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Hi!

Mal wieder ein Geräusch, das mich bis zum Rande der Verzweiflung bei meinem Dicken treibt...Seit wenigen Wochen (eigentlich-zufälligerweise(!?) seit dem Draufziehen neuer Sommerschlappen) vernehme ich so ca. ab 70/80km/h bis ca. 100 oder 110km/h ein brummendes Geräusch aus der (vermutlich) hinteren Region. Bei schnellerem Tempo hört mans irgendwie nicht mehr so wirklich.
Anfangs hörte es sich so an, als ob in weiterer Ferne ein Motorrad hinter mir fahren würde :D

Hab in diversen Foren schon Radlager gelesen, aber das wohl mehr in Kurvenfahrten, was bei mir eigentlich nicht der Fall ist, bei mir bleibt das Geräusch ziemlich gleich.

Meine schlimmste Befürchtung wäre, dass das Hinterachsdiff. nen Treffer hat, nur wo würde man da die Suche beginnen? kann das wirklich schon mit 129.000 den Geist aufgeben? oder könnte es wirklich-trivialerweise-an den neuen Schlappen liegen? würde ein Ölwechsel (sofern der einfach zu machen ist) auch schon was bringen?

Will nicht wegen jedem (Gott sei Dank noch nicht wirklich lautem) Geräusch zum :-) rennen und mir nen Haufen Asche aus der Tasche ziehen lassen, aber will halt auch nichts versäumen, falls es doch am Diff liegen könnte...

Was sagt ihr dazu? habt ihr aktuelle Erfahrungen damit?

Danke für jeden Tipp vorab!

Viele Grüße

Dani

Man könnte versuchen die mögliche Ursache einzugrenzen:

Zuersteinmal, welche Reifengrößen auf welchen Felgenabmessungen fährst du (Sommer-/Winterräder)?
Ideal für den Versuch wäre ein zweiter Satz identischer Räder wie die jetzigen (Vielleicht auch von Freunden/Bekannten einen Satz ausleihen o.ä., nur zur Probe) praktisch. Dabei natürlich gleich nochmal die Radaufhängung inkl. Radlager auf Spiel prüfen.
Wenn mit dem Wechsel auf einen anderen Radsatz, mit möglichst gleichen Abmessungen, das Geräusch verschwindet kann man es auf die Räder schieben.
Aber wenn ich das richtig verstanden habe waren Sommerräder montiert - kein Geräusch - und auf diese Felgen wurden neue (also richtig fabrikneu?) Reifen aufgezogen - seither tritt das Geräusch auf?

Wäre es nach einem Tausch Winter- auf Sommerräder:
Wenn jetzt deine Sommerräder aber breiter sind als deine Winterreifen, womöglich noch eine geringere Einpresstiefe haben als die vorher montierten dann vergrößern sich die Kräfte die in die Radaufhängung eingeleitet werden und belasten die Lager (Radlager, Antriebswellenlager im Differential) stärker. Sodass mögliche defekte in den Lagern selbst nur mit dieser Rad-/Reifenkombination und Belastungssituation auftreten.

Gleichzeitig darauf achten wie sich das Geräusch verhält:
Wann tritt es auf (Du schreibst ja zwischen 70 und 110 km/h)? Wie ändert sich das Geräusch bei Kurvenfahrt in diesem Geschwindigkeitsbereich? Versuche dazu verschiedene möglichst langezogene Links u. Rechtskurven aus - z.B. Autobahnauffahrten - und achte darauf ob das Geräusch in Linkskurven eine andere Tonlage als in Rechtskurven annimmt und sich dann eindeutiger nach einer Fahrzeugseite einordnen lässt. Das würde für ein defektes Radlager sprechen.

Ein defektes Lager im Hinterachsgetriebe wäre das letzte was übrig bleibt. Wenn das Kegel-/Tellerrad verschlissen wären würde man ein lauter werdendes Heulen vernehmen, das sich mit der Fahrgeschwindigkeit steigert. Sehr gut von der Rückbank zu hören. Wenn dein Geräusch aber irgendwann abbricht, wäre das eher nicht die Ursache. Dann würden nur noch die Lager im Hinterachsgetriebe übrig bleiben. Vielleicht noch das Zwischenlager der Kardanwelle, aber dann würde das Geräusch tendenziell von der Fahrzeugunterseite kommen, weniger von ganz hinten.
Ist der Fehler aber allgemein an am HAG vermutet wird das Geräusch auch von dort kommen - also mittig von hinten. die Radlager sitzen ja doch recht weit aussen an der Achse.

