Hallo,
habe das Problem, dass unser E46 318i mit 143PS BJ2002 mit zunehmender Kälte, übernacht am nächsten morgen nur auf 2-3 Töpfen läuft. Heute waren es +8 Grad. Da ging es ca 2 Minuten so und danach läuft er ganz normal. Wenn es minusgrade hat, ist die Zeitperiode, in der er nicht auf allen vieren läuft, länger. Ich habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Zylinder 3 und 4 haben kat schädliche Fehlfunktion oder so ähnlich. Ich habe dann die zündspulen 3 und 4 mit 1 und 2 getauscht, und dann eine Woche später den Fehler erneut auslesen lassen. Ich hatte auf Fehler bei 1 und 2 gehofft. Leider wieder 3 und 4... Also zündspulen sind es nicht.
kerzen habe ich auch getauscht. Keine Verbesserung. Zündkabel wollte ich tauschen, geht aber nicht, weil der Motor keine eigentlichen Zündkabel hat.
jemand eine Idee?
habe das Problem, dass unser E46 318i mit 143PS BJ2002 mit zunehmender Kälte, übernacht am nächsten morgen nur auf 2-3 Töpfen läuft. Heute waren es +8 Grad. Da ging es ca 2 Minuten so und danach läuft er ganz normal. Wenn es minusgrade hat, ist die Zeitperiode, in der er nicht auf allen vieren läuft, länger. Ich habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Zylinder 3 und 4 haben kat schädliche Fehlfunktion oder so ähnlich. Ich habe dann die zündspulen 3 und 4 mit 1 und 2 getauscht, und dann eine Woche später den Fehler erneut auslesen lassen. Ich hatte auf Fehler bei 1 und 2 gehofft. Leider wieder 3 und 4... Also zündspulen sind es nicht.
kerzen habe ich auch getauscht. Keine Verbesserung. Zündkabel wollte ich tauschen, geht aber nicht, weil der Motor keine eigentlichen Zündkabel hat.
jemand eine Idee?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo neomaxx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 318i - läuft morgens nicht auf allen Zylindern"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 318i - läuft morgens nicht auf allen Zylindern"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Falsch Luft prüfen und mal die Einspritdüsen vertauschen.
Und wider Fehlerspeicher auslesen.
Und wider Fehlerspeicher auslesen.
Kerzen getauscht, aber wie sahen sie aus?
Weiß, schwarz?
Weiß, schwarz?
Ja würde auch erstmal die Kerzen tauschen. Sollten es die Kerzen nicht sein wird es in Richtung Motortechnik gehen.
Eingelaufene excenterwelle oder zwischenhebel. Etc.
Eingelaufene excenterwelle oder zwischenhebel. Etc.
Stecke einmal den Sensor der VVT ab. Somit geht die VVT ins Notprogramm . Die Ventile werden maximal geöffnet und die Regelung erfolgt über die Drosselklappe. Läuft der Motor dann 100 Prozentig rund ist der Fehler in der VVT zu suchen.
vielen Dank für die Antworten. Ich werde jetzt die Woche zur Fehlersuche kommen.
so, wollte mich mal wieder zurückmelden.
Habe jetzt den Stecker von der Exzenterwellensteuerung (VVT?) gezogen. direkt danach lief er einwandfrei!
Schadet es, wenn ich vorerst so fahre? ich wollte morgen nochmal probieren, ob es beim "normalen" Lauf bleibt.
Ist dann die Welle eingelaufen? weil vom Sensor an sich kommt ja keine Fehlermeldung....
Habe jetzt den Stecker von der Exzenterwellensteuerung (VVT?) gezogen. direkt danach lief er einwandfrei!
Schadet es, wenn ich vorerst so fahre? ich wollte morgen nochmal probieren, ob es beim "normalen" Lauf bleibt.
Ist dann die Welle eingelaufen? weil vom Sensor an sich kommt ja keine Fehlermeldung....
leite brauche hilfe ist es schwer einen hochdruchrägler zu tauschen
Ja. Dann wirst du wohl leider eine neue excenterwelle und zwischengeblendet brauchen....
Fahren kannst du auch so erstmal. Aber auf Dauer keine Lösung. Eventuell geht auch diemotorlampe mal an.
Fahren kannst du auch so erstmal. Aber auf Dauer keine Lösung. Eventuell geht auch diemotorlampe mal an.
Anzeige:
