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Schreib den Sven an ( http://www.sgs-software-solutions.de/  ) er hat für serien komponenten ausgemessene Datensätze  , als auch ausgemessenen Datensätze für Katlose Downpipes , er hat auch Software fürs Automatik getriebe entwicklet !

Bearbeitet von: pat.zet am 03.03.2015 um 16:50:04

Seine homepage is aber seit ewigkeiten eine baustelle.

JA so ist das halt so bei einem 1 personen Betrieb , das ist mir auch nicht anders gegangen .. !
wenn man draussen arbeitet anstatt  drinnen zu sitzen, werden halt dort prioritäten gesetzt wo es wichtig ist , und das ist in seinem Buisiness die  Entwicklung von Datensätzen  !
In erster linie , ist  mir die Homepage Baustelle völlig egal , ( egal bei welchen gewerk ) wenn die Arbeitesergebnisse stimmen verzichte ich auch auf einen kompletten internert auftritt ...........

Hast recht du machst ja schon genug werbung für ihn😉

 

JA so ist das halt so bei einem 1 personen Betrieb , das ist mir auch nicht anders gegangen .. !
wenn man draussen arbeitet anstatt  drinnen zu sitzen, werden halt dort prioritäten gesetzt wo es wichtig ist , und das ist in seinem Buisiness die  Entwicklung von Datensätzen  !
In erster linie , ist  mir die Homepage Baustelle völlig egal , ( egal bei welchen gewerk ) wenn die Arbeitesergebnisse stimmen verzichte ich auch auf einen kompletten internert auftritt ...........

(Zitat von: pat.zet)

 ...und fleißig Rechnungen schreiben und Geld einzutreiben. Das vergessen nämlich auch viele 1 Personen Betriebe und es geht den Bach runter obwohl die Auftragslage stimmt und die Arbeit gut ist.

Zum Thema Alter:

Es ist eben eine individuelle Sache, ich selbst bin auch din 95er Baujahr und würde meinem Sohn nie und nimmer so etwas genehmigen^^
Aber dennoch gibt es viele die mit soetwas umgehen können, bin selbst für mehrere Wochen einen 335i Cabrio gefahren.
Liegt hald an der Person selbst und an der Erziehung. Disziplin, Vernunft,...
Find ich cool, dass du ihn gleich tunen willst!
Ich würd ihn zuerst mal original belassen und später Veränderungen vornehmen.
Besser vorher ein Bild drüber machen und die Grenzen auf einer Rennstrecke eventuell ausloten oder im Fahrsicherheitszentrum.

Zum Thema 80.000km:

Ist das nicht gut wenn man ein Auto erst ab einer höheren Kilometerzahl tunt?
Mir schweben da Begriffe wie verspannungsarm Glühen im Kopf.

Lg Chris

 

Hast recht du machst ja schon genug werbung für ihn😉

(Zitat von: aycetin)

  Jo und das mit bestem Gewissen !
 

Seine homepage is aber seit ewigkeiten eine baustelle.

Gegenfrage, bekommst du von Jimmy etwas für die PP Werbung :P ?

Hehe der is gut😃 hab noch lange nich soviel werbung gemacht wie patzet für seinen sven😁 Der erwähnt ihn ja in jedem forum noch nie gemerkt??

Ich weiss aber auch nicht ob die anderen genauso für Seriosität und gute Qualität stehen wie der Sven ?!
 Darum unterstütze ich Ihn , weil ich mir dessen sicher bin und öfters sehe was grosses Internet + TV  Marketing für  zweifelhafte Ergbnisse liefert,
 Ich bekomme keinen Cent und das ist auch gut so !
Der Sven hat halt ein paar anforderungen an seine Kunden , damit es wird , er lässt auch lieber mal jemanden seine " hausaufgaben " machen bevor er auf Teufel komm raus , an jemanden verdient , das halte ich für fair , aber leider nicht für weit verbreitet bei den Tunern !
 Er Verspricht auch keine Marketing, Papier , Verkaufs Leistungen , sondern berät real ,das alleien ist die Werbung wert !
 

He, dass war eig. etwas ironisch gemeint.
Wenn Sven gute Arbeit macht (was er scheinbar tut) dann ist es doch auch völlig legetim ihn zu nennen - bei den vielen schwarzen Schafen.
Und wirklich Werbung ?
Am Ende kann jeder machen was er möchte , egal wieviel Werbung für jemanden macht oder eben nicht.
Patzet hat auch bereits oft genug kundgetan, dass er nichts bekommt (was ich ihm auch glaube).
Dass mit der Website stimmt allerdings xD, seit ich gedenken kann ist die Meldung parat.

Edit: Und sollte er doch etwas bekommen, was juckt es uns ... für die Arbeit .

Bearbeitet von: Performances am 07.03.2015 um 20:07:17

loyalität ist keine Arbeit sondern ein Zeichen von Respekt ;-)

aycetin
Aber wieso sollte ich ein auto auf 530ps tunen um damit ab und zu schnell zu fahren. Das ist für mich ein widerspruch in sich. Wenn biel keistung da ist wird sie auch regelmässig abgerufen. Ich würde das originale power performance kit von bmw nehmen. Sind zwar nur nominell 20ps mehr aber der motor bleibt standhaft. Laut prüfstandsangaben und je nach serienstreuung des motors kommen aber bis zu 340ps raus.