Ich würde aber sagen achte mal bei den nächsten Fahrten auf das oben beschriebene vielleicht stellst du dann fest, dass es etwas anders ist als zunächst Gedacht und die Herkunftsrichtung etwas genauer einschätzen kannst. Vielleicht auch mal mit einem Gehilfen - oder dir selbst - auf der Rückbank, um zu lauschen.
Wenn der Verdacht sich auf das HAG lenkt wird ein Ölwechsel bei defekter Lagerung wenig ausmachen, bei verschlissenem Kegel-/Tellerrad wäre es einen Versuch Wert aber sicher auch keine langfristige Lösung.

MfG SHiFTY

Ist doch klar. Nachdem die Sommerreifen auf das Auto gekommen sind hat sich die Hinterachse verabschiedet. Klarer Fall.
Ich würde zum Reifenhändler fahren und zwei neue Reifen kaufen. Alles andere ist unwahrscheinlich, es sei denn du hörst mit Sommerreifen keine laute Musik.

Hi Dani89,  überprüfe mal die Kardanwelle - Lager / Kreuzgelenke und auch die Seitenwellen auf Radialspiel .  Auto hochnehmen und Radlager prüfen.
Solltest du nichts finden, schraub hinten die Winterräder drauf und achte auf die Geräusche .  Bei gleicher Reifengröße, kannst du ja mal die Vorderen mit den Hinteren tauschen, vielleicht liegt es am Profil der Neuen .   Wenn Diff. defekt ist, kann es nur noch defekter werden, ein neues brauchst du dann eh.
Das kostet kein Geld , nur etwas Arbeit und Müh. Vielleicht hat auch ein Kumpel zwei Reifen zum probieren !       Gruß  Peter

 
 

Hi!

Danke für eure Tipps erst mal!

Ich hatte vorher 205/65/R15 Sport M3 als WINTERREIFEN von Dunlop (v.a. vorne schon fast runtergefahren) drauf und jetzt 225/55/R16 (fabrikneu) als SOMMERREIFEN von Viking. Mein freier Meister hat sogar gemeint, die Dimension mit den 16-Zoller-Felgen ist jetzt besser für den Dicken...das mit dem "Reifentausch" (die beiden Winterreifen nochmal drauf statt der Sommerrreifen) klingt erst mal halbwegs "einfach" umsetzbar. Ich weiß aber nicht wirklich, ob das ein Grund zur Freude wäre, wenns dann weg wäre, denn dann bräuchte man ja an und für sich wieder neue Reifen (?!). Oder könnte auf Dauer trotzdem nicht wirklich mehr passieren?

@SHiFTY-59: auf gebrauchte originale BMW-16-Zoller habe ich dann die fabrikneuen Viking. Auf den Sport M3 Winterreifen von Dunlop,die davor drauf waren, waren auch originale BMW-Felgen, allerdings 15-Zoller.

Kann es sein, dass ich wirklich eine "unpassende" Dimension (bzgl. Breite) gewählt habe?
Wenn (im schlimmsten Fall) das Diff. hinüber wäre, wär das doch ein "finanzieller Totalschaden", oder? ein neues von BMW würde doch an die 2.000,- € (?!) kosten?

Achja, in Kurven habe ich bisher keine Veränderung dieses Geräusches feststellen können. Aber wo hat man schon mal richtig lange Kurven, bei denen man das gut ausprobieren kann :x die sehr engen Autobahnkurven z.B. an Kreuzen kann man ja auch nur mit 40, max. 50 hochkriechen...

@uli07: was meinst du mit "verabschiedet"? also welches Bauteil genau?

Ich schätze mal, dass die Felgen vom E39 in 15" und 16" bei den genannten Reifengrößen 7" Breit waren und im Falle vom 5er Felgen beide so ET20 hatten? Wenn es jetzt Felgen mit unterschiedlicher Größe wären würde, zumindest erklären warum nach dem Reifenwechsel ein Unterschied erkennbar ist. Das wird aber schätze ich nicht der Fall sein, aber kannst mich gerne aufklären, wenn du die Felgenbreiten mit ET auch hast, dani.

Aber, ja, da wirst du recht haben, wenn es mit den Winterreifen weg wäre dann würde irgendwas mit den nagelneuen Pneus nicht stimmen. Das ist auch eher unwahrscheinlich - aber nicht unmöglich. Viking wäre nicht meine erste Wahl, auch wenn der Name Conti darüber schwebt.
Aber dann weißt du auch sicher, dass es an den Reifen oder an den Lagern oder etwas anderem an der HA liegt. Ausschlussverfahren eben.

Es ist ja auch oft so: So ein Geräusch entwickelt sich schleichend und als Fahrer kriegt man das kaum mit. Dann geht das Auto in die Werkstatt, und hinterher findet man die kleinsten Unterschiede heraus - oder man ist zwischendurch Autos gefahren in denen solche Störgeräusche nicht auftraten, dann fällts einem im eigenen Wagen gleich auf. Das kommt häufiger so vor. Was manch einer nach dem Werkstattbesuch alles für Geräusche hört, die vorher nie da gewesen sein sollen - schon erstaunlich ^^
Aber die Reifengröße ist doch absolut üblich für den 5er E39 würde ich sagen?! (Serienbereifung)

Mit dem HAG ist das so: Gebraucht kaufen - gibt je nach Anbieter auch etwas Garantie darauf - (die Katze im Sack, im schlimmsten Fall macht das ähnliche oder andere Probleme - Heulen etc.) oder neu von BMW (Mal fix bei Leebmann geschaut: knapp 2100€).
Musst du jetzt dafür eine Werkstatt beauftragen wollen die auch noch Geld für die Arbeitszeit haben. 
Oder einen Instandsetzer suchen: Lager wechseln und ggf. Kegel-/Tellerrad einstellen. Die Laufleistung der Zahnräder ist danach aber unverändert. Manch einer bietet auch überholte HAG mit Garantie an. Haben hier einige im Falle der häufig verreckenden E90-Diffs gemacht.
Inwiefern das Fahrzeug dann einen wirtschaftl. Totalschaden darstellt hängt von dir ab: Was für einen Wagen bekommst du für den Restwert und die anstehenden Reparaturkosten von bis zu 2500€ (worst-case). Das musst du selbst gegenrechnen.

Aber es ist ja noch nicht gesagt, dass das HAG defekt ist. Es ist ja eigtl. noch alles offen. Ich würde die genannten Bauteile, auch wie Muffel sagt die Wellen und Gelenke, prüfen und versuchen über Fahrversuche und ggf. Rädertauschen die Ursache einzugrenzen.

uli meinte das wohl eher sarkastisch: Er dachte wohl die Reifen wären gewechselt worden und wir suchen daraufhin nach einem defektem HAG.

MfG SHiFTY

Hi Dani,  je mehr Info, desto besser kann man sich ein " Bild "   von dem Problem machen .  Spar dir vorerst die ganze Sucharbeit und wechsle zuerst die
hinteren Reifen, gegen andere, denn da liegt mit großer Sicherheit der Fehler begraben.  Wenn dann das Geräusch weg ist, nimmst du die Räder und gehst zum Händler.
Prüfe auf der Wuchtmaschine Seitenschlag des Reifens und der Felge ,richtige Montage und wuchten setze ich voraus !  Man kann auch mal den Reifen um 180° auf der Felge drehen, das bewirkt als Wunder , obgleich es wenige glauben !  Ich vermute ganz stark, das der/ die Reifen nicht in Ordnung sind, ist aber über den PC schlecht zu sehen. Wenn da alles in Ordnung ist, kannst du danach an den anderen Stellen suchen .  Gruß  Peter    

Das mit dem "Verabschieden" meinte ich Ironisch. Wenn bei den Winterreifen nichts gebrummt hat und bei den Sommerreifen brummt es sind es einfach nur die Reifen. Es geht keine Hinterachse, Antriebswelle, Radlager, Kadarnwelle, Mittellager oder Hardyscheibe von jetzt auf gleich beim Reifenwechsel kaputt.

Hallo,

ich selber hatte bei einem e39 530i schon einen Differenzialschaden.

Da hatte er erst 110TKM runter... Bei mir hat es sich ab ca. 70 Km/h gemeldet allerdings durch eine Art Suren... was bis 120 Km/h immer doller wurde...
Ich hab gerademal nach gesehen, bei YouTube ist ein Video, da klingt es wie bei mir damals:

https://www.youtube.com/watch?v=BuO8aBj6A0k

Wenn es wirklich am diff liegen sollte, dann gibt es auch die Möglichkeit es wieder aufzubereiten... ich hab damit gute Erfahrung gemacht...
beste Grüße

Also doch eher die Reifen, hmm, okay...werd das dann wohl wirklich mal testen und wieder berichten, sobald eine Methode zum Erfolg geführt hat :-D

@chakuza-nemesis: mein Geräusch ist eher son monotones, leises Brummen, das nicht wirklich lauter wird (wie beschrieben ähnlich wie ein ganz leises "Motorradgeräusch")