die Du leider nicht angegeben hast) ab, ob die Räder problemlos passen.
Wenn es hinten breiter sein soll, wären 8x18 und 9x18 mit 215/40 und 245/35 die erste Wahl. Mit der passenden ET geht auch das, jedoch werden die Probleme wahrscheinlicher, je breiter das Rad hinten ist. Außerdem finde ich das schon recht breit für einen 318er (habe auf dem 328 auch nur 225er und das reicht dicke!)
Wenn es einfach sein soll, rundum 8x18 mit 215/40 oder 225/40.
Aber wie gesagt: OHNE ET IST KEINE VERBINDLICHE AUSSAGE DRIN!
Wenn dann eine passende Bereifung gefunden ist, bleibt die Frage der Tieferlegung.
Willst Du nur gutes Fahrverhalten oder auch Optik?!
Gutes Fahrverhalten erreicht man mit Eibach-ProSystem oder Sachs-Performance Fahrwerken. Die sind 35 bis 40 mm rundum und bieten noch guten Restkomfort.
Wenn es ein Kompromiss zwischen Fahrverhalten und Optik sein soll, bleibt eigentlich nur Eibach Sportline mit 45-50/30 mm. Das ist schon schön sportlich, qualitativ hochwertig, bietet aber sogar mit 18 Zoll-Bereifung noch Restkomfort. Allerdings ist das einigen Leuten zu wenig Keilform und vorne nicht tief genug.
Wenn es tiefer sein soll, kommt nur Bilstein B10 PowerKit oder H&R CupKit mit 60/40 infrage. Die sind allerdings wegen der Tieferlegung schon etwas strammer und außerdem auch mehr auf Sportlichkeit optimiert.
Andere Marken empfehle ich nicht!
Hier ist noch ein Link zu dem Thema.
Das war erstmal ein Überblick. Ich empfehle Fotostories zu schauen um rauszufinden, was gefällt.
Wenn noch Fragen sind, sehen wir uns wieder hier.
____________________________
So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Vorweg: Die Tieferlegung hat nicht viel mit Karosseriearbeiten zu tun.
Bei der Tieferlegung mittels Komplettfahrwerk oder Federn bleiben die Gehäuse der Dämpfer und die Endanschläge gleich lang. Deswegen kann das Auto nicht weiter eintauchen als mit dem Serienfahrwerk. Und da durch die Tieferlegung weder das Rad breiter noch die Radhäuser enger werden, gibt es an den Kanten auch mit Tieferlegung keine größeren Probleme als mit Serienfahrwerk.
Ausnahme sind Fahrwerke mit gekürzten Dämpfergehäusen. Das kommt z.B. bei einigen Gewindefahrwerken vor und bei manchen speziellen Fahrwerken. Bitte nicht verwechseln mit "Rebound"-Dämpfern. Die haben nämlich nur eine Hülse, damit die Kolbenstange nicht mehr so weit ausfahren kann. Das Dämpfergehäuse ändert sich aber nicht!
Außerdem kann es bei extremen Reifenbreiten eng werden, wenn gezogen wurde, dass die grade so passen.
Zwischen den genannten 8x18 ET40 mit 225er und 7,5x17 ET40 mit 225er Reifen gibt es keinen erwähnenswerten Unterschied. Bei den beiden Bereifungen ist nur die Felge etwas breiter (und größer), weswegen die Seitenwand des Reifen etwas schräger steht (der Felgendurchmesser spielt kaum eine Rolle) - aber das so gering, dass bei ET 40 keine Probleme zu erwarten sind.
Nun kommt der persönliche Geschmack:
Mir persönlich gefällt die 2te Felge (also Typ 014) besser. Außerdem steh ich auf große Felgen, weswegen ich 18 Zoll nehmen würde. Mich stört es auch nicht, wenn hinten die Seitenwand des Reifen schräger ist als vorne (also asymetrische Optik), weshalb ich vielleicht vorne 8x18 und hinten 9x18 mit 225/40 rundum nehmen würde. Das gibt dann hinten eine breitere Optik als vorne. Allerdings hängt es natürlich von der verfügbaren ET (die Du leider nicht angegeben hast) ab, ob die Räder problemlos passen.
Wenn es hinten breiter sein soll, wären 8x18 und 9x18 mit 215/40 und 245/35 die erste Wahl. Mit der passenden ET geht auch das, jedoch werden die Probleme wahrscheinlicher, je breiter das Rad hinten ist. Außerdem finde ich das schon recht breit für einen 318er (habe auf dem 328 auch nur 225er und das reicht dicke!)
Wenn es einfach sein soll, rundum 8x18 mit 215/40 oder 225/40.
Aber wie gesagt: OHNE ET IST KEINE VERBINDLICHE AUSSAGE DRIN!
Wenn dann eine passende Bereifung gefunden ist, bleibt die Frage der Tieferlegung.
Willst Du nur gutes Fahrverhalten oder auch Optik?!
Gutes Fahrverhalten erreicht man mit Eibach-ProSystem oder Sachs-Performance Fahrwerken. Die sind 35 bis 40 mm rundum und bieten noch guten Restkomfort.
Wenn es ein Kompromiss zwischen Fahrverhalten und Optik sein soll, bleibt eigentlich nur Eibach Sportline mit 45-50/30 mm. Das ist schon schön sportlich, qualitativ hochwertig, bietet aber sogar mit 18 Zoll-Bereifung noch Restkomfort. Allerdings ist das einigen Leuten zu wenig Keilform und vorne nicht tief genug.
