Hallo,
woran kann es liegen das mein Motor (vor allem wenn es kalt ist) unruhig läuft ?
Und wenn ich dann Gas gebe kommt es ab und zu auch vor das er gar nicht hoch zieht, sondern sich in Form eines Ruckelns bemerkbar macht ?
Die Nockenwelle ist nagelneu, genauso auch die kleine "Brücke" die über der Nocke liegt und sie mit Öl versorgt. Zylinderkopfdichtung ist auch neu.
Ich habe mir mal den LMM angeschaut - aber der ist absolut sauber von innen.
Könnte es daran liegen das er im Ansaugbereich Nebenluft zieht oder hat es doch andere Ursachen ?
Danke für eure Hilfe :)
P.S.: In letzter Zeit verbraucht er auch sehr viel - hat wer nen Tipp wie ich den Verbrauch senken kann ?
____________________________
Modell: E30 316i
Baujahr: 1989
Motor: M40
woran kann es liegen das mein Motor (vor allem wenn es kalt ist) unruhig läuft ?
Und wenn ich dann Gas gebe kommt es ab und zu auch vor das er gar nicht hoch zieht, sondern sich in Form eines Ruckelns bemerkbar macht ?
Die Nockenwelle ist nagelneu, genauso auch die kleine "Brücke" die über der Nocke liegt und sie mit Öl versorgt. Zylinderkopfdichtung ist auch neu.
Ich habe mir mal den LMM angeschaut - aber der ist absolut sauber von innen.
Könnte es daran liegen das er im Ansaugbereich Nebenluft zieht oder hat es doch andere Ursachen ?
Danke für eure Hilfe :)
P.S.: In letzter Zeit verbraucht er auch sehr viel - hat wer nen Tipp wie ich den Verbrauch senken kann ?
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo chris_der_wicht,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "1,6er M40 Baujahr '89 läuft im Stand unruhig"!
Gruß
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hört sich nach einer defekten lambdasonde an.
stecke diese mal testweise eine tankfüllung lang ab! (unterm batterieblech)
____________________________
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Zitat:
hört sich nach einer defekten lambdasonde an.
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hmmm...
Was würde wenn du richtig liegst eine neue Sonde kosten ?
Worauf mus ich achten wenn ich die Lamdasonde abziehe ? was soll das bewirken ?
Und wie verhält sich der Motor wenn ich mit abgezogener Lamdasonde fahre ?
Verbraucht er mehr ? Leistungsabfall ?
Ich dachte immer das der Motor bei abgezogener Lamdasonde nicht mehr startet... oO
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Modell: E30 316i
Baujahr: 1989
Motor: M40
Bearbeitet von - chris_der_wicht am 03.03.2005 12:05:09
hmmm...
Was würde wenn du richtig liegst eine neue Sonde kosten ?
--> bei bmw 150eur, im zubehör evtl. günstiger?
Worauf mus ich achten wenn ich die Lamdasonde abziehe ?
--> nur abschecken und steckverbindung vor feuchtigkeit schützen
was soll das bewirken ?
--> motor läuft nicht mit absolut falschen werten einer evtl. defekten sonde
Und wie verhält sich der Motor wenn ich mit abgezogener Lamdasonde fahre ?
--> fährt dann mit ersatzwerten wie ungeregelter kat
Verbraucht er mehr ? Leistungsabfall ?
--> verbrauch normal (also niedriger als mit defekter sonde), leistung normal
Ich dachte immer das der Motor bei abgezogener Lamdasonde nicht mehr startet...
--> falsch gedacht ;-)
ist halt die einfachste diagnosemöglichkeit, habe ich schon oft bei verschiedenen fahrzeugen so gemacht.
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Bei meinem 318i war es ein defekter Unterdruckschlau ( hinter der Ansaugbrücke , da wo der Leerlaufsteller sitzt )
Hab alle Schläuche da , kannst du für kleines Geld haben fals es daran liegt .
Viel Erfolg
Hab alle Schläuche da , kannst du für kleines Geld haben fals es daran liegt .
Viel Erfolg
Also ich bin mal heute 200km ohne Lamdasonde gefahren - daran liegts nicht.
ich habe noch mal eine Sichtprüfung gemacht - und da ist mit etwas SEHR skurriles aufgefallen:
Oben auf der Ansaugbrücke sind 2 Schrauben die beim Festziehen ein Blech an den Rand drücken.
An einer der beiden Schrauben ist eine kleine Ölpfütze und sie ist GEBROCHEN.
Soll heissen: Eine Schraube die die ansaugbrücke auf dem Motorblock festhält ist WEG.
Das könnte doch theoretisch ein Grund sein das der Motor am Übergang zum Motorblocl Nebenluft zieht oder ?
Ach und der Ansaugschlauch hinterm LLM ist auch schon sehr porös - ich werde das mal testen.
Was meint ihr ? Wisst ihr wo ich solch exotische Motorschrauben herbekomme ?
BMW direkt ?
Schrotthändler ?
____________________________
Modell: E30 316i
Baujahr: 1989
Motor: M40
ich habe noch mal eine Sichtprüfung gemacht - und da ist mit etwas SEHR skurriles aufgefallen:
Oben auf der Ansaugbrücke sind 2 Schrauben die beim Festziehen ein Blech an den Rand drücken.
An einer der beiden Schrauben ist eine kleine Ölpfütze und sie ist GEBROCHEN.
Soll heissen: Eine Schraube die die ansaugbrücke auf dem Motorblock festhält ist WEG.
Das könnte doch theoretisch ein Grund sein das der Motor am Übergang zum Motorblocl Nebenluft zieht oder ?
Ach und der Ansaugschlauch hinterm LLM ist auch schon sehr porös - ich werde das mal testen.
Was meint ihr ? Wisst ihr wo ich solch exotische Motorschrauben herbekomme ?
BMW direkt ?
Schrotthändler ?
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Motor: M40
mach mal a foto damit i mir des vorstellen kann.
oder evtl teilenummer(n)
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Das ist die Schraube die warscheinlich wegen Materialermüdung gebrochen ist und einfach herauszunehmen war:
Und das ist der Ansaugschlauch, den ich noch auf seiner Dichtigkeit hin überprüfen werde:
____________________________
Modell: E30 316i
Baujahr: 1989
Motor: M40
Bearbeitet von - chris_der_wicht am 05.03.2005 11:37:39
Bearbeitet von - chris_der_wicht am 05.03.2005 11:38:45
Und das ist der Ansaugschlauch, den ich noch auf seiner Dichtigkeit hin überprüfen werde:
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Modell: E30 316i
Baujahr: 1989
Motor: M40
Bearbeitet von - chris_der_wicht am 05.03.2005 11:37:39
Bearbeitet von - chris_der_wicht am 05.03.2005 11:38:45
Die Schraube befestigt nur die Brücke , dadurch zieht er nicht falschluft....
hab dir ne Pn geschickt , müßte die Schraube da haben ...
hab dir ne Pn geschickt , müßte die Schraube da haben ...
das ist im e-t-k schlecht zu erkennen, aber wenn es die klemmschraube ist die kostet bei bmw 2,44eur/st.
mal den ganzen ansaugtrakt auf undichtigkeit überprüfen (zb die methode mit startpilot)
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