Forum

Hallo liebe Leute!

bin schon etwas älter + nicht aus der Computergeneration --genau so wie mein Schepptop, der ist 9J alt mit XP,
also kann ich mit dem keine Fotostorry veröffentlichen...aber demnächst dann mal vom andern PC... :)

Überlege mir ein KW ST Sportfahrwerk (kein Gewinde!) zu kaufen, da es doch ne gute Marke/Qualität sein sollte,
und mir vor allem die verfügbare 50 / 20 -Tieferlegung auch optisch super gut gefällt --und auch preislich (nach google-shopping-suche) ein besseres Angebot dastellt, als wenn ich (habe M-Fahrwerk / 203TKm) vorne neue SACHS Advantage-Stossdämpfer + hinten neue M-Stossdämpfer von BMW einbauen lasse.
Für Hinten sind neue SACHS-Advantage-Dämpfer ja auch WIRKLICH NIRGENS mehr zu bekommen.

Ausserdem haben sich die alten M-Federn ja auch schon bestimmt ca. 2cm gesetzt und dadurch sind dann neue Stossdämpder im Verhätnis zu den alten Federn auch nicht mehr unbedingt das Optimum!?

Und wenn mein E36 dann durch so ein KW-Fwk. noch 3cm vorne tiefer kommt siehts auch top aus, halt!

Wie ist da eure Meinung / Erfahrungen zu dem KW, bzgl.:

-Haltbarkeit / Verschleiss ?
-(Rest-) Komfort im Vergleich zum M-Fwk. ?

ODER HAT JEMAND AUCH NOCH NE BESSERE IDEE ??

Meine Räder: 17 Zoll BMW-Styling 24, 7,5 + 8,5, ET41, mit 225 + 245er

Freue mich über Antworten / Allzeit Gute Fahrt,
Thomas




 

Habe in meinem Cabrio auch das KW Fahrwerk verbaut. Allerdings mit 30mm auf der Vorderachse. Hatte erst auch die 50mm vorne drin, aber da kam er viel zu tief. Keine Ahnung ob das bei KW ein generelles Thema ist, aber die Federn setzen sich sehr stark.
Deshalb vorne max. die 30mm, nach ein paar Wochen setzen sich die Federn noch um einige kräftige Millimeter. Am Ende kommst dann sehr nahe an die 50mm ran.
Hängt natürlich von der Ausstattung deines Autos ab, wieviel Gewicht dieses im Motorrraum hat. Aber ich nehme an den Sixpack, ASC, Klima, etc. hast verbaut, oder? Dann hast viel Gewicht auf der Vorderachse, da setzen sich die Federn definitiv.
Hinten bist mit den 20mm ebenfalls gut bedient, auch diese Federn setzen sich noch gewaltig. Da kannst aber zur Not noch mit Unterlegplatten ("Schlechtwegepaket" von BMW) korrigieren.

Würde dir deshalb 30/20 empfehlen. Da bleibt auch noch ein bisschen Fahrkomfort übrig.

Bearbeitet von: Bist33 am 01.02.2016 um 20:30:30

Bearbeitet von: Bist33 am 02.02.2016 um 03:38:00

Hi Bist 33, Bin zwar ein KW-Fahrwerkspezialist, aber diese Tiefenwerte halte ich persönlich für sehr sinnvoll, zumal ja seine Felgengröße -
Reifengröße super passt .   

 

Habe in meinem Cabrio auch das KW Fahrwerk verbaut. Allerdings mit 30mm auf der Vorderachse. Hatte erst auch die 50mm vorne drin, aber da kam er viel zu tief. Keine Ahnung ob das bei KW ein generelles Thema ist, aber die Federn setzen sich sehr stark.
Deshalb vorne max. die 30mm, nach ein paar Wochen setzen sich die Federn noch um einige kräftige Millimeter. Am Ende kommst dann sehr nahe an die 50mm ran.
Hängt natürlich von der Ausstattung deines Autos ab, wieviel Gewicht dieses im Motorrraum hat. Aber ich nehme an den Sixpack, ASC, Klima, etc. hast verbaut, oder? Dann hast viel Gewicht auf der Vorderachse, da setzen sich die Federn definitiv.
Hinten bist mit den 20mm ebenfalls gut bedient, auch diese Federn setzen sich noch gewaltig. Da kannst aber zur Not noch mit Unterlegplatten ("Schlechtwegepaket" von BMW) korrigieren.

