Hallo zusammen!
Ich bin ein absoluter Laie was Autos angeht und wollte mich deshalb erstmal beraten lassen bevor ich zur einer Werkstatt fahre. Ich habe mich hier ein wenig eingelesen und habe nichts gefunden, was 100% auf meinen Fall passt - und die Fehler sind meist nicht eindeutig.
Folgendes Szenario:
Bmw E46 Compact (Bj.2005) mit vollem Kofferaum (Getränke) und 4 Mitfahrern wurde zunächst ca. 250 km über die Autobahn gefahren, dann kamen Landstraßen mit Berglandschaft. Zwischendurch war ein anderer Fahre dran, der immer bis 2,5 - 3 beim anfahren gedreht hat und auch so etwas höher als ich in der Drehzahlen unterwegs war (Ich fehre zwischen 1 und 2 k). Es war eine Fahrt zu einem Festival und das Gelände war auf einem Berghang, teilweise mit mobilen straßen versehen, teilweise einfach nur Wiese. Im Nachmittagsgetümmel angekommen, war für ca 1 Stunde nur Stop-And-Go. Da das Auto bei dem Kollegen angefangen hat zu stottern, habe ich mich wieder dran gesetzt, konnte es aber auch nicht verhindern, egal wie ich angefahren bin. Kurz nachdem ich überhaupt bemerkt habe, dass die Temperaturanzeige auf rot steht, kam auch schon weißer Dampf unter der Motorhaube hervor. Das Auto wurde sofort ausgemacht und an die Seite geschoben. Das Wasser ist durch den Verschlossenen Deckel gekommen und auch nach ca 15min, war noch der Druck zu stark, sodass sich der Deckel nicht drehen ließ. Am nächsten Tag kam erst der ADAC-Mensch. Keine kühlflüssigkeit war mehr im Behälter, dieser beinhaltete aber auch keine Spuren von Öl. Die Schläuche, die vom Behälter wegführen, konnte er scheinbar leicht zusammendrücken. Hat mir den Tank mit Wasser vollgefüllt und meinte, ich soll mich melden, falls nach einer Probefahrt die Temperatur wieder über die Norm steigt.
Nun Bin ich gestern vorsichtig zurückgefahren, diesmal nur Campingsachen geladen und 3 Mitfahrer. Fenster auf, Heizung auf 3 und die Wärmste Stufe (Zumindest die ersten 150km konstant). Nach den ersten 30km den Wasserstand gecheckt und noch mal ca 0,5L Wasser nachfüllen müssen. Nach weiteren 100Km war der Tank noch voll. Zuhause angekommen, war immer noch keine Veränderung im Wasserstand.
(Temp.-Anzeige war nie über der Mitte und ist beim Leerlauf auch etwas nach links gegangen - ist das normal? Muss die Anzeige nicht konstant in der Mitte bleiben?)
Wie Wahrscheinlich ist es, dass ich mir irgendwas kaputt gemacht habe, was sich so noch nicht in der Temp-Anzeige wiederspiegelt? Lohnt es sich zur Werkstatt zu fahren,um einen Check durchzuführen, oder werden sie mir wahrscheinlich nur Geld herauslocken?
Sorry für den langen Text, hab versucht es so gut wie möglich zu beschreiben.
Danke im Voraus!
Ich bin ein absoluter Laie was Autos angeht und wollte mich deshalb erstmal beraten lassen bevor ich zur einer Werkstatt fahre. Ich habe mich hier ein wenig eingelesen und habe nichts gefunden, was 100% auf meinen Fall passt - und die Fehler sind meist nicht eindeutig.
