Hallo liebe Gemeinde,
ich habe folgendes Problem:
Wenn ich morgens mein 335i starte, man wartet bisschen ab, legt die Fahrstufe (D) ein und nach einer gewissen Zeit, merkt man im Fußraum so ein pulsieren, als ob der Motor "aussetzt oder segt".
Wenn er warm ist macht er das auch, verstärkt, wenn man die ganze Zeit nur in der Stadt fährt und man kommt zum Stehen, beispielsweise an der Ampel.
Ansonsten fährt er sich super, kein rasseln oder irgendwelche komischen Geräusche, volle Leistung.
Ich war bei meiner BMW-Werkstatt, die haben jetzt die Drehzahl auf das Maximum erhöht, sprich also um die 800 Umdrehungen liegt er jetzt, wenn Fahrstufen drin sind.
Jetzt fährt er sich wirklich gut und das Problem tritt nur noch selten auf und man merkt es leicht, nicht mehr so doll wie vorher, aber es tritt immernoch auf.
Vielleicht habt Ihr ja eine Idee.
Liebe Grüße
Leo
ich habe folgendes Problem:
Wenn ich morgens mein 335i starte, man wartet bisschen ab, legt die Fahrstufe (D) ein und nach einer gewissen Zeit, merkt man im Fußraum so ein pulsieren, als ob der Motor "aussetzt oder segt".
Wenn er warm ist macht er das auch, verstärkt, wenn man die ganze Zeit nur in der Stadt fährt und man kommt zum Stehen, beispielsweise an der Ampel.
Ansonsten fährt er sich super, kein rasseln oder irgendwelche komischen Geräusche, volle Leistung.
Ich war bei meiner BMW-Werkstatt, die haben jetzt die Drehzahl auf das Maximum erhöht, sprich also um die 800 Umdrehungen liegt er jetzt, wenn Fahrstufen drin sind.
Jetzt fährt er sich wirklich gut und das Problem tritt nur noch selten auf und man merkt es leicht, nicht mehr so doll wie vorher, aber es tritt immernoch auf.
Vielleicht habt Ihr ja eine Idee.
Liebe Grüße
Leo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Leo335i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "335i e92 N55 - Motor läuft ab und zu unrund"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "335i e92 N55 - Motor läuft ab und zu unrund"!
Gruß
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Servus
Ich hab zwar keinen 335i , aber vielleicht ist es ein Zeichen das der Turbo langsam aufgibt? Ist der Sprit Verbrauch angestiegen, oder noch normal? Wann ist so letzte mal eine Wartung gemacht worden? Zündkerzen die Widerstände usw, überprüft bzw getauscht? Leichtes sägen, kann aber auch an den Injektoren liegen! Das wäre eher wahrscheinlich als der Turbo.
Ich hab zwar keinen 335i , aber vielleicht ist es ein Zeichen das der Turbo langsam aufgibt? Ist der Sprit Verbrauch angestiegen, oder noch normal? Wann ist so letzte mal eine Wartung gemacht worden? Zündkerzen die Widerstände usw, überprüft bzw getauscht? Leichtes sägen, kann aber auch an den Injektoren liegen! Das wäre eher wahrscheinlich als der Turbo.
Ne Turbo kann ich mir nicht vorstellen, wird immer warm und kalt gefahren.
Hat jetzt inzwischen 114.000 Km gelaufen, aber er wird nicht jeden Tag gefordert, sprich wird ganz normal gefahren, mit dem Verkehr mitschwimmen.
Also ist immer alles bei BMW gemacht worden, der nächste Service ist im März oder Mai 2016, weiß ich gerade nicht so genau.
Also im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt und BMW wüsste jetzt auch nicht, wo sie anfangen sollen zu suchen, denn ohne Fehler sagen die wirds schwer.
Spritverbrauch ist garnicht gestiegen, ich fahr auf lange Strecken 8,2l im Durchschnitt und ansonsten mit Stadt 12l.
Kann es sein, dass die Zündkerzen jetzt mal dran sind?
Hat jetzt inzwischen 114.000 Km gelaufen, aber er wird nicht jeden Tag gefordert, sprich wird ganz normal gefahren, mit dem Verkehr mitschwimmen.
Also ist immer alles bei BMW gemacht worden, der nächste Service ist im März oder Mai 2016, weiß ich gerade nicht so genau.
Also im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt und BMW wüsste jetzt auch nicht, wo sie anfangen sollen zu suchen, denn ohne Fehler sagen die wirds schwer.
Spritverbrauch ist garnicht gestiegen, ich fahr auf lange Strecken 8,2l im Durchschnitt und ansonsten mit Stadt 12l.
Kann es sein, dass die Zündkerzen jetzt mal dran sind?
Na klar, aber ich tippe trotzdem auf die Injektoren und in Anbetracht der Tatsache das er das momentan nur im Leerlauf oder Niedersachsen Drehzahl macht, denke ich mal dass es bald noch heftiger auftreten wird. Injektoren sind meistens nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Siehe auch die dazugehörigen Beiträge. Also meine Vermutung liegt nahe an den Injektoren.
Hey grüß dich,
Ich habe auch so was bei meinem 335i dieses pulsieren im Fußraum bzw. auf der Kupplung das kommt bei mir vom Schwungrad - meines macht aber auch außerhalb zu hörende Geräusche ...du fährst ja Automatik deshalb wirst du es nicht am Pedal merken aber das könntest du vielleicht auch mal prüfen lassen :)
Viele Grüße
Ich habe auch so was bei meinem 335i dieses pulsieren im Fußraum bzw. auf der Kupplung das kommt bei mir vom Schwungrad - meines macht aber auch außerhalb zu hörende Geräusche ...du fährst ja Automatik deshalb wirst du es nicht am Pedal merken aber das könntest du vielleicht auch mal prüfen lassen :)
Viele Grüße
"Es kommt nicht drauf an wie man neben seinem Wagen stehen kann, sondern wie man mit ihm fahren kann"
Injektoren
Zündspulen
Zündkerzen
Das sind die 3 Dinge, die bei dir vermutlich einen Schaden haben.
Zündkerzen ---> ausbauen und kontrollieren. Sind sie nass? Schwarz? Rehbraun?
Zündspulen---> relativ leicht, einfach mal rausziehen und nachschauen: hast du welche mit Gummikörper? (Also komplett aus Gummi). Die Zünden gerne mal aus dem Gummikörper, erkennst du anhand der schwarzen Streifen auf besagten Gummikörper
Injektoren---> da kannst du als Privatmann nicht viel testen, aber eine sichtprüfung... Sind es schwarze oder graue Injektoren? Wenn du von oben auf die Injektoren guckst, siehst du unter den Kraftstoffleitungen die Gehäuse der Injektoren... Die alten sind schwarz, die neuere Revision ist Grau.
Zündspulen
Zündkerzen
Das sind die 3 Dinge, die bei dir vermutlich einen Schaden haben.
Zündkerzen ---> ausbauen und kontrollieren. Sind sie nass? Schwarz? Rehbraun?
Zündspulen---> relativ leicht, einfach mal rausziehen und nachschauen: hast du welche mit Gummikörper? (Also komplett aus Gummi). Die Zünden gerne mal aus dem Gummikörper, erkennst du anhand der schwarzen Streifen auf besagten Gummikörper
Injektoren---> da kannst du als Privatmann nicht viel testen, aber eine sichtprüfung... Sind es schwarze oder graue Injektoren? Wenn du von oben auf die Injektoren guckst, siehst du unter den Kraftstoffleitungen die Gehäuse der Injektoren... Die alten sind schwarz, die neuere Revision ist Grau.
Hallo Zusammen,
Also ich merk im Fußraum, teilweise echt dolles schlagen, aber seitdem BMW die Drehzahl erhöht hat, ist jetzt alles gut soweit, aber man merkt ab und zu trotzdem noch leichtes pulsieren.
Danke für den Tipp, muss ich mal nachschauen, aber ich hab schon viel über Injektoren gelesen.
Wenns Injektoren sein sollten, Kosten? 2000€?
Lg Leo
Also ich merk im Fußraum, teilweise echt dolles schlagen, aber seitdem BMW die Drehzahl erhöht hat, ist jetzt alles gut soweit, aber man merkt ab und zu trotzdem noch leichtes pulsieren.
Danke für den Tipp, muss ich mal nachschauen, aber ich hab schon viel über Injektoren gelesen.
Wenns Injektoren sein sollten, Kosten? 2000€?
Lg Leo
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