Würde dir deshalb 30/20 empfehlen. Da bleibt auch noch ein bisschen Fahrkomfort übrig.

Bearbeitet von: Bist33 am 01.02.2016 um 20:30:30

Bearbeitet von: Bist33 am 02.02.2016 um 03:38:00

(Zitat von: Bist33)

 Oh, Oh, DANKE FÜR DEINE ANTWORT!
Das mit dem stark Setzen bei KW hab ich glaub ich auch schon mal vor einiger Zeit gelesen: Auf sowas kann ich ja gar nicht dann!
Unser Mitstreiter hier:   
Seventy_seven77    
hat halt das KW 50/20 drin, und ich bin auf seine Fotostory gestossen als ich bei Google-Bildersuche KW Sport-Fwk. 50/20 eingegeben habe....das sieht so so so super-top aus mit der tiefe !!:)
---nur glaub ich, dass er die Fotos, natürlich wie das dann ja auch immer so iss, ziemlich sofort nach dem Einbau seines neuen KW-Fwks. gemacht hat ---und dass die Federn sich dann ja auch bei ihm dann stark gesetzt haben könnten...
Seiner ist ein 320i, und ich hab mit der 2,5l Maschine im 323i ja ein noch schwereres Gewicht auf der Vorderachse.

Bleibt für mich wohl jetzt im Endeffekt eher nix anderes übrig als die sich ja schon etwas gesetzteren M-Federn drin zu lassen mit dann neuen Dämpfern, denn andere Varianten, wie z.B. das Auslaufmodell Bilstein B10 mit 60/40 gefällt mir dann auch höchstens mit Schlechtwegepaket hinten vielleicht (???)

Hätten se bei SACHS die Advantage-Dämpfer HINTEN: 556884 noch unter SACHS für den "freien Markt" produziert, könnte man das M-Fahrwerk somit kostengünstig überholen, aber die hinteren M-Dämpfer kann man seit ca. 1 Jahr nur noch bei BMW kaufen --werden aber von SACHS gefertigt--
Und die Teilehändler versuchen für M-Fahrwerke für vorne SACHS-ADVANTAGE und für hinten dann SACHS-SUPER-TOURING 556882 (haben Dämpferkennung des Serienfahrwerks :) unters Volk zu bringen bis die Kasse klingelt!!
Wattn tolles Fahrverhalten das ergeben muss kann sich ja wohl jeder denken: Frohes hüpfen!
Da müssten dann eben schon die hinteren bei BMW gekauft werden....und der hohe Rechnungsbetrag verschmerzt werden..

---und ein Gweindefahrwerk ist mir dann wiederum zuviel Zinober + tam-tam...
Alles in Allem: Eine schwierige Entscheidung!

Für weitere Meinungen / Erfahrungen + auch NEUE IDEEN hab ich natürlich weiterhin ein offenes Ohr :)



 

Hallo Thomas,  sehr gute Einstellung was die härte betrifft !   Wie schon geschrieben passen ja Felgen und Reifen super ( gute Aufstandsfläche )  Die meisten Autos sind zu hart  entweder in den Federn und oder in den Reifen  19"  manche sogar 20" und dann wundern sie sich das der "Bock" springt  !
Mach doch vorne diese Advantge - Dämpfer ( kenne ich nicht ), ich nehme an die sind etwas strammer als der normale Dämpfer  und hinten ganz normale gelbe Bilstein oder Bilstein Sport  rein.  Dann ist er mit Sicherheit nicht zu hart was einer gute Traktion entspricht.  Ich habe die Bilstein selbst 218`Km in meinem E36 Coupe 2,5 gefahren und dann mit gutem Gewissen an Freund verkauft.    Gruß  Peter

