Hey Jungs,
Ich habe genau das Baujahr zwischendrin der "MS41 Flashbar/Nicht flashbar Wende" erwischt
SIEMENS 5WK9 032 D13 1 429 373
DME MS41.0
953612
Kann mir jemand sagen ob das ein Flashbares ist oder nicht?
Wenn nein wie heisst nochmal der CHIP in der DME selbst der Flashbar war?
gruß und schonmal danke
JAn
Ich habe genau das Baujahr zwischendrin der "MS41 Flashbar/Nicht flashbar Wende" erwischt
SIEMENS 5WK9 032 D13 1 429 373
DME MS41.0
953612
Kann mir jemand sagen ob das ein Flashbares ist oder nicht?
Wenn nein wie heisst nochmal der CHIP in der DME selbst der Flashbar war?
gruß und schonmal danke
JAn
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo WMB_e36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "3er E36 323i 09/1995 Ist meine DME flashbar?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "3er E36 323i 09/1995 Ist meine DME flashbar?"!
Gruß
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Flashbar sind alle, da flashen nur den Schreibvorgang beschreibt.
Die Frage ist nur, ob es mehrmals möglich ist (eEprom) und wie die Daten gelöscht werden, manuell (elektrisch), durch UV-Licht und ob man den Eprom dafür ausbauen muss oder nicht und ob er 'wiederverwendbar' ist oder ausgetauscht (otp, onetimeprogrammable) werden muss .
Lt. dem Zeug was ich habe soll es möglich sein.
Das Wort für das Bauteil was du suchst ist Eprom, eraseableprogrammablereadonlymemory bzw. für den eEprom kommt dann eben ein electric davor, da diese manuell durch den Benutzer gelöscht und neu beschrieben werden können.
Es gibt dann natürlich noch etliche weitere Arten wie FEproms und und und.
Bearbeitet von: Performances am 16.04.2016 um 22:14:10
Die Frage ist nur, ob es mehrmals möglich ist (eEprom) und wie die Daten gelöscht werden, manuell (elektrisch), durch UV-Licht und ob man den Eprom dafür ausbauen muss oder nicht und ob er 'wiederverwendbar' ist oder ausgetauscht (otp, onetimeprogrammable) werden muss .
Lt. dem Zeug was ich habe soll es möglich sein.
Das Wort für das Bauteil was du suchst ist Eprom, eraseableprogrammablereadonlymemory bzw. für den eEprom kommt dann eben ein electric davor, da diese manuell durch den Benutzer gelöscht und neu beschrieben werden können.
Es gibt dann natürlich noch etliche weitere Arten wie FEproms und und und.
Bearbeitet von: Performances am 16.04.2016 um 22:14:10
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Hallo möchte meinen Alpina b3 3.3 e46. Auf kompressor umbauen. Was muss ich beachten? Muss was am Motor gemacht werden? Wie sieht es mit Software später aus? Mein Ziel ist 360ps wenn mehr werden sollte um so besser :) Bitte keine Antworten kauf dir m3 oder sowas. Ich möchte meinen alpina behalten der sieht nach fast nichts aus aber Leistung soll er haben. Ah so ich habe switch tronic 5 Gang.
Dieses Steuergerät ist nicht über Obd flashbar. Da muss ein Flash Eeprom rein ( Aufwand mit Programmierung zu hoch) Lieber ein normaler stg mit der Kennung Index 10 und die EWS um bzw ausprogrammieren. Habe ein Fertig optimiertes daliegen ohne Ews Mfg.
Der kompressorumbau wird dich einiges kosten wenn es sauber gemacht werden Soll. Ein gescheiter Kompressorkit mit Ladeluftkühlung+ ESV ( alle 6) benzindruckregler speziellen LMM mit individualabstimmung wird dich mindestens 8000 Euro kosten... Natürlich solltest du Nockenwellen verbauen die Schärfer sind und von der Überschneidung auf den Kompresdor abgestimmt sind.. melde dich bei sgs sven hier forum (google geht auch) und lass dich bei ihm individuell beraten. Er hat das nötige Fachwissen und selbst erfahrungen und weis genau was zu tun ist um ein einwandfrei laufendes Kompressorkit zusammen zu stellen und es abzustimmen. Mfg
Der kompressorumbau wird dich einiges kosten wenn es sauber gemacht werden Soll. Ein gescheiter Kompressorkit mit Ladeluftkühlung+ ESV ( alle 6) benzindruckregler speziellen LMM mit individualabstimmung wird dich mindestens 8000 Euro kosten... Natürlich solltest du Nockenwellen verbauen die Schärfer sind und von der Überschneidung auf den Kompresdor abgestimmt sind.. melde dich bei sgs sven hier forum (google geht auch) und lass dich bei ihm individuell beraten. Er hat das nötige Fachwissen und selbst erfahrungen und weis genau was zu tun ist um ein einwandfrei laufendes Kompressorkit zusammen zu stellen und es abzustimmen. Mfg
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
danke
Update: das 1429373 ist über den Ads bzw obd beschreibbar. Sollte aber auf z.b 1429861 umgeflasht werden
Schönen guten Abend , ich hätte mal eine Frage , und zwar will ich meinen 330i auf Turbo umbauen , ordentlich sprich mit anderen Kolben, Pleuel, Nockenwelle, Kurbelwelle und Ventilen falls nötig , hat jemand Erfahrungen damit und kann mir eine detaillierte teile Liste schicken was ich alles brauche , was zu beachten ist und wie ihr was woher und wie verlegt habt ? Wollte erst auf kompressor umbauen , ist mir aber zu langweilig und ich komme an die turbo teile umsonst dran in Amerika , Danke im Voraus
Mit freundlichen Grüßen
Patrick Da
Mit freundlichen Grüßen
Patrick Da
Ich hab hier noch eine detaillierte Schritt für Schritt universal Einbauanleitung zu liegen inklusive detaillierter Kostenaufstellung und Teileliste. Da du ja anscheind nach sogar fähig bist ein Forum richtig zu nutzen (Gute Frage gestellt und richtig gepostet) sollte es dann kein Problem sein das umzubauen. Ich guck mal wo ich das zu liegen hab.
Schönen guten Abend , ich hätte mal eine Frage , und zwar will ich meinen 330i auf Turbo umbauen , ordentlich sprich mit anderen Kolben, Pleuel, Nockenwelle, Kurbelwelle und Ventilen falls nötig , hat jemand Erfahrungen damit und kann mir eine detaillierte teile Liste schicken was ich alles brauche , was zu beachten ist und wie ihr was woher und wie verlegt habt ? Wollte erst auf kompressor umbauen , ist mir aber zu langweilig und ich komme an die turbo teile umsonst dran in Amerika , Danke im Voraus
Mit freundlichen Grüßen
Patrick Da(Zitat von: _DAMMTRICK_17)
Hier hab ich:
für den Allrad Umbau hab ich auch noch eine falls gewünscht
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