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Hallo zusammen,

hier möchte ich gern nach und nach meinen Umbau mit möglichst vielen Details dokumentieren. Warum? Das Internet ist nach einiger Recherche voll von BMW Foren und noch mehr Umbauthreads (gerade im Bereich E36), die sehr Oft widersprüchliche Informationen liefern und ich kann mittlerweile einige dieser Gerüchte guten Gewissens verifizieren oder eben widerlegen, aber alles der Reihe nach.

Info:
Ich werde, wie im Titel zu vermuten ist, alles möglichst detailgetreu niederschreiben, für absolute Anfänger eben. Mir hätte das unwahrscheinlich geholfen, daher stört euch bitte nicht daran, wenn ich an einigen Stellen etwas zu viel erkläre, es gibt höchstwahrscheinlich Leser, für die gerade in dem Moment ein Licht aufgeht.
Sollten irgendwelche Unklarheiten herrschen oder ich an der ein oder anderen Stelle zu schwammig sein, würde ich mich über einen kleinen Hinweis freuen und dies dann nacharbeiten.
Der guten Übersicht halber werde ich ganz unten eine Liste meiner ursprünglichen Kalkulation und eine Liste der tatsächliche Kosten anfügen.
Da dies ein sehr langer und forlaufender Beitrag wird bitte ich zu entschuldigen, dass ich nicht alles auf einmal zu Papier bringen kann.
Bilder werden nachgereicht, sobald ich verstanden habe, wie das hier funktioniert ;-)

Das Team:
3 hochmotivierte Kerle, die von Tuten und Blasen keine Ahnung haben. Keiner von uns hat irgendwas mit technischem Know How gelernt. Georg ist BTAler, Frank studiert noch BWL und meine Wenigkeit Alexander ist BWLer und Soziologe im IT Business.
Georg und Frank haben sich in den letzten Jahren schon einiges Wissen bzgl Autos im Allgemeinen, aber vor allem BMW E36 angeeignet. Hier wurde mal ein Kühler oder ein Scheibenwischgestänge gewechselt, aber nichts Wildes. Sie haben auch vor Jahren mal einen Mazdamotor (4 Zylinder) ausgebaut. Bisher hatten sie aber keine Berührungspunkte mit Reihensechsern (im folgenden R6) à la 320i aufwärts gehabt.
Ich habe ein wenig Erfahrung was Innernraum betrifft dank einer wilden CarHifi Zeit (DB Drag Racing), zu der Zeit wären allerdings Kürzel wie E36 und M52B28 Hieroglyphen für mich gewesen.[1] <-- wenn diese blauen Zahlen in eckigen Klammern auftauchen existiert eine Fußnote
Insgesamt kann man sagen, dass ich 2 linke Hände habe und tendenziell für Idiotenjobs eingeteilt wurde und noch werde.

Die Voraussetzung:
Ich war zufriedener Fahrer einer 323i Limo 1. Hand in der Traumfarbe moreagrün und passend dazu hatte der nette Rentner auch noch eine grüne Innenausstattung bestellt. :-) Jetzt hätte ich wegen diverser kleiner Mängel ca 1500€ in der Mühle versenken müssen, um noch einmal TÜV zu bekommen. Das war mir zuviel und zack war der Plan für einen Workaround geschmiedet.

Nach reiflicher Überlegung mit Frank und Georg und einigen Kostenkalkulationen haben wir uns für einen Motorumbau entschieden. Ich wollte unbedingt einen Kombi und so haben wir einen E36 320i mit Kopfdichtungsschaden gekauft für 100€. Leider ist er nicht rostfrei, da muss leider der Karosseriebauer nochmal dran, aber insgesamt würde ich den technischen Zustand (ausser Motor) mit einer 2- bewerten. Optisch steht er nicht ganz so gut da, rundum vermackelt und kleinere Roststellen, also eher eine 4. Das Wort ausreichend trifft den Nagel in diesem Fall auf den Kopf.

Umbauort / Platz:
Georgs alte undichte Scheune, in der bequem 2 Autos nebeneinander Platz haben, sodass man die Türen beider Autos fast vollständig öffnen kann. Hier fängt es schon an, ich habe öfter solche vielversprechenden Beiträge gelesen, wie „das mach ich in meiner kleinen Garage in 2 Tagen…“. Aus meiner Sicht ist so ein Umbau evtl tatsächlich in einer Garage möglich, wenn auch mit starken Komforteinbußen. Ich würde es nicht machen. Allein Teile wie Radhausschalen, Stossstangen, Motorhaube etc nehmen Unmengen Platz in Anspruch und dann hat man die Motoren noch nicht ausgebaut!

Zeitrahmen:
Der Profi mag das alles tatsächlich in 2 Tagen schaffen, aber der Laie sollte schon ein Vielfaches dieser Zeit mitbringen. Der Start des Projekts war Mitte September und Zieltermin war der 1.12., also 2,5 Monate Zeit den Umbau zu realisieren. Mittlerweile ist fast Mitte Januar und wir sind immer noch nicht fertig.

Hier möchte ich auch noch auf ein paar weitere menschliche Probleme eingehen. Wenn man einen solchen Umbau mit Freunden durchziehen möchte, geht allein für die Bierchen, die man zwischendurch zischt, oder „mal kurz grillen“ sehr viel Zeit verloren. Dann kommt es auch mal vor, dass einer den Zeitplan nicht halten kann und dadurch alle anderen blockiert sind etc. pp. Die Quintessenz dieses Paragraphen: Kalkuliert eure Zeit und verdoppelt das Ergebnis, das wird dann hinkommen ;-)

Aller Anfang ist schwer:
Jetzt haben wir also den 320i Touring gekauft und schon lauert das erste Problem. Wie bekommt der Laie ein angemeldetes Fahrzeug von A nach B?
- Rote Nummernschilde waren nicht aufzutreiben
- Kurzzeitkennzeichen gingen gerade nicht (weiss nicht mehr warum)
- Einen großen Anhänger, aber den hätte ohnehin niemand von uns fahren dürfen.
- ***legal damit zum Umbauort fahren

Wir haben uns für Variante 4 entschieden (Asche auf mein Haupt - ich weiß, dass es nicht gut ist und unverantwortlich und so weiter, aber wir haben es eben so gemacht. Ich empfehle es jedoch niemandem). Dass wir mit Kopfdichtungsschaden gefahren sind war relativ egal, da der Motor sowieso rauskommen sollte.

Am Ziel angekommen:

 

Mysterien:

 

Soviel für jetzt, in Kürze mehr!

 

[1] Die E Nummern, bzw mittlerweile F Nummern wie E36 oder F12 sind interne Modellbezeichnungen von BMW. Eine Liste findest du hier http://www.bmwarchiv.de/e-code/. M52B28 ist ein Motorcode, hier bsp. eines x28i. Hier sind alle Motorcodes: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_BMW_engines


Echte Kosten unverblümt:

Werkzeug:
Motorkran 150€
Balancer 25€
Unterstellböcke 65€
Bodenstrahler: 20,67€
Halogenbirnen 118mm 400W (4x): 9,15€
Blaumann Rallyekombi: 30,16€ 
Handschuhe (4 Paar): 35€
Schleifsteine Set Dremel: 31€

Kleinigkeiten, die man immer braucht:
Schlauchschellen 23€
Schlauchschellen: 7,67€
Rostlöser: 15€
Rostumwandler: 25,50
Unterbodenschutz: 26€
Karosserieklammern: 11€
Kabelschuhe: 13€

Motor und Antriebsstrang:
Kleinteile von BMW für den 323i Motor (Dichtringe und so ein Quatsch) 104€
Differential Dichtung: 3€
Keilriemen und Klimariemen: 29.00€
Ventildeckeldichtung: 20,90€
Krümmerdichtung (2x): 16,47€
Muttern Krümmer (6x): 4,78€
O-Ringe Einspritzdüsen (6x): 20,94€
Profildichtung Ansaugbrücke (2x): 34,37€
Difföl (2l): 25,95€
Getriebeöl (2l): 23,90€
Glysantin (1,5l): 12,50€
Servoöl 1l: 9€
Bremsflüssigkeit DOT 4 2l: 22€

Karosserie:
Anhängerkupplung gebraucht: 90€
Tastenfeld Schlüssel: 6,30€
Radnabenmuttern hinten 2 Stk: 12€
Antriebswelle h.r. gebraucht.: 42€
Haltebügel Stabilisator inten und Gummis: 20€
Auspuffhalter nach Krümmer beim Getriebe: 61€
Bremsbelagsensoren: ??
Gelbe Folie: 6,50

Bearbeitet von: djrelord am 11.01.2016 um 15:01:57

Bearbeitet von: djrelord am 11.01.2016 um 15:15:30

Bearbeitet von: djrelord am 11.01.2016 um 15:17:15

Bearbeitet von: djrelord am 11.01.2016 um 16:10:10