 

Hallo Thomas,  sehr gute Einstellung was die härte betrifft !   Wie schon geschrieben passen ja Felgen und Reifen super ( gute Aufstandsfläche )  Die meisten Autos sind zu hart  entweder in den Federn und oder in den Reifen  19"  manche sogar 20" und dann wundern sie sich das der "Bock" springt  !
Mach doch vorne diese Advantge - Dämpfer ( kenne ich nicht ), ich nehme an die sind etwas strammer als der normale Dämpfer  und hinten ganz normale gelbe Bilstein oder Bilstein Sport  rein.  Dann ist er mit Sicherheit nicht zu hart was einer gute Traktion entspricht.  Ich habe die Bilstein selbst 218`Km in meinem E36 Coupe 2,5 gefahren und dann mit gutem Gewissen an Freund verkauft.    Gruß  Peter

(Zitat von: KW-Muffel)

  Danke Peter!
Deine Bilstein-Erfahrung bzgl. der Haltbarkeit lässt mich jetzt auch weiter abwägen, denn für EUR 554,- könne ich mir ja auch das BILSTEIN B12 ProKit (sogar mit ABE) besorgen, ist zwar nur 30/15, also vorne 15mm + hinten 0 tiefer als mit NEUEN M-Federn,
SACHS vorne + BMW M-Dampfer hinten komme ich auf ca. EUR 480,- (natürlich alles ohne Domlager+sonst. Kleinteile wie neue selbstsichere Schrauben, usw.)
oder noch was ganz anderes??...die Entscheidung ist sehr schwer!
Denn Optisch find ich aber halt immernoch das KW ST Sportfahrwk. 50/20 am schönsten (424,- EUR +TÜV)...
Aber der BILSTEIN-Techniker am Telefon vorhin meinte, dass das B12 ProKit sogar bei niedrigen Geschwindigkeiten komfortabler sei als das M
...kann ich aber kaum glauben :)  --testen / wundern / und sich hoffentlich dann nicht ärgern !?

Preis Leistung: AP Gewindefahrwerk!

Günstiger und gut zu fahren: KAW Federn mit Sportdämpfer -> Meiner Meinung nach perfekte Tieferlegung mit super Restkomfort:
 

Hallo Thomas,  Danke auch für deinen Komentar.  Vorschlag von warlock hört sich auch ganz gut an - Kostenpunkt  !?
Das richtige Fahrwerk zu finden ist sehr schwer ! Aber wir befinden uns auf der Straße, zumindest überwiegend, das sollte man nicht außer acht lassen. 
Der größte Fehler, den viele Leute begehen, sie machen das Fahrwerk zu hart für unsere "guten" Straßen oder sie finden nicht den richtigen Kompromiss.  Durch die zu große Härte verliert das Auto den mechanischen Gripp und dadurch Haftung, was durch nichts mehr zu kompensieren ist ! 
  Auf der Rennstrecke ist das was anderes. Ein Bekannter hat einen umgebauten M36 und hatte gemeint, wie die Allgemeinheit sagt, er müsse 19" fahren, gekauft und nach geringer Zeit hat er sich bei mir gemeldet und dann meine 18" er OZ 8,5 / 9,5  mit 235 / 265 gekauft und jetzt nach 1nem Jahr ( 2ter Reifensatz ) schwärmt er immer noch von dieser Kombi ! Der wollte auch nicht auf mich hören und musste es selbst erfahren. 
  Bin selbst gerade heute morgen auf der BAB 6 unterwegs gewesen, mit Winterreifen, gleiche Größe wie Sommerreifen und habe mal versucht bei  250Km/h mit Sporteinstellung zu fahren - ein reines springen und hupfen, trotz diverser aerodynamischer Veränderungen.  Im Normalmodus ist alles super, Auto liegt ganz ruhig, gleiches Teilstück - gleiche Unebenheiten.  Das gleiche Syndrom habe ich auch bei den Sommerreifen.
Bei ausgesprochen guter Fahrbahn ist das allerdings  nicht, aber wo hat man diese schon ? Meist nur auf der Rennstrecke - mit Einschränkungen ! 
   Fahre ein M135i x Drive  mit adaptivem Dämpfern original BMW,  in Verbindung mit Schnitzer Federn, etwa 20/30mm tiefer.
Kannst ja mal in der Fotostories nachsehen wenn du willst, würde mich freuen.  Gruß  Peter    PS. bin übrigens auch etwas älter aber dafür erfahrener .