Wenn Du die Leistung ständig abrufst, wird Dir der 335 Probleme machen. GARANTIERT.
Dann musst Du Dir einen M3 kaufen. Der kann das eher ab.
Außerdem nutze ich mein Fahrzeug auch im Alltag. Da ich nicht mit Vollgas und vor allem nicht, wen mein Sohn bei ist, ist das für mich keine Dauerbelastung und somit ist das kein Widerspruch. Den Performancekram hatte ich schon mal verbaut. Das ist ja wohl der größte Witz. Soviel Geld für nichts. Kein Wunder, warum die Performanceparts in vielen Test durchfallen. Ober okay. Jedem das Seine.


rick2601



Die Wandlerkupplung regelt z.B. bei 450NM ab und dann kann nicht passieren.
Auch dem Getriebe passiert dann nichts. Wenn aber die Software auch auf die WK zugreift, kann dass schon zu Problemen führen.
(Zitat von: Andy1210)


Nur zum Verständnis, ich möchte das ein wenig genauer wissen: Die Software der "Automatikeinheit" sagt dem Motor "Jetzt ist Schluss" wenn mehr als 450nm ankommen ? Meinst Du das so? Dann wäre es ja so, dass in Phasen in denen ein hohes Drehmoment anliegt plötzlich der Vortrieb reduziert wird. Beim Turbomotor also schon im mittleren Drehzahlbereich. Oder "verraucht" das höhere Drehmoment im Wandler ... dann geht es wohl doch wieder auf diesen. Vielleicht habe ich das auch einfach nicht richtig verstanden.

 Ich hatte dazu lange mit jemandem diskutiert, der maßgeblich an der Entwicklung der Automatikeinheit beteiligt war und auch noch ist.
Der Motor läuft normal weiter. Die WK regelt aber bei 450NM das Drehmoment ab. Das ist ein Schutz, der beim Automatik so verbaut ist.
Alle erzählen hier von Reserven. Leute....... der Benziner leistet im Automat, als auch beim Schalter 400NM. Die 50 NM sind die Reserve.
D.h. im normalen Fahrbetrieb ohne Tuning passiert da auch nichts. Beim Tuning regelt der Automat zum Schutz des Getriebes ab. Der Schalter nicht.
Und der wird Probleme mit dem Getriebe bekommen und auch die, die eine geänderte Software für das Automatik haben. Zumindest bekommen die die Probleme, die Ampelstarts machen und Renntrecke fahren. Dafür ist das Fahrzeug nicht gedacht!!!!!!

aycetin
Ich bin der meinung das da gar nix weggeregelt wird. Nur wenn die automatik längere zeit höheren drehmomenten ausgesetzt ist fliegt sie irgendwann auseinander.

Du solltest nicht der Meinung sein, sondern wissen. :-) Du solltest Wissen, dass bei dem 335 das Drehmoment schon im unter Drehzahlbereich anliegt. D.h. bei unter 2.000 Touren hat der schon der volle Leistung. Da braucht es nicht unbedingt eine Dauerbelastung. Sicherlich geht das Material bei einer Dauer- oder Rennstreckenbelastung schneller in die Knie. Aber generell wird das das Problem nur herauszögern.


Anderes Thema: Ölkühler. Wurde ja hier auch schon mal angesprochen.
In meinen Augen macht das nur Sinn, wenn das Fahrzeug ausschließlich für Dauerbelastung, sprich Rennstrecke genutzt wird. Jeder der einen 335 fährt, weis wie lange es sowieso dauert, bis dass das Öl überhaupt warm wird. Im Winter dauert es eine gefühlte Ewigkeit. Wenn dann noch ein anderer Ölkühler drauf kommt, wird die Karre fast gar nicht mehr warm. Und das ist alles andere als gut. Bei meinem Tuning geht der Motor erst im Sommer bei 30°C an die 120°C und regelt ab. Alles andere geht problemlos.


Dann zum Ladeluftkühler:
Wenn, dann bitte einen, der richtig Luft durchlässt. Die meisten sind kaum größer, wie der Originale. Da gibt es einen schönen in YouTube von JP-Performance. https://www.youtube.com/watch?v=MhNK2T-XqH0 Der macht dann auch wirklich. Ist aber auch leicht von der Damen und Herren in Blau zu erkennen. 

Generell kann ich nur sagen, dass ich mit meinem Fahrzeug bisher (toi toi) kein Problem habe. Trotz 400 PS und 600Nm. Kupplung ist ne andere und auch schon verstärkt.
Mit dem Getriebe ist alles okay!!! Motor läuft super und ganz sauber. Ich bin mir aber sicher, dass wenn ich den Wagen sehr oft treten würde, dass er das nicht lange mitmachen würde. Da ich das aber nicht mache, ist hier für mich alles okay. Ansonsten muss ich halt sagen, muss eine M-Version her, alleine weil das Fahrwerk und der Motor eine andere Klasse darstellen.

Beste Grüße

Dann zum Ladeluftkühler:
Wenn, dann bitte einen, der richtig Luft durchlässt. Die meisten sind kaum größer, wie der Originale. Da gibt es einen schönen in YouTube von JP-Performance. https://www.youtube.com/watch?v=MhNK2T-XqH0 Der macht dann auch wirklich. Ist aber auch leicht von der Damen und Herren in Blau zu erkennen. 
 

Die Größe (Volumen) ist aber uninteressant im Vergleich dazu, was das Netz kann.
Großes Volumen möchte auch gefüllt werden ... also lieber etwas effizientes nehmen , macht mehr Sinn. Viel hilft eben oft nicht viel.

COBB AccesPort - Kann mir einer Sagen wie das Ding funktioniert und was es alles beeser macht als Orginal?

Besser? Garnichts.
Im Vergleich zur JB4 Piggyback hat die Cobb-Variante aber Vorteile.
Schau mal auf Youtube, da gibt es von denen ein Video, dass alle diese Fragen erklärt .