Wenn es tiefer sein soll, kommt nur Bilstein B10 PowerKit oder H&R CupKit mit 60/40 infrage. Die sind allerdings wegen der Tieferlegung schon etwas strammer und außerdem auch mehr auf Sportlichkeit optimiert.
Andere Marken empfehle ich nicht!
Hier ist noch ein Link zu dem Thema.
Das war erstmal ein Überblick. Ich empfehle Fotostories zu schauen um rauszufinden, was gefällt.
Wenn noch Fragen sind, sehen wir uns wieder hier.
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So long
* El loco *
Wenn du am Ende bist, bist du nicht am Ziel, sondern tot!
Ich würd's bei 17 Zollern belassen, 9x17 rundrum oder halt 10x17 hinten kommen ganz gut, das ganze gepaart mit nem 60/40 Fahrwerk und das passt.
____________________________
Fotostory: Update 14.03.05 |-| BMW Team Oberhavel |-| Homepage: www.kyron-dome.de |-| Motto: No "M-Look" Parts!
____________________________
Fotostory: Update 14.03.05 |-| BMW Team Oberhavel |-| Homepage: www.kyron-dome.de |-| Motto: No "M-Look" Parts!
Hallo !
Felge nummer 2 !
Ach so, Silber Poliert natürlich!!
Den Post meines Meinungs-Verbündeten El loco ;o) voll&ganz *unterschreib*
Beim Thema 17"/18" gehen die Meinungen auseinander.
Meine Meinung:
9x17 + 10x17 (Nicors Empfehlung) wirkt Bullig tief und breit.
8x18 + 8x18 (El locos Empfehlung) wirkt dynamisch, sportlich, edel.
und zudem für n 318 ti nicht zu viel/wenig.
ET angabe von Smoor ist Et40 und die freigegebene Reifengrössen 225/40 R18
als auch 245/35 R18
Also: Vorne 8x18 mit 225/40 ---> Hinten "selbiges" - oder 9x18 mit 225/40
P.s. ich finde die Felge recht nett, aber Geschmäcker sind verschieden ;o)
Fahrwerk würde ich aus Anpassungsgründen immer nen Gewinde nehmen, war bis jetzt mit den KW var2 Fahrwerken immer sehr zufrieden!!
tschööö
Martin
____________________________
"Ich habe keine Zeit zum hetzen..."
geht nich - gibs nich
ATM-GmbH
Bearbeitet von - Dschänsn am 06.04.2005 09:26:42
Felge nummer 2 !
Ach so, Silber Poliert natürlich!!
Den Post meines Meinungs-Verbündeten El loco ;o) voll&ganz *unterschreib*
Beim Thema 17"/18" gehen die Meinungen auseinander.
Meine Meinung:
9x17 + 10x17 (Nicors Empfehlung) wirkt Bullig tief und breit.
8x18 + 8x18 (El locos Empfehlung) wirkt dynamisch, sportlich, edel.
und zudem für n 318 ti nicht zu viel/wenig.
ET angabe von Smoor ist Et40 und die freigegebene Reifengrössen 225/40 R18
als auch 245/35 R18
Also: Vorne 8x18 mit 225/40 ---> Hinten "selbiges" - oder 9x18 mit 225/40
P.s. ich finde die Felge recht nett, aber Geschmäcker sind verschieden ;o)
Fahrwerk würde ich aus Anpassungsgründen immer nen Gewinde nehmen, war bis jetzt mit den KW var2 Fahrwerken immer sehr zufrieden!!
tschööö
Martin
____________________________
"Ich habe keine Zeit zum hetzen..."
geht nich - gibs nich
ATM-GmbH
Bearbeitet von - Dschänsn am 06.04.2005 09:26:42
Ich würde dir auch zu 8x18 ET35-40 mit 225/40 (oder gar 225/35) rundum oder 8x18 VA ET35-40 und 9x18 HA ET35-40 raten. Der Aufwand ist bei den 17 Zöllern in diesen Dimensionen nicht geringer und die Optik ist mit 18 Zöllern einfach besser.
Deine Felgenauswahl wird sich bis Anfang nächsten Jahres noch deutlich erweitern/ändern - glaub mir einfach... ;-)
Eine schöne und bezahlbare Felge ist die ASA AR1/AS1:
http://www.rieger-tuning.de/de/Zubehor/Felgen/580-581_ASA.pdf
Ein Gewindefahwerk ist meiner Meinung nach nicht notwendig. Ein Komplettfahrwerk mit 60/40 Tieferlegung harmoniert sehr gut mit 18 Zöllern (siehe Fotostories)...
MfG
Deine Felgenauswahl wird sich bis Anfang nächsten Jahres noch deutlich erweitern/ändern - glaub mir einfach... ;-)
Eine schöne und bezahlbare Felge ist die ASA AR1/AS1:
http://www.rieger-tuning.de/de/Zubehor/Felgen/580-581_ASA.pdf
Ein Gewindefahwerk ist meiner Meinung nach nicht notwendig. Ein Komplettfahrwerk mit 60/40 Tieferlegung harmoniert sehr gut mit 18 Zöllern (siehe Fotostories)...
MfG
Anzeige:
