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Hallo Leute :)
ich war gerade beim TÜV zwecks HU/AU und habe die AU nicht bestanden.
Im Leerlauf was alles ok: CO Soll = 0,500, CO Ist = 0,162)
Bei erhöhter Drehzahl kam dann heraus: CO Soll 0,300, CO Ist = 0,576
Lambda ist soweit ok.
Woran kann es liegen? Bin vor der Prüfung ca. 18km gefahren (aber nur Stadt und etwas Landstraße) und hab dann ~30min beim TÜV gewartet.
Kann ich die Abweichung von 0,27 vol% schon mit ordentlich warm fahren ausgleichen, oder sollte ich schon in Richtung neuem Kat denken?
Bearbeitet von: Flo_2302 am 23.05.2016 um 16:13:49
ich war gerade beim TÜV zwecks HU/AU und habe die AU nicht bestanden.
Im Leerlauf was alles ok: CO Soll = 0,500, CO Ist = 0,162)
Bei erhöhter Drehzahl kam dann heraus: CO Soll 0,300, CO Ist = 0,576
Lambda ist soweit ok.
Woran kann es liegen? Bin vor der Prüfung ca. 18km gefahren (aber nur Stadt und etwas Landstraße) und hab dann ~30min beim TÜV gewartet.
Kann ich die Abweichung von 0,27 vol% schon mit ordentlich warm fahren ausgleichen, oder sollte ich schon in Richtung neuem Kat denken?
Bearbeitet von: Flo_2302 am 23.05.2016 um 16:13:49
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Hallo Flo_2302,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "AU nicht bestanden CO zu hoch - 323i mit 328i Kat"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "AU nicht bestanden CO zu hoch - 323i mit 328i Kat"!
Gruß
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Der LL Co ist ja schon ziemlich hoch.Da wird der Kat wohl einen weg haben.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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Ich hab im Netz schon welche gesehen, die hatte 2,5. Da ist auf jeden Fall der Kat hin. Aber auch schon bei einer Abweichung, wie bei mir ?
der schleichende Katalysatortod....
Es kommt ja auch drauf an, was vor dem Kat reinkommt.
Wenn da kaum CO reinkommt, dann kommt hinten auch kaum welches raus.
Es kommt ja auch drauf an, was vor dem Kat reinkommt.
Wenn da kaum CO reinkommt, dann kommt hinten auch kaum welches raus.
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...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
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