Hallo BMW-Gemeinde,
ich habe einen 316i M43, Bj. 1998 und folgendes Problem:
Ich fuhr mit ca. 100 km/h, als der Motor plötzlich kein Gas mehr annahm. Ich habe die Kupplung getreten, der Motor ging in sehr unregelmässigen Leerlauf, ich konnte aber anfangs ohne Gang noch bis 4000 U/min drehen, sobald ich die Kupplung kommen liess, keine Leistung. Ich schