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Guten Abend . Wir haben uns ein e46 als Winterfahrzeug gekauft ein 318er
Facelift Modell (Bj:2002) Motor: N42 Km:142000 Automatik.

Nun zu unser Problem , Fahrzeug ruckelt und läuft sehr unrund , Drehzahl Schwankung, Hoher Verbrauch zirka 12,5 L...... bei ziemlich nur über land Fahrten . Wir haben jetzt den Fehlerspeicher auslesen lassen beim Bosch Dienst . hänge euch mal mit bei , jungs was könnte das sein ???

Es waren 8 fehler in Speicher . und die Motorkontrollleuchte ich auch an.

Ich danke euch jetzt schonmal für eure ratschläge und hilfe....

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Guten Abend . Wir haben uns ein e46 als Winterfahrzeug gekauft ein 318er
Facelift Modell (Bj:2002) Motor: N42 Km:142000 Automatik.

Nun zu unser Problem , Fahrzeug ruckelt und läuft sehr unrund , Drehzahl Schwankung, Hoher Verbrauch zirka 12,5 L...... bei ziemlich nur über land Fahrten . Wir haben jetzt den Fehlerspeicher auslesen lassen beim Bosch Dienst . hänge euch mal mit bei , jungs was könnte das sein ???

Es waren 8 fehler in Speicher . und die Motorkontrollleuchte ich auch an.

Ich danke euch jetzt schonmal für eure ratschläge und hilfe....

http://www.directupload.net/file/d/3736/uxspz799_pdf.htm

Hey,

was ist denn das für ein Tester? Wäre interessant zu wissen, wo genau die Zündaussetzer sind.
Dinge, die man machen könnte:

- Fehlerspeicher löschen - welche treten wieder auf?
- Zündkerzen ausbauen und schauen, wie sie aussehen,
- Luftmassenmesser abklemmen und schauen, wie er ohne läuft,
- Nach Falschluft ausschau halten
- Wenn man weiß, auf welchen Zylindern die Aussetzer sind - Zündspulen tauschen - wandert der Fehler mit?

Gruß, Meta

Hallo,

Und zwar wollte ich etwas wissen. Ich habe drehzahlschwankung im Leerlauf bzw. beim auskuppeln. Fehlerspeicher sagt : P0170 AB Kraftstoffversorgung Plusschluss und Lambda-Regelung. Habe den LMM ausgesteckt. Die zwei genannten Fehler kommen nicht mehr wieder. Und wenn ich den Motor bei ausgesteckter LMM starte, dann geht die Drehzahl bis 1000 und normalisiert sich auf ca. 850. bei eingestecktem LMM geht die Drehzahl beim Start auf 1500.

Der Wagen hatte auch mehr power bei ausgesteckter LMM.

Also hatte ich den Verdacht das der LMM kaputt ist. Habe ihn testweise ausgetauscht mit einem gebrauchten LMM von einem Freund der das Teil rumliegen hatte. Motor gestartet: Drehzahl wieder auf 1500. beim ausstecken keine Änderung. Fehler kommt wieder. Und selbe power wie mit meinen alten LMM. Ich versteh das jedoch nicht weil beim ausstecken diese Fehler nicht mehr kommen. Muss man den neuen gebrauchten LMM neu adaptieren ?

Oder vielleicht der Adapter kaputt der in den LMM kommt?

Drosselklappe hatte mal falschluft gezogen. Ne Schraube war locker. Hab ich festgezogen. Muss man den vielleicht auch nochmal neu adaptieren ? Zündspulen wurden auch mal testweise getauscht brachte nichts. die Zündkerzen sind neu.

Km Stand vom BMW : 160000km. 318er 1,9 Vfl bj 12/99. Limo.

Wäre dankbar für jede Antwort !!

vergessen zu sagen: als ich den "neuen" gebrauchten eingebaut habe, hatte er bei Vollgas ne kurze Verzögerung von ca 0,7sec.
Mein alter LMM den ich wieder eingebaut habe, hat nur ne Verzögerung wenn ich schalte aber nicht beim Vollgas drücken.

Hallo wir haben jetzt die Zündspulen getauscht alle 4 gleich . und die Zündkerzen wobei die zündkerze auf zylinder 3 (Bank2) nicht raus wollte , Sie sahs auch locker drin hat sich aber nicht rausdrehen lassen . Wir haben sie dann wieder festgeschraubt und die neue zündspule drauf. danach habe wir wieder den fehlerspeicher gelöscht bzw. geschaut und es sind noch 2 fehler drin .....272D Langfristige Gemischregelung system zu mager, 272C Langfristige Gemischregelung system zu mager .....Meint ihr es könnte jetzt an den 3 Zylinder liegen wo die zünkerze nicht raus ging ? zudem läuft er immer noch so bescheiden