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Tag zusammen,
seit ein paar Wochen verhält sich mein alter 120i seltsam.
Folgendes passierte jetzt 5 mal:

- Autobahn 120km/h
- Motoraussetzer
- Traktionskontrollleuchte abwechselnd mit Reifendruckleuchte
- Leistungsverlust (evtl. würde der Motor im Stand auch komplett ausgehen)
- Nach ca. 10 Sek. hört das Ruckeln auf, Motorwarnleuchte lechtet gelb
- Wagen fährt weiter, Motorleuchte bleibt an
- "Check" zeigt Reifendruck oder auch gar nichts

Nachdem ich den Wagen dann mal abgestellt habe, bleibt die Motorleuchte mal aus oder geht auch mal wieder an. Früher oder später bleibt sie dann aus.
Fehlerspeicher im Geheimmenü ist leer.
INPA sagt:

--------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - MEV9N46L - Motorelektronik ME9.2 4 Zylinder N46
Fehlerort : 11100 0x2B5C - CDKN - Kurbelwellengeber
Fehlersymptom : 107 kein Drehzahlsignal gefunden
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
P-Code : 821 P0335 P0335 Kurbelwellengeber Schaltkreis (Bank 1) - Fehlfunktion
--------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 29 DSC - DSC_87 - Dynamische Stabilitätskontrolle MK60
Fehlerort : 24090 0x5E1A - 5E1A - CAN DME/DDE Signal Fehler.
Fehlersymptom : 4104 physikalischer Wert ausserhalb gueltigem Bereich
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
P-Code : 0 --
--------------------------------------------------------------------------------------------


Historie:
Hatte vor ein paar Monaten einen Unfallschaden vorne rechts.
DSC-Sensor hinten rechts ist vor einem halben Jahr gewechselt worden (schleift auch nicht am Sensorring).

Das Verhalten war auch nicht dasselbe wie bei kaputtem DSC-Sensor, speziell half DSC abschalten nicht.

Die ersten beiden Male war ich kurz vorher in der Waschstraße, einmal hat es geregnet, aber zweimal war es auch trocken.

Ich habe natürlich brav gesucht und bin auf Probleme mit dem Kurbelwellensensor gestoßen, wollte aber nochmal nachhören, was die Meinung von den etwas erfahreneren Leuten hier ist.

Gibts Probleme mit Feuchtigkeit an speziellen Stellen, die solches Verhalten auslösen können?
Vielleicht an einer Stelle, wo durch den Unfall was undicht geworden sein könnte?
Irgendwelche Stecker, die Locker sein können?
Was wären die einfachsten und günstigsten Teile die man selbst mit etwas Geschick tauschen könnte?

Das Auto ist schön, aber auch alt... großer Besuch beim Freundlichen ist da jetzt nicht ganz oben auf der Liste sinnhafter Dinge.

Marder sind bei uns übrigens kein Problem... ;-)

Wenn ihr Lust auf das Rätsel habt, lasst hören, was ihr (zuerst) tun würdet.

Viele Grüße
Daniel

Hi,

seit ein paar Wochen verhält sich mein alter 120i seltsam.
Folgendes passierte jetzt 5 mal:

- Autobahn 120km/h
- Motoraussetzer
- Traktionskontrollleuchte abwechselnd mit Reifendruckleuchte
- Leistungsverlust (evtl. würde der Motor im Stand auch komplett ausgehen)
- Nach ca. 10 Sek. hört das Ruckeln auf, Motorwarnleuchte lechtet gelb
- Wagen fährt weiter, Motorleuchte bleibt an
- "Check" zeigt Reifendruck oder auch gar nichts

Nachdem ich den Wagen dann mal abgestellt habe, bleibt die Motorleuchte mal aus oder geht auch mal wieder an. Früher oder später bleibt sie dann aus.
Fehlerspeicher im Geheimmenü ist leer.
INPA sagt:

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Steuergerät : 12 DME/DDE - MEV9N46L - Motorelektronik ME9.2 4 Zylinder N46
Fehlerort : 11100 0x2B5C - CDKN - Kurbelwellengeber
Fehlersymptom : 107 kein Drehzahlsignal gefunden
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
P-Code : 821 P0335 P0335 Kurbelwellengeber Schaltkreis (Bank 1) - Fehlfunktion
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Steuergerät : 29 DSC - DSC_87 - Dynamische Stabilitätskontrolle MK60
Fehlerort : 24090 0x5E1A - 5E1A - CAN DME/DDE Signal Fehler.
Fehlersymptom : 4104 physikalischer Wert ausserhalb gueltigem Bereich
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
P-Code : 0 --
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Historie:
Hatte vor ein paar Monaten einen Unfallschaden vorne rechts.
DSC-Sensor hinten rechts ist vor einem halben Jahr gewechselt worden (schleift auch nicht am Sensorring).