Folgendes Szenario:
Bmw E46 Compact (Bj.2005) mit vollem Kofferaum (Getränke) und 4 Mitfahrern wurde zunächst ca. 250 km über die Autobahn gefahren, dann kamen Landstraßen mit Berglandschaft. Zwischendurch war ein anderer Fahre dran, der immer bis 2,5 - 3 beim anfahren gedreht hat und auch so etwas höher als ich in der Drehzahlen unterwegs war (Ich fehre zwischen 1 und 2 k). Es war eine Fahrt zu einem Festival und das Gelände war auf einem Berghang, teilweise mit mobilen straßen versehen, teilweise einfach nur Wiese. Im Nachmittagsgetümmel angekommen, war für ca 1 Stunde nur Stop-And-Go. Da das Auto bei dem Kollegen angefangen hat zu stottern, habe ich mich wieder dran gesetzt, konnte es aber auch nicht verhindern, egal wie ich angefahren bin. Kurz nachdem ich überhaupt bemerkt habe, dass die Temperaturanzeige auf rot steht, kam auch schon weißer Dampf unter der Motorhaube hervor. Das Auto wurde sofort ausgemacht und an die Seite geschoben. Das Wasser ist durch den Verschlossenen Deckel gekommen und auch nach ca 15min, war noch der Druck zu stark, sodass sich der Deckel nicht drehen ließ. Am nächsten Tag kam erst der ADAC-Mensch. Keine kühlflüssigkeit war mehr im Behälter, dieser beinhaltete aber auch keine Spuren von Öl. Die Schläuche, die vom Behälter wegführen, konnte er scheinbar leicht zusammendrücken. Hat mir den Tank mit Wasser vollgefüllt und meinte, ich soll mich melden, falls nach einer Probefahrt die Temperatur wieder über die Norm steigt.
Nun Bin ich gestern vorsichtig zurückgefahren, diesmal nur Campingsachen geladen und 3 Mitfahrer. Fenster auf, Heizung auf 3 und die Wärmste Stufe (Zumindest die ersten 150km konstant). Nach den ersten 30km den Wasserstand gecheckt und noch mal ca 0,5L Wasser nachfüllen müssen. Nach weiteren 100Km war der Tank noch voll. Zuhause angekommen, war immer noch keine Veränderung im Wasserstand.
(Temp.-Anzeige war nie über der Mitte und ist beim Leerlauf auch etwas nach links gegangen - ist das normal? Muss die Anzeige nicht konstant in der Mitte bleiben?)
Wie Wahrscheinlich ist es, dass ich mir irgendwas kaputt gemacht habe, was sich so noch nicht in der Temp-Anzeige wiederspiegelt? Lohnt es sich zur Werkstatt zu fahren,um einen Check durchzuführen, oder werden sie mir wahrscheinlich nur Geld herauslocken?
Sorry für den langen Text, hab versucht es so gut wie möglich zu beschreiben.
Danke im Voraus!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo wwwracer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Überhitzt - Weißer Dampf unter der Motorhaube"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Überhitzt - Weißer Dampf unter der Motorhaube"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hey,
hat der ADAC-Mann wirklich nur den Behälter vollgekippt, das System aber nicht entlüftet? Wenn ja - so kamen die 0,5 Liter zustande, die du nachkippen musstest.
Was war das für ein Stottern? Hat er im Leerlauf Fehlzündungen gehabt?
Wenn du in den roten Bereich kommst, solltest du direkt die Heizung auf höchster Stufe (Wärme und Lüftergeschwindigkeit) anwerfen. Das zieht ein wenig Hitze vom Motor weg...
Die Motoren haben das überhaupt nicht gern. Es kann sein, dass du dir deine Zylinderkopfdichtung beschädigt hast. In dem Fall wirst du wahrscheinlich früher oder später Öl im Kühlwasser oder andersherum haben.
Wenn du bis jetzt keinen Mangel feststellen kannst, würde ich erstmal warten und beobachten - das aber regelmäßig. Außerdem kann es nicht schaden, die Fehlercodes auslesen zu lassen - alleine wegen des Stotterns.
Gruß, Meta
hat der ADAC-Mann wirklich nur den Behälter vollgekippt, das System aber nicht entlüftet? Wenn ja - so kamen die 0,5 Liter zustande, die du nachkippen musstest.
Was war das für ein Stottern? Hat er im Leerlauf Fehlzündungen gehabt?
Wenn du in den roten Bereich kommst, solltest du direkt die Heizung auf höchster Stufe (Wärme und Lüftergeschwindigkeit) anwerfen. Das zieht ein wenig Hitze vom Motor weg...
Die Motoren haben das überhaupt nicht gern. Es kann sein, dass du dir deine Zylinderkopfdichtung beschädigt hast. In dem Fall wirst du wahrscheinlich früher oder später Öl im Kühlwasser oder andersherum haben.
Wenn du bis jetzt keinen Mangel feststellen kannst, würde ich erstmal warten und beobachten - das aber regelmäßig. Außerdem kann es nicht schaden, die Fehlercodes auslesen zu lassen - alleine wegen des Stotterns.
Gruß, Meta
Lass mal deinen Elektrolüfter checken. Wenn er kaputt ist, wird dein Motor bei Stop and Go auch heiß. Gruß...
Wie Sandro schreibt tippe ich auch deinen Lüfter. Solltest ihn mal warm fahren und dann im Stand stehen lassen und warten bis der Lüfter von selbst anspringt. Dabei deine Temp. Anzeige beobachten das sie nicht wieder in den roten Bereich wandert. Wenn er nicht anspringt denk ich wird's dein Fühler sein der defekt ist. Wenn du's selbst nicht wechseln kannst lass es von ner freien Werkstatt testen. Sollte für die leicht zu prüfen sein bevor Teile getauscht werden. Sollte nicht die Welt kosten.
Trotzdem solltest du öfters prüfen ob deine Zylinderkopf Dichtung heil ist. Erkennst du zB. An Ölfilm im kühlerwasser oder Wasser am öldeckel und weißer Rauch aus dem Auspuff wenn er richtig warm ist un dein normaler Kondenswasser raus ist.
Trotzdem solltest du öfters prüfen ob deine Zylinderkopf Dichtung heil ist. Erkennst du zB. An Ölfilm im kühlerwasser oder Wasser am öldeckel und weißer Rauch aus dem Auspuff wenn er richtig warm ist un dein normaler Kondenswasser raus ist.
Hallo!
Zunächst danke für die Antworten.
ich habe mir videos zum entlüftet angeschaut (nachfüllen bis keine Luftblasen mehr an der Schraube sind) und der adac-mensch hat das nicht gemacht, nur nachgefüllt, schraube auf, paar mal auf den schlauch gedrückt, alles zu und fertig.
Naja, in den roten Bereich gehts ja nicht mehr, nicht mal uber die Mitte. Und wegen dem Ölfilm werde ich regelmäßig prüfen!
Wie sieht denn das mit dem elektrolüfter aus? Also auto warm fahren und dann angelassen stehen lassen, richtig? Sehe ich den Lüfter unter der motorhaube? Wie kann ich sagen, ob er an oder aus ist?
Fehlercodes werde ich am kommenden Montag auslesen, da ich dann erst dann Gerät zur Verfügung habe.
Grüße!
Zunächst danke für die Antworten.
ich habe mir videos zum entlüftet angeschaut (nachfüllen bis keine Luftblasen mehr an der Schraube sind) und der adac-mensch hat das nicht gemacht, nur nachgefüllt, schraube auf, paar mal auf den schlauch gedrückt, alles zu und fertig.
Naja, in den roten Bereich gehts ja nicht mehr, nicht mal uber die Mitte. Und wegen dem Ölfilm werde ich regelmäßig prüfen!
Wie sieht denn das mit dem elektrolüfter aus? Also auto warm fahren und dann angelassen stehen lassen, richtig? Sehe ich den Lüfter unter der motorhaube? Wie kann ich sagen, ob er an oder aus ist?
Fehlercodes werde ich am kommenden Montag auslesen, da ich dann erst dann Gerät zur Verfügung habe.
Grüße!
Zitat:
Hallo!
Zunächst danke für die Antworten.
ich habe mir videos zum entlüftet angeschaut (nachfüllen bis keine Luftblasen mehr an der Schraube sind) und der adac-mensch hat das nicht gemacht, nur nachgefüllt, schraube auf, paar mal auf den schlauch gedrückt, alles zu und fertig.
Naja, in den roten Bereich gehts ja nicht mehr, nicht mal uber die Mitte. Und wegen dem Ölfilm werde ich regelmäßig prüfen!
Wie sieht denn das mit dem elektrolüfter aus? Also auto warm fahren und dann angelassen stehen lassen, richtig? Sehe ich den Lüfter unter der motorhaube? Wie kann ich sagen, ob er an oder aus ist?
Fehlercodes werde ich am kommenden Montag auslesen, da ich dann erst dann Gerät zur Verfügung habe.
Grüße!(Zitat von: wwwracer)
Wenn der ganze Ausgleichsbehälter leer war, hätte er das unbedingt entlüften müssen. Naja, scheint ja jetzt entlüftet zu sein.
Dein Auto muss so warm werden, dass der Lüfter anspringt um die Temperatur herunterzuregeln.
Wenn du die Motorhaube öffnest, schaust du direkt nach unten, zwischen Motor und Karosserie. Wenn der Lüfter anspringt, hörst du und siehst du es wohl.
Anzeige:
