Hallo Leute,
ich habe ein kleines Problem bzw. eine Auffälligkeit und kenne mich leider kaum mit Autos aus...
Seit einiger Zeit habe ich es ab und an mal (vielleicht 2 mal die Woche und ich fahre täglich 10km), dass wenn ich bei einer Ampel anfahren will, der Motor irgenwie nicht richtig gas gibt, schlabbert und rüttelt.
Ich erschrecke mich meistens, weil es so rüberkommt als würde er abwürgen wollen, was irgendwo unangenehm wäre ;). Ich trete dann die Kupplung direkt wieder durch, gebe mehr gas (3000-4500 Umdrehungen) und lasse die Kupplung dann dazu kommen. Dann geht es. An der nächsten Ampel kann ich wieder ganz normal anfahren. Echt merkwürdig...
Ich bin der Meinung, dass immer wenn das so war, der Motor erstens noch nicht lange an war obwohl die Temperaturnadel manchmal schon oben in der Mitte ist und es zweitens auch meistens irgendwie geregnet hatte. Kann ich mir aber auch einbilden..
Sollte ich mir Sorgen machen oder ist das einfach ne Sache die auf das Alter des Autos zuzuschreiben wäre. Was kann ich prüfen oder ggf. prüfen lassen.
Daten zum Auto
BMW316i limousine e36
BJ. 1991
KM: 250.000
Ich danke Euch im Voraus.
ich habe ein kleines Problem bzw. eine Auffälligkeit und kenne mich leider kaum mit Autos aus...
Seit einiger Zeit habe ich es ab und an mal (vielleicht 2 mal die Woche und ich fahre täglich 10km), dass wenn ich bei einer Ampel anfahren will, der Motor irgenwie nicht richtig gas gibt, schlabbert und rüttelt.
Ich erschrecke mich meistens, weil es so rüberkommt als würde er abwürgen wollen, was irgendwo unangenehm wäre ;). Ich trete dann die Kupplung direkt wieder durch, gebe mehr gas (3000-4500 Umdrehungen) und lasse die Kupplung dann dazu kommen. Dann geht es. An der nächsten Ampel kann ich wieder ganz normal anfahren. Echt merkwürdig...
Ich bin der Meinung, dass immer wenn das so war, der Motor erstens noch nicht lange an war obwohl die Temperaturnadel manchmal schon oben in der Mitte ist und es zweitens auch meistens irgendwie geregnet hatte. Kann ich mir aber auch einbilden..
Sollte ich mir Sorgen machen oder ist das einfach ne Sache die auf das Alter des Autos zuzuschreiben wäre. Was kann ich prüfen oder ggf. prüfen lassen.
Daten zum Auto
BMW316i limousine e36
BJ. 1991
KM: 250.000
Ich danke Euch im Voraus.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Mediarty,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW316i BJ91 nimmt manchmal gas schlecht an."!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
rüttelt/schlabbert,... der Motor auch, wenn du Gas gibt's, OHNE die Kupplung kommen zu lassen?
Es könnte nämlich auch sein, dass die Kupplung nicht sauber greift, und dadurch das gerüttle zustande kommt. Dass es bei der nächsten Ampel wieder weg ist, klingt nämlich auch verdächtig nach Kupplung (durch das schleifen lassen bei hoher Drehzahl ist das Problem wieder weg/besser)
Und auch mal den Faltenbalg auf Risse prüfen: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/146/7270/28452733/faltenbalg-2765883856562405942.jpg
Ist auf dem rechten Foto mit den Pfeilen markiert
Bearbeitet von: -TheOne- am 22.02.2016 um 13:25:46
rüttelt/schlabbert,... der Motor auch, wenn du Gas gibt's, OHNE die Kupplung kommen zu lassen?
Es könnte nämlich auch sein, dass die Kupplung nicht sauber greift, und dadurch das gerüttle zustande kommt. Dass es bei der nächsten Ampel wieder weg ist, klingt nämlich auch verdächtig nach Kupplung (durch das schleifen lassen bei hoher Drehzahl ist das Problem wieder weg/besser)
Und auch mal den Faltenbalg auf Risse prüfen: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/146/7270/28452733/faltenbalg-2765883856562405942.jpg
Ist auf dem rechten Foto mit den Pfeilen markiert
Bearbeitet von: -TheOne- am 22.02.2016 um 13:25:46
Hallo,
danke für deine schnelle Antwort.
Ja, der macht das auch bei durchgetretener Kupplung. Aber echt nur manchmal. Also wenn ich das habe und an der nächsten Ampel versuche den Fehler zu reproduzieren, dann ist wieder alles gut. Aber sonst ist es vom Gefühl so als hätte das Gas treten keine Wirkung, als wäre das Auto eigentlich aus oder als würde jemand den schlauch an der Benzinpumpe abklemmen. Man tritt und hat ganz befremdlich kein Feedback in Form von einem aufheulenden Motor vor sich. Er "schlabbert" halt mühsam und auch verzögert zum Tritt hoch. Ab 2500 Umdrehungen würde ich sagen klingt er dann wieder normal, wenn er diese Macke dann mal hat.
Es geht auch nicht um dieses BMW typische ruckeln bei der Kupplung wo man das Gefühl hat hunderte Hämmer schlagen unten ein. Das hatte ich anfänglich gerne mal beim in den zweiten schalten. Das umgehe ich glaube ich unbewusst durch exaktes Gang kommen lassen. Manchmal passiert mir das auch noch und anderen passiert das ganz schnell, wenn sie mein Auto fahren.
Den Schlauch werde ich mir später gleich mal ansehen gegen 15:30 und dann hier berichten.
Danke soweit :)
Bearbeitet von: Mediarty am 22.02.2016 um 13:45:42
danke für deine schnelle Antwort.
Ja, der macht das auch bei durchgetretener Kupplung. Aber echt nur manchmal. Also wenn ich das habe und an der nächsten Ampel versuche den Fehler zu reproduzieren, dann ist wieder alles gut. Aber sonst ist es vom Gefühl so als hätte das Gas treten keine Wirkung, als wäre das Auto eigentlich aus oder als würde jemand den schlauch an der Benzinpumpe abklemmen. Man tritt und hat ganz befremdlich kein Feedback in Form von einem aufheulenden Motor vor sich. Er "schlabbert" halt mühsam und auch verzögert zum Tritt hoch. Ab 2500 Umdrehungen würde ich sagen klingt er dann wieder normal, wenn er diese Macke dann mal hat.
Es geht auch nicht um dieses BMW typische ruckeln bei der Kupplung wo man das Gefühl hat hunderte Hämmer schlagen unten ein. Das hatte ich anfänglich gerne mal beim in den zweiten schalten. Das umgehe ich glaube ich unbewusst durch exaktes Gang kommen lassen. Manchmal passiert mir das auch noch und anderen passiert das ganz schnell, wenn sie mein Auto fahren.
Den Schlauch werde ich mir später gleich mal ansehen gegen 15:30 und dann hier berichten.
Danke soweit :)
Bearbeitet von: Mediarty am 22.02.2016 um 13:45:42
unterdurckschläuche, Faltenbalg, kurbelgehäuseentlüftung, kurbelwellen-, nockenwellensensor, lamdasonde kontrolieren.
Zukunft, das ist die Zeit, in der Du bereust, dass Du das, was Du heute tun könntest, nicht getan hast!
unterdurckschläuche, Faltenbalg, kurbelgehäuseentlüftung, kurbelwellen-, nockenwellensensor, lamdasonde kontrolieren.(Zitat von: BMWBT52)
Auha! ja das kriege ich glaube ich nicht hin :D Habe mir gestern den Faltenbalg angsehen, der ist an den Enden, wo die Klemmen drum herum sind etwas porös, denke aber nicht, dass der undicht ist, da er sonst absolut gut aussieht.
Momentan fährt er aber auch wieder normal... hmmm :/
Kurz vor dem Faltbalg ist ein stecker, der von aussen ziemlich dreckig ist. ist das ein sensor? Kann man den abziehen oder lieber nicht?
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