Frage siehe Überschrift.
Es soll ein E36 316i Compakt sein. Baujahr bis 97 Kilometer bis 150000km.
Was gibt es beim Compakt für Krankheiten?
Was kostet der Steuer im Jahr und wieviel Versicherung bei Haftpflicht oder Teilkasko?
Vielen Dank schonmal im Voraus
Ciao
Marcel
____________________________
[fehlerhaft_angegebener_Link:]../bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=772&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=Projekt+E39&Forum_Title=E39[/fehlerhaft_angegebener_Link]Projekt E39 Two-Tone
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Es soll ein E36 316i Compakt sein. Baujahr bis 97 Kilometer bis 150000km.
Was gibt es beim Compakt für Krankheiten?
Was kostet der Steuer im Jahr und wieviel Versicherung bei Haftpflicht oder Teilkasko?
Vielen Dank schonmal im Voraus
Ciao
Marcel
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Hallo Marcel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 Compakt Auf was sollte man beim Kauf achten?"!
Gruß
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Gruß
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Also habe auch einen 316 compact
Steuer zahle ich kanpp 110 soweit ich weis
Versicherung inkl Teilkasko 723 € bei 35%
Schwachstellen • Gelenke an der Vorderachse neigen rasch zum Verschleiß, wie neben unserer Leserpost auch der TÜV feststellt • Altersbedingt fallen bei Gebrauchtwagen Kosten für den Austausch von Bremsscheiben, -klötzen und Auspuff an, übermäßig verschleißanfällig sind sie aber nicht • Ölverlust am Antriebsstrang ist typisch für ältere Fahrzeuge, je nach Anzahl der defekten Dichtungen können Reparaturen ganz schön kostspielig werden • Aufgrund von Problemen mit der Kühlung kommt es vor allem bei den Benzinern immer wieder zu Überhitzungsschäden, auch durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen haben wir schon des Öfteren gesehen.
Hier hast du den Link dazu 3er Compact
Steuer zahle ich kanpp 110 soweit ich weis
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Schwachstellen • Gelenke an der Vorderachse neigen rasch zum Verschleiß, wie neben unserer Leserpost auch der TÜV feststellt • Altersbedingt fallen bei Gebrauchtwagen Kosten für den Austausch von Bremsscheiben, -klötzen und Auspuff an, übermäßig verschleißanfällig sind sie aber nicht • Ölverlust am Antriebsstrang ist typisch für ältere Fahrzeuge, je nach Anzahl der defekten Dichtungen können Reparaturen ganz schön kostspielig werden • Aufgrund von Problemen mit der Kühlung kommt es vor allem bei den Benzinern immer wieder zu Überhitzungsschäden, auch durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen haben wir schon des Öfteren gesehen.
Hier hast du den Link dazu 3er Compact
wie bei allen E36 Radführungsgelenke vorn, bei Laufleistung in der Nähe von 150Tkm, Tonnenlager HA, Lager Deltaträger (E30 Probeme...); nach 8-10 Jahren werden schon mal die Gasfedern der Heckklappe undicht, ansonsten wie bei Limo/Touring/Coupé, Compact-spezifische Besonderheiten nerven manchmal (Abweichungen zu Limo etc.) dafür ist der Kurze handlicher (hat aber auch einen schlechteren Geradeauslauf und ist nicht so komfortabel)
Steuer: 242 EUR(vor 11/95) bzw. 117 EUR (nach Facelift/Schlüsselnummer 26)
Versicherung: je nach Assekurranz, Fahrleistung, soft skills, ich zahl pro Jahr ca. 900 EUR HPfl mit TK
Steuer: 242 EUR(vor 11/95) bzw. 117 EUR (nach Facelift/Schlüsselnummer 26)
Versicherung: je nach Assekurranz, Fahrleistung, soft skills, ich zahl pro Jahr ca. 900 EUR HPfl mit TK
Zitat:
wie bei allen E36 Radführungsgelenke vorn, bei Laufleistung in der Nähe von 150Tkm, T
Kleine Frage am Rande ... wie erkennt man das ? Zittert dann das Lenkrad etwas ? und hat die Lenkung ein klein bisschen spiel...
Bj 95
habe jetzt 166 TKM druff
Wechseln musste
ich bis jetzt
Dämpfer VA / HA Teuer wenn M
Kugelköpfe VA
Pendelstützen VA
Gebrochene Feder hinten daher auch der dämpfer. Teuer wenn M
Domlager hinten (Soll auch ne Macke sein)
Faltenbalg zum LMM
Normal denke ich...
Keilriemen
Batterie
Und die ganze Auspuffanlage müsste gemacht werden weil der Mittelpot abfault. Sehr teuer da das ein Krümmer+Mittepot+Kat Kombo is. 850 € BMW
@ tgwd
das Thema Radführunggelenke würde schon ausführlich durchgekaut; merkste u.a. seitenwindempfindlich, schlechter Geradeauslauf, Poltern bei Bodenwellen...einfach mal aufbocken und am Rad wackeln, wenn Spiel, dann wechseln, am Besten gegen Vollmetall
Gruß Milky
das Thema Radführunggelenke würde schon ausführlich durchgekaut; merkste u.a. seitenwindempfindlich, schlechter Geradeauslauf, Poltern bei Bodenwellen...einfach mal aufbocken und am Rad wackeln, wenn Spiel, dann wechseln, am Besten gegen Vollmetall
Gruß Milky
Du solltest mal die Rückleuchten abnehmen und dahinter schauen, da nistet sich oft der Rost ein.
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grussderjhonny
Tief,Breit,Schwarz. Sonst Nichts!
www.mission-bmw.de DIE Seite für BMW Treffen Bilder
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