Problem nach Motorumbau 316i M43
Hallo zusammen,
ich hoffe ihr könnt mir helfen, bin am verzweifeln.
Hintergrund: Nach einem hitzebedingten Motorschaden, habe ich mir einen gebrauchten M43 316i Motor besorgt und den gewechselt.
Ich habe ihn mit dem Motorkabelbaum gewechselt, da wir beim Umbau ein paar kleine Unterschiede aufgefallen sind.
Leider brachte er keine Zündfunken bei den ersten Startversuchen. Ich habe dann das Steuergerät (DME) des alten Motors eingesteckt und er startete.
Leider hat er damit extreme Leerlaufprobleme. Inzwischen habe ich auch den Drosselklappensensor und den
Leerlaufregler gewechselt, was keine Änderung brachte.
Wie ich inzwischen weiß, gab es ja die Motoren der Baujahre bis 12/94 und ab 01/95 und da wird wohl mein Problem stecken.
Das Auto ist ein E36 Compact Baujahr 04/94 und der inzwischen eingebaute Motor ist aus dem Baujahr 1997.
Jetzt kommt meine Vermutung, das Bj 94 hatte ja noch die Wegfahrsperre über die Zentralverriegelung (EWS1) und 1997 gab es schon die EWS2
über das Steuergerät.
Da ich keinerlei Teile der EWS2, geschweige denn den zugehörigen (Fahrzeug-) Kabelbaum habe, kann ich diese auch nicht einbauen und es damit versuchen.
Mit der DME des alten Motors läuft er zwar, aber wie gesagt, der Leerlauf ist nicht vorhanden. Ich habe mir das ganze mal bei ausgebautem LLR
angeschaut und festgestellt, dass der LLR beim Einschalten der Zündung sofort zu geht und den Kanal auch eisern zu hält und dabei sehr heiß wird.
In meiner Vorstellung kommt an sich nur in Frage die bescheuerte EWS2 aus dem Steuergerät des 97er Motors zu bekommen, oder aber
das 94er Steuergerät anzupassen.
Leider Versagen bei beiden theoretischen Lösungsansätzen meine Kenntnisse, weshalb ich euch um Hilfe bitte.
Wäre Super wenn sich jemand dem Problem hier annehmen könnte.
Vielen Dank im voraus,
Rolf
Bearbeitet von: Sadus am 15.08.2015 um 16:01:59
Hallo zusammen,
ich hoffe ihr könnt mir helfen, bin am verzweifeln.
Hintergrund: Nach einem hitzebedingten Motorschaden, habe ich mir einen gebrauchten M43 316i Motor besorgt und den gewechselt.
Ich habe ihn mit dem Motorkabelbaum gewechselt, da wir beim Umbau ein paar kleine Unterschiede aufgefallen sind.
Leider brachte er keine Zündfunken bei den ersten Startversuchen. Ich habe dann das Steuergerät (DME) des alten Motors eingesteckt und er startete.
Leider hat er damit extreme Leerlaufprobleme. Inzwischen habe ich auch den Drosselklappensensor und den
Leerlaufregler gewechselt, was keine Änderung brachte.
Wie ich inzwischen weiß, gab es ja die Motoren der Baujahre bis 12/94 und ab 01/95 und da wird wohl mein Problem stecken.
Das Auto ist ein E36 Compact Baujahr 04/94 und der inzwischen eingebaute Motor ist aus dem Baujahr 1997.
Jetzt kommt meine Vermutung, das Bj 94 hatte ja noch die Wegfahrsperre über die Zentralverriegelung (EWS1) und 1997 gab es schon die EWS2
über das Steuergerät.
Da ich keinerlei Teile der EWS2, geschweige denn den zugehörigen (Fahrzeug-) Kabelbaum habe, kann ich diese auch nicht einbauen und es damit versuchen.
Mit der DME des alten Motors läuft er zwar, aber wie gesagt, der Leerlauf ist nicht vorhanden. Ich habe mir das ganze mal bei ausgebautem LLR
angeschaut und festgestellt, dass der LLR beim Einschalten der Zündung sofort zu geht und den Kanal auch eisern zu hält und dabei sehr heiß wird.
In meiner Vorstellung kommt an sich nur in Frage die bescheuerte EWS2 aus dem Steuergerät des 97er Motors zu bekommen, oder aber
das 94er Steuergerät anzupassen.
Leider Versagen bei beiden theoretischen Lösungsansätzen meine Kenntnisse, weshalb ich euch um Hilfe bitte.
Wäre Super wenn sich jemand dem Problem hier annehmen könnte.
Vielen Dank im voraus,
Rolf
Bearbeitet von: Sadus am 15.08.2015 um 16:01:59
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Sadus,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme Nach Motorumbau M43B16 Rev 1 auf M43B16 R"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme Nach Motorumbau M43B16 Rev 1 auf M43B16 R"!
Gruß
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Pass schon alles, du musst aber Ansaugseitig incl. Kabelbaum alles von dem alten Motor übernehmen. Dann läuft der auch ordentlich.....
Sicherlich hast Du bemerkt, dass die Ansaugbrücken sich grundlegend unterscheiden.
Bearbeitet von: Thomas320 am 16.08.2015 um 18:27:56
Sicherlich hast Du bemerkt, dass die Ansaugbrücken sich grundlegend unterscheiden.
Bearbeitet von: Thomas320 am 16.08.2015 um 18:27:56
Pass schon alles, du musst aber Ansaugseitig incl. Kabelbaum alles von dem alten Motor übernehmen. Dann läuft der auch ordentlich.....
Sicherlich hast Du bemerkt, dass die Ansaugbrücken sich grundlegend unterscheiden.
Bearbeitet von: Thomas320 am 16.08.2015 um 18:27:56(Zitat von: Thomas320)
Hi Thomas,
vielen Dank für deine Antwort.
Ja, das habe ich bemerkt, aber hab dem nicht soviel Aufmerksamkeit geschenkt, dachte das wäre wegen EURO 2.
Muss man wirklich das ganze umbauen auf den alten Stand? Dachte da gibts vielleicht ne einfache Lösung wie bspw. "Stecke Pin X um an Pin Y, dann bekommt das DME das Freischaltsignal der EWS1, also von der ZV, oder aber tausche die Kabel am LLR gegeneinander aus und die Kiste läuft mit dem alten DME".
Man, als ich das letzte mal nen Motor gewechselt hab, da war das in 3 Std erledigt und der lief wieder. (Waren noch Vergasermotoren) ;)
Dann muß ich mal schauen ob das Zeug noch im Schrottcontainer liegt, sonst hab ich n neues Problem.
Wenn die Kiste wieder läuft mach ich drei Kreuze.
Ne, das wird so nix. Tausch die Ansaugbrücken und den Kabelbaum und gut ist. Wenn Du nichts mehr hast, meld Dich . Ich glaub ich hab noch was liegen, was vor Bj. 96 passend ist.
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