Da ich keine AU bekomme habe weil meine ansaugbrückendichtung undicht war.
Dichtung erneuert wie noch ein paar andere.
Komplett zusammengebaut. Alles wieder aufgefüllt. Wollte anlassen.
So jetzt das Problem. Er läuft nicht mehr.
Der Motor klingt auch etwas komisch.
Kennt ihr das Geräusch wenn man einen Motor drehen lässt ohne Zündkerze. Er klingt als hätte er keine Kompression.
Ich bin ratlos. Hoffe ihr könnt mir helfen.
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: Pug am 08.11.2014 um 10:42:45
Dichtung erneuert wie noch ein paar andere.
Komplett zusammengebaut. Alles wieder aufgefüllt. Wollte anlassen.
So jetzt das Problem. Er läuft nicht mehr.
Der Motor klingt auch etwas komisch.
Kennt ihr das Geräusch wenn man einen Motor drehen lässt ohne Zündkerze. Er klingt als hätte er keine Kompression.
Ich bin ratlos. Hoffe ihr könnt mir helfen.
Mit freundlichen Grüßen
Bearbeitet von: Pug am 08.11.2014 um 10:42:45
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo stefan3103,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dichtungswechsel Ansaugbrücke Motor läuft nicht"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dichtungswechsel Ansaugbrücke Motor läuft nicht"!
Gruß
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Motor ist ein M20B25
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Als erstes alle Schläuche und Kabel prüfen. Vielleicht hast du irgendwo was verwechselt, falsch angesteckt oder vergessen.
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Habe ich min 3 mal alles kontrollier. Alles ist da wo es auch vorher war.
Das einzigste was noch sein könnte.
Der große runde Stecker der von der ansaugbrücke Richtung Ölkanne geht. Er wird ja mit nem drehverschluss an dem anderen unten geschraubt. Vielleicht das da ein Fehler drinsteck. Kontackprobleme oder so.
Der steuert ja glaube ich die einspritzventiele.
Ich verzweifle
Das einzigste was noch sein könnte.
Der große runde Stecker der von der ansaugbrücke Richtung Ölkanne geht. Er wird ja mit nem drehverschluss an dem anderen unten geschraubt. Vielleicht das da ein Fehler drinsteck. Kontackprobleme oder so.
Der steuert ja glaube ich die einspritzventiele.
Ich verzweifle
Ist das Ölrücklaufrohr zwischen Ansaugbrücke und Ölwanne richtig drinnen?
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
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Ja ist es
Aber selbst das kann nicht dazu führen das er nicht leuft. Er müsste ja wenigstens mal nen kurzen mugger machen. Aber nichts
Also ob jemand nen Schalter auf Off gestellt hat.
Aber selbst das kann nicht dazu führen das er nicht leuft. Er müsste ja wenigstens mal nen kurzen mugger machen. Aber nichts
Also ob jemand nen Schalter auf Off gestellt hat.
Hat keiner noch irgendwie nen tip
Vielleicht selber mal sowas erlebt oder so
Vielleicht selber mal sowas erlebt oder so
Wenn alles richtig angesteckt ist, ...
Läuft die Benzinpumpe? Liegt dort bei "Zündung ein" Spannung an?
Läuft die Benzinpumpe? Liegt dort bei "Zündung ein" Spannung an?
OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
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Benzin wird vorgepumpt. Kommt auch an der ansaugbrücke vorne an.
Hündinnen vorhanden? Wie sehen die Kerzen aus?
edit: sch... Autokorrektur, sollte Zündfunke heißen
Bearbeitet von: Kingm40 am 07.11.2014 um 19:43:11
edit: sch... Autokorrektur, sollte Zündfunke heißen
Bearbeitet von: Kingm40 am 07.11.2014 um 19:43:11
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PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.
Hast du die Benzinschläuche abgenommen und falsch wieder auf die Rohre gesteckt? Bei meinem M42 kommt der Zulaufschlauch auf das untere Rohr!
Beim m20 kommt der Zulaufschlauch auch auf den unteren Anschluss
So kleines update
Heute nochmal probiert. Wieder das gleiche.
Auf Verdacht mal den ventildeckel abgeschraubt. Ich dachte mich Haugs um was da zum Vorschein kam.
Alle 6 Kipphebel von den einlassventilen gebrochen.
Wie kann das sein.
Heute nochmal probiert. Wieder das gleiche.
Auf Verdacht mal den ventildeckel abgeschraubt. Ich dachte mich Haugs um was da zum Vorschein kam.
Alle 6 Kipphebel von den einlassventilen gebrochen.
Wie kann das sein.
Gelich Kalt auf langer Strecke die Kiste geheizt.
Nene
Dichtung reingebaut und angelassen. Mehr nicht.
Nichts mit kalt rasen und so
Ich weiß wie man BMW fährt. Die Ursachenforschung leuft noch. Irgendwas muss blockiert haben beim anlassen.
Zahnriemen ist vollkommen ok. Auch nicht übergesprungen oder so
Dichtung reingebaut und angelassen. Mehr nicht.
Nichts mit kalt rasen und so
Ich weiß wie man BMW fährt. Die Ursachenforschung leuft noch. Irgendwas muss blockiert haben beim anlassen.
Zahnriemen ist vollkommen ok. Auch nicht übergesprungen oder so
Bin jetzt nur am überlegen ob ich den orginal Motor wieder komplett mache und gleich überhole oder auf M50 oder M52 umrüste
Was sagt ihr dazu
Was sagt ihr dazu
Also die fehlerursache hat nichts ergeben.
Zahnriemen völlig ok. Nichts übergesprungen oder gerissen.
Nichts blockiert oder schleift beim durchdrehen. Also was genau es war kann ich nicht nachvollziehen.
Vielleicht sieht man mehr wenn der Kopf runter ist.
Fakt ist nur das das komplette Innenleben vom Kopf ausgetauscht werden muss.
Zahnriemen völlig ok. Nichts übergesprungen oder gerissen.
Nichts blockiert oder schleift beim durchdrehen. Also was genau es war kann ich nicht nachvollziehen.
Vielleicht sieht man mehr wenn der Kopf runter ist.
Fakt ist nur das das komplette Innenleben vom Kopf ausgetauscht werden muss.
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