 

Preis Leistung: AP Gewindefahrwerk!

Günstiger und gut zu fahren: KAW Federn mit Sportdämpfer -> Meiner Meinung nach perfekte Tieferlegung mit super Restkomfort:
 

(Zitat von: -warlock-)

  Danke Dir!
Werde mich bzgl. KAW jetzt auch noch schlaumachen, was die so anbieten...
 

 

Hallo Thomas,  Danke auch für deinen Komentar.  Vorschlag von warlock hört sich auch ganz gut an - Kostenpunkt  !?
Das richtige Fahrwerk zu finden ist sehr schwer ! Aber wir befinden uns auf der Straße, zumindest überwiegend, das sollte man nicht außer acht lassen. 
Der größte Fehler, den viele Leute begehen, sie machen das Fahrwerk zu hart für unsere "guten" Straßen oder sie finden nicht den richtigen Kompromiss.  Durch die zu große Härte verliert das Auto den mechanischen Gripp und dadurch Haftung, was durch nichts mehr zu kompensieren ist ! 
  Auf der Rennstrecke ist das was anderes. Ein Bekannter hat einen umgebauten M36 und hatte gemeint, wie die Allgemeinheit sagt, er müsse 19" fahren, gekauft und nach geringer Zeit hat er sich bei mir gemeldet und dann meine 18" er OZ 8,5 / 9,5  mit 235 / 265 gekauft und jetzt nach 1nem Jahr ( 2ter Reifensatz ) schwärmt er immer noch von dieser Kombi ! Der wollte auch nicht auf mich hören und musste es selbst erfahren. 
  Bin selbst gerade heute morgen auf der BAB 6 unterwegs gewesen, mit Winterreifen, gleiche Größe wie Sommerreifen und habe mal versucht bei  250Km/h mit Sporteinstellung zu fahren - ein reines springen und hupfen, trotz diverser aerodynamischer Veränderungen.  Im Normalmodus ist alles super, Auto liegt ganz ruhig, gleiches Teilstück - gleiche Unebenheiten.  Das gleiche Syndrom habe ich auch bei den Sommerreifen.
Bei ausgesprochen guter Fahrbahn ist das allerdings  nicht, aber wo hat man diese schon ? Meist nur auf der Rennstrecke - mit Einschränkungen ! 
   Fahre ein M135i x Drive  mit adaptivem Dämpfern original BMW,  in Verbindung mit Schnitzer Federn, etwa 20/30mm tiefer.
Kannst ja mal in der Fotostories nachsehen wenn du willst, würde mich freuen.  Gruß  Peter    PS. bin übrigens auch etwas älter aber dafür erfahrener .

(Zitat von: KW-Muffel)

  mein Alltagswagen ist eine 3er F30-Limo 320i mit Komfortfahrwerk und 17" ohne Runflat, da hier im Raum Hannover --und ich bin auch oft in Berlin/Hamburg-- die Strassen manchmal schon katastrophal sind!
In Berlin haben wir bis Mai 15 gewohnt, da machst du dir dein Auto im Alltag kaputt..
und durch mein ex 1er Coupé mit Serienfwk. wurde ich da auch schon nur noch permanent ins Kreuz getreten :)
Habe den F30 im Feb.´15 nach nur 4 Wochen Wartezeit ausgeliefert bekommen, weil ich keine Lust auf das Facelift habe,
da das Fwk. straffer geworden ist jetzt...der Rabatt war da vorm Facelift auch perfekt.
Und son Heizer wie du bin ich eh nicht (mehr :)
Klar, mein Hobby-E36 kann/darf auch viel härter sein --ist er ja so wie so schon allein durch meine Reifenbreiten/-querschnitte,
jedenfalls ist auch noch das:    H&R Cup-Kit Comfort mit 40/15    in meiner engeren Auswahl...
Einige hier findes gut, andere wiederum nicht: Jedenfalls bin ich der Meinung dass sich ALLE Fahrwerke die nicht knüppelhart sind mit der Zeit setzen,
es kommt halt nur drauf an wie schnell die Stossdämpfer verschleissen (allein schon in der Standzeit des Autos!!)
Mein 19 J. altes M-Fahrwerk hat sich jedenfalls bestimmt schon vorne ca. 3cm gesetzt! --da ist sicherlich Bilstein auch ne gute Wahl, jedoch bestimmt nicht die komfortabelste.
Bin im Oktober einen E36 mit M-Federn + BILSTEIN probegefahren: M-Federn mit SACHS = komfortabeler!!
Hab mir diesen Hobel jedoch nicht gekauft, da der Verkäufer so einiges verschwiegen+gelogen hatte am Tel.

Würd ich viel Power in einem M3 E36 haben, wäre um die Leistung bändigen zu können, ein Schnitzer-Fwk. bestimmt auch als Austauschvariante interessant.
Würde mir sehr gerne dein M-1er Coupé mal ansehen, jedoch ist bei dir der Fotostorry-Button nicht aktiviert !???
Ich selbst stelle bald mal eine Fotostorry von meinem "neuen" E36 rein...
LG, Thomas
 

Das Leben ist manchmal völig crazy! :)

Hab meinen E36 heut wieder angemeldet + bin nach dem Staub abwaschen dann zur DEKRA gefahren
--kenn da die Prüfer schon sehr lange, da ich bis 2005 mit EU-Neuwagen + Gebrauchtwagen: Ausschliesslich E34 + E36
gehandelt habe, und dort dessöfteren für meine damaligen Kunden, in deren Beisein auf Wunsch DEKRA-Gebrauchtwagen-Gutachten erstellen lassen hab..

Der Prüfer ist dann mit meinem E36 auf den Stoßdämpfer-Rüttler...: Alles gut / Stoßdampfer sind noch völlig gut!!!!!
hää??? -- OK !! :))
--Alle Gelenke/Gummiteile/Lenker: völlig ok :))
naja, mein Vorgänger hat halt da auch einiges gemacht + investiert in 2015..

Sind wohl noch die ersten original M-Dämpfer drin: haben 202Tkm runter, über 18J. alt.
(M-Federn haben sich ja schon n paar Zentimeter gesetzt --also siehts auch mit den 24M-Radern dann gut aus, die noch gerad beim Pulvern sind,
und die ich dann sogar beim DEKRA-Prüfer eingetragen krieg, sagt er heut.

Heut schien ja auch hier voll die Sonne --und besonders auch für mich!

...nur n bisschen Flugrost an 2 Stellen der Bremsleitungen (Drahrbüste+Wachs dann) ist dem Prüfer aufgefallen.

..Bin halt an mein F30-Komfortfahrwerk gewöhnt../ aber der E36 liegt schon wie ein Brett :) + der Sound :)
und kann mir nun die Ausgaben für neue Dämpfer oder komplett neues Fahrwerk vorerst getrost sparen!

Bin mal wieder vom E36, auch bzgl. der Haltbarkeit, völlig begeistert.
Mann, hab ich mir lange Gedanken über die jetzt auf einmal doch gar nicht benötigten Neuteile/-Varianten gemacht :)) Mann, Mann, Mann..:)

Ciao, Thomas