Der Wagen von meinem Vater (2005er 525d 177PS) hat schon seit einiger Zeit Probleme mit der Kühlmitteltemperatur. Ich hab im Sommer mal den Hauptkreisthermostaten erneuert, damit er mal auf jeden Fall nicht überhitzt. Den AGR-Thermostaten hab ich gelassen. Jetzt im Winter ist mir aufgefallen, dass der Wagen sehr lange braucht bis er warm wird.
Nun jetzt bin ich sehr verwirrt, da ich immer dachte die strichlierte Anzeige rechts vom Drehzahlmesser gibt Informationen über die Kühlmitteltemperatur. Denn die ist immer im mittleren Bereich (zwischen 4t-5t Umdrehungen) gewesen. Jetzt hab ich mir heute im Geheimmenü mal die digitale Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen. Und laut dem hab ich jetzt bei längerer Fahrt beobachtet, dass die Kühlmitteltemperatur sich bei ca. 70 Grad einpendelt. Wenn ich auf nen Berg hochheize kommt er bis 90 Grad und bleibt dort stehen. Also überhitzen tut er mal definitiv nicht. Wenn ich den Berg dann aber runterfahre fällt die Temperatur extrem. Bis zu unter 60 Grad. Bei Stadtfahrten kommt die Temperatur dann nicht mehr über 75 Grad (bin ca. 15 Minuten lang gefahren). Bei Beschleunigungsmanövern wirds bissl wärmer, aber sobald man wieder vom Gas runtergeht geht die Temperatur nur noch runter.
Unter den Bedingungen ist auch zu erwähnen, dass der Innenraum bereits warm war und die Heizung sehr gering gearbeitet hat.
Nach insgesamt über 1 Stunde Fahrt ist das strichlierte rechts neben dem Drehzahlmesser ungefähr bei 4550rpm. Ich dachte immer 4000rpm = 60 Grad, 4500rpm = 90 Grad und 5000rpm = 120 Grad. So wie es bei normalen Kühlmitteltemp. Anzeigen ist. Aber die Temp. Anzeige im Geheimmenü zeigt 77 Grad und die Anzeige rechts sollte ca. 95 Grad aussagen (laut meinem Glauben).
AGR-Thermostat ist bereits geordert und kommt bald rein. Dann ist wohl hoffentlich das Problem mit dem nicht warm werden mal weg (oder lieg ich da etwa falsch?). Und ich würd gern wissen was diese Anzeige rechts neben dem Drehzahlmesser aussagt !!
Danke schonmal im Vorhinein (;
Nun jetzt bin ich sehr verwirrt, da ich immer dachte die strichlierte Anzeige rechts vom Drehzahlmesser gibt Informationen über die Kühlmitteltemperatur. Denn die ist immer im mittleren Bereich (zwischen 4t-5t Umdrehungen) gewesen. Jetzt hab ich mir heute im Geheimmenü mal die digitale Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen. Und laut dem hab ich jetzt bei längerer Fahrt beobachtet, dass die Kühlmitteltemperatur sich bei ca. 70 Grad einpendelt. Wenn ich auf nen Berg hochheize kommt er bis 90 Grad und bleibt dort stehen. Also überhitzen tut er mal definitiv nicht. Wenn ich den Berg dann aber runterfahre fällt die Temperatur extrem. Bis zu unter 60 Grad. Bei Stadtfahrten kommt die Temperatur dann nicht mehr über 75 Grad (bin ca. 15 Minuten lang gefahren). Bei Beschleunigungsmanövern wirds bissl wärmer, aber sobald man wieder vom Gas runtergeht geht die Temperatur nur noch runter.
Unter den Bedingungen ist auch zu erwähnen, dass der Innenraum bereits warm war und die Heizung sehr gering gearbeitet hat.
Nach insgesamt über 1 Stunde Fahrt ist das strichlierte rechts neben dem Drehzahlmesser ungefähr bei 4550rpm. Ich dachte immer 4000rpm = 60 Grad, 4500rpm = 90 Grad und 5000rpm = 120 Grad. So wie es bei normalen Kühlmitteltemp. Anzeigen ist. Aber die Temp. Anzeige im Geheimmenü zeigt 77 Grad und die Anzeige rechts sollte ca. 95 Grad aussagen (laut meinem Glauben).
AGR-Thermostat ist bereits geordert und kommt bald rein. Dann ist wohl hoffentlich das Problem mit dem nicht warm werden mal weg (oder lieg ich da etwa falsch?). Und ich würd gern wissen was diese Anzeige rechts neben dem Drehzahlmesser aussagt !!
Danke schonmal im Vorhinein (;
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo FakeJ66,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525d braucht zu lange bis er warm ist"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525d braucht zu lange bis er warm ist"!
Gruß
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Hallo,
das mit den strichen neben dem Drehzahlmesser hast du schon so weit richtig erkannt.
und genau das selbe hatte ich auch, wie du (dein Papa) es geschildert hast, habe dann ein neues AGR Thermostat eingebaut und das Problem war behoben!
nach dem du es eingebaut hast... berichte bitte wie weit dein Problem behoben worden ist. bei mir war es def. das AGR Thermostat.
MFG
das mit den strichen neben dem Drehzahlmesser hast du schon so weit richtig erkannt.
und genau das selbe hatte ich auch, wie du (dein Papa) es geschildert hast, habe dann ein neues AGR Thermostat eingebaut und das Problem war behoben!
nach dem du es eingebaut hast... berichte bitte wie weit dein Problem behoben worden ist. bei mir war es def. das AGR Thermostat.
MFG
Interessant wäre eine Erklärung warum das Geheimmenü 77 Grad ansagt und die Striche 95 Grad? Das lustige dabei ist dass die digitale Anzeige dauernd auf und ab schwankt, je nach Lastzustand, und die analoge Anzeige ziemlich am gleichen Fleck steht.
Die gestrichelte Linie stellt nur nen groben Anhalt dar. Die digitale zeigt die tatsächliche Temperatur an. Ich hatte bis vor kurzem das gleiche Problem, zu niedrige Temperatur. Es wurden, wie es wohl üblich ist, beide Thermostate getauscht und alles war wieder gut. Temperatur danach konstant zwischen 90 und 95 Gead.
hatte gleiches problem-thermostat getauscht und alles war wieder schön,bei mir stand aber auch im fehlerspeicher das das thermostat probleme macht
Neid muß man sich erarbeiten-Mitleid bekommt man geschenkt
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum
Hehehe. Da kommen mir die guten alten Zeiten hoch mit meinem e36. Da hatte ich das auch.
Bei mir war eine Dichtschraube die aus Plastik war kaputt. Somit kann man sagen, dass ich ein Leck hatte. Bei höheren Geschwindigkeiten bzw bergauf Fahrten wurde es warm. Und bei normalfahrten wieder kühl. Der spass hat mich keinen Schein gekostet. Könntest also auch Glück haben
Bei mir war eine Dichtschraube die aus Plastik war kaputt. Somit kann man sagen, dass ich ein Leck hatte. Bei höheren Geschwindigkeiten bzw bergauf Fahrten wurde es warm. Und bei normalfahrten wieder kühl. Der spass hat mich keinen Schein gekostet. Könntest also auch Glück haben
So AGR Thermostat gewechselt. Und das Problem ist behoben (; Jetzt kommt er deutlich schneller auf Betriebstemperatur. Und bleibt auch dort.
Sag ich doch ;)
gute weiter fahrt
MFG
gute weiter fahrt
MFG
Hallo,
ich hatte bei mir dieselben Probleme, hatte damals dann direkt beide Thermostate gewechselt, bei der ersten Probefahrt bin ich dann auch auf über 90 Grad gekommen und es hat sich da auch gehalten. bei weiteren Tests aber dann nicht mehr weit über 70 Grad. Außer wenn ich im Stadtverkehr unterwegs bin oder einen Berg rauf fahre. bei 2 Grad Außentemperatur waren es ab und an auch nur 60 Grad und dann ging es nicht mehr weiter. beide Thermostate habe ich bei BMW gekauft. hab ich was vergessen zu codieren oder anzulernen, woran kann das liegen?
mfg
ich hatte bei mir dieselben Probleme, hatte damals dann direkt beide Thermostate gewechselt, bei der ersten Probefahrt bin ich dann auch auf über 90 Grad gekommen und es hat sich da auch gehalten. bei weiteren Tests aber dann nicht mehr weit über 70 Grad. Außer wenn ich im Stadtverkehr unterwegs bin oder einen Berg rauf fahre. bei 2 Grad Außentemperatur waren es ab und an auch nur 60 Grad und dann ging es nicht mehr weiter. beide Thermostate habe ich bei BMW gekauft. hab ich was vergessen zu codieren oder anzulernen, woran kann das liegen?
mfg
Codiere E und F Serie, bei Fragen einfach mailen ;-)
Ich denke du solltest ein eigenes Thema aufmachen um Hilfe zu bekommen. Jeder der hier rein kommt, ließt den ersten Artikel weit oben und deiner wird evtl überflogen.
Hab den selben Problem, Nur meine Frage is ich hab ja mein AGR Stillgelegt heißt das jetzt das mein AGR Thermostat auch außer Funktion ist weil ich wollte mein AGR Thermostat wechsel ???
Gruß
Gruß
Ich Bitte um Hilfe !!!!!
Gruß
Gruß
Ich denke schon! Der Kreislauf der durch den AGR-Thermostaten fließt wird ja über die Abgase erwärmt. Wenn keine Abgase mehr da sind wird der auch nicht mehr warm.
Aber theoretisch sollte der Motor auch warm werden ohne AGR!
Aber theoretisch sollte der Motor auch warm werden ohne AGR!
Hat sich schon erledigt der Agr Thermostat hat nichts mit Agr Deaktivierung zu tun, Jetzt is wieder schön warm :)
Bearbeitet von: bmw 320i e36 am 05.01.2015 um 19:02:52
Bearbeitet von: bmw 320i e36 am 05.01.2015 um 19:02:52
ergibt sinn (;
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