hallo ... fahr zur zeit einen compact 318ti, mit dem m42 motor.
da die karosse eigentlich am ende ist, schweller, radläufe etc ... kam mir der gedanke, da ich den m42 mag, diesen in einen jüngeren e36 318 einzubauen so bj 98 99.
diese sollten ja hinten schon scheibenbremsen besitzen, den m42 gabs ja zudem auch schon in der limo (class2) ... da ich das komplette spenderfahrzeug da habe, dürfte das ja eigentlich ne recht einfach sache sein oder?
hat das hier schonmal jemand gemacht oder weiß von problemen?
das einzigste was nicht passen dürfte ist die abgasanlage.
wäre für infos sehr dankbar
mfg :)
da die karosse eigentlich am ende ist, schweller, radläufe etc ... kam mir der gedanke, da ich den m42 mag, diesen in einen jüngeren e36 318 einzubauen so bj 98 99.
diese sollten ja hinten schon scheibenbremsen besitzen, den m42 gabs ja zudem auch schon in der limo (class2) ... da ich das komplette spenderfahrzeug da habe, dürfte das ja eigentlich ne recht einfach sache sein oder?
hat das hier schonmal jemand gemacht oder weiß von problemen?
das einzigste was nicht passen dürfte ist die abgasanlage.
wäre für infos sehr dankbar
mfg :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo surrealparameter,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e36 m42 in e36 318 limo, touring ?!"!
Gruß
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Gruß
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Mit der EWS (Wegfahrsperre) könnte es Schwierigkeiten geben.
Bei der Abgasnorm sollte man auch aufpassen, denn den m42 gabs ja nur mit euro1 (mit Kaltlaufregler euro2), wenn das Auto in welches du deinen Motor einbauen möchtest, eine bessere Norm hat (weiß jetzt nicht welche Norm die 98er hatten), kriegst es nicht vom TÜV abgesegnet.
Bei der Abgasnorm sollte man auch aufpassen, denn den m42 gabs ja nur mit euro1 (mit Kaltlaufregler euro2), wenn das Auto in welches du deinen Motor einbauen möchtest, eine bessere Norm hat (weiß jetzt nicht welche Norm die 98er hatten), kriegst es nicht vom TÜV abgesegnet.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hi,
macht nicht wirklich Sinn.
Du müsstest Dir extra einen Wagen mit Motorschaden suchen.
Den zu finden, noch dazu mit Deinen Ausstattungswünschen und in gutem Zustand, wird schon schwierig.
Zumal Karosserieprobleme beim E36 wahrscheinlicher sind als Motorschäden.
Bei einem intakten Wagen lohnt sich der Umbau gleich gar nicht.
Die EWS und Schadstoffeinstufungen der jeweiligen Motorgenerationen kommen noch dazu.
Verkauf den Motor und das restliche brauchbare Zeug und hol Dir einen E36 mit M44...
Ciao - Carsten
macht nicht wirklich Sinn.
Du müsstest Dir extra einen Wagen mit Motorschaden suchen.
Den zu finden, noch dazu mit Deinen Ausstattungswünschen und in gutem Zustand, wird schon schwierig.
Zumal Karosserieprobleme beim E36 wahrscheinlicher sind als Motorschäden.
Bei einem intakten Wagen lohnt sich der Umbau gleich gar nicht.
Die EWS und Schadstoffeinstufungen der jeweiligen Motorgenerationen kommen noch dazu.
Verkauf den Motor und das restliche brauchbare Zeug und hol Dir einen E36 mit M44...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
das ding ist ja das es den m44 nur im compact gibt ... und im coupe, ich aber nen kombi möchte.
ok, an die wegfahrsperre hab ich noch nicht gedacht ... aber wenn ich den kompletten motorkabelbaum inklusive steuergerät vom alten übernehme sollte das doch hinfälig sein oder?
zum thema schadstoffklasse, meiner hatte euro 1, hab ich diesen lächerlichen minikat eingebaut mit dem papierfilter, hab ich nun euro 2 ... da kommt daselbe hinten raus wie vorher aber ich spar die hälfte steuern.
ich gehe davon aus das es den tüv nicht wirklich interessiert ob es es ein 1.8er mit 140 ps ist oder nur der 8v, der wird den unterschied nicht bemerken, von oben sieht alles gleich aus ... und von unten, naja. ich denke da brauch es nen wirklichen fachmann um den unterschied zu erkennen und überhaupt danach zu kucken.
eintragen geht ja dann eh bloß bei der dekra ... ich hab einige solche umbauten im netz gesehen, soviel arbeit kann es nicht sein.
danke für die antworten.
ok, an die wegfahrsperre hab ich noch nicht gedacht ... aber wenn ich den kompletten motorkabelbaum inklusive steuergerät vom alten übernehme sollte das doch hinfälig sein oder?
zum thema schadstoffklasse, meiner hatte euro 1, hab ich diesen lächerlichen minikat eingebaut mit dem papierfilter, hab ich nun euro 2 ... da kommt daselbe hinten raus wie vorher aber ich spar die hälfte steuern.
ich gehe davon aus das es den tüv nicht wirklich interessiert ob es es ein 1.8er mit 140 ps ist oder nur der 8v, der wird den unterschied nicht bemerken, von oben sieht alles gleich aus ... und von unten, naja. ich denke da brauch es nen wirklichen fachmann um den unterschied zu erkennen und überhaupt danach zu kucken.
eintragen geht ja dann eh bloß bei der dekra ... ich hab einige solche umbauten im netz gesehen, soviel arbeit kann es nicht sein.
danke für die antworten.
Naja den M42 mit dem M43 zu verwechseln, da gehört schon viel dazu :)
Die 8V und 16V Motoren unterscheiden sich schon deutlich von der Optik...
Die 8V und 16V Motoren unterscheiden sich schon deutlich von der Optik...
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
hm, so genau hab ich mir die 8v geschichte noch nicht angeschaut :)
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