Das Verhalten war auch nicht dasselbe wie bei kaputtem DSC-Sensor, speziell half DSC abschalten nicht.

Die ersten beiden Male war ich kurz vorher in der Waschstraße, einmal hat es geregnet, aber zweimal war es auch trocken.

Ich habe natürlich brav gesucht und bin auf Probleme mit dem Kurbelwellensensor gestoßen, wollte aber nochmal nachhören, was die Meinung von den etwas erfahreneren Leuten hier ist.

Gibts Probleme mit Feuchtigkeit an speziellen Stellen, die solches Verhalten auslösen können?
Vielleicht an einer Stelle, wo durch den Unfall was undicht geworden sein könnte?
Irgendwelche Stecker, die Locker sein können?
Was wären die einfachsten und günstigsten Teile die man selbst mit etwas Geschick tauschen könnte?

Das Auto ist schön, aber auch alt... großer Besuch beim Freundlichen ist da jetzt nicht ganz oben auf der Liste sinnhafter Dinge.

Marder sind bei uns übrigens kein Problem... ;-)

Wenn ihr Lust auf das Rätsel habt, lasst hören, was ihr (zuerst) tun würdet.

Also hier liegt ein Problem mit dem Kurbelwellensensor vor resp. den würde ich erstmal tauschen, dabei mal darauf achten ob Öl am Stecker zu sehen ist. Bevor Du den Kurbelwellensensor bestellst, kannst Du mal alle Stecker des Motorsteuergerätes abstecken und prüfen ob dort Motoröl vorhanden ist. Wenn Nein Kurbelwellensensor ersetzen, wenn ja Stecker von beiden Nockenwellensensoren, beiden Magnetventilen abstecken und prüfen ob sich dort Öl befindet.
Befindet sich an einem der genannten Stecker Öl, dieses Bauteil und zusätzlich den KW Sensor ersetzen.
Wenn Nein dann KW Sensor ausbauen, Stecker auf Motoröl prüfen und definitiv den Sensor ersetzen.





Grüße Saguaro

Hi,

hatte ich soeben vergessen zu schreiben.

Der Fehler im DSC ist nur ein Folgefehler, da das DSC im Fehlerfall kein Drehzahlsignal von der DME/DDE bekommt. Der Fehler ist wie beim letzten Beitrag von mir geschrieben am KW Sensor bzw. Motorkabelbaum auf Motoröl zu prüfen (Kapillarwirkung).





Grüße Saguaro

 

Hi,

hatte ich soeben vergessen zu schreiben.

Der Fehler im DSC ist nur ein Folgefehler, da das DSC im Fehlerfall kein Drehzahlsignal von der DME/DDE bekommt. Der Fehler ist wie beim letzten Beitrag von mir geschrieben am KW Sensor bzw. Motorkabelbaum auf Motoröl zu prüfen (Kapillarwirkung).





Grüße Saguaro

(Zitat von: Saguaro)

 
Hi,
vielen Dank für die Tipps!

Das klingt ja, als könnte ich tatsächlich ein paar Dinge erst mal selbst checken.
Ein paar kleinere Nachfragen hätte ich:
Habe ich recht verstanden, dass Öl an einem der Stecker das Problem auslösen könnte?
Ich frage nochmal direkt, weil ich vor einer Weile etwas beim Öl Nachfüllen daneben gegangen ist und ich nicht alles abwischen konnte.
Kurbelwellensensor ist da ja weit weg, aber Magnetventil- und Nockenwellensensor liegen ja schon so, dass das Öl da hinlaufen könnte.
Wäre das womöglich schon das ganze Problem?

Ansonsten würde ich jetzt erstmal alle 5 genannten Sensor-Stecker direkt am Motor prüfen und schauen, ob da irgendwo etwas nass oder ölig ist.
Kurbelwellensensor sollte ich dann in jedem Fall tauschen.

Habe ich soweit alles korrekt erstanden?

Noch eine Frage:
Sollte ich das Steuergerät selbst prüfen auf Feuchtigkeit/Öl prüfen? Liegt das irgendwie ungünstig?
Konnte bisher noch nicht anhand Explosionsplänen rausfinden, wo genau das Teil liegt.

Danke und Gruß,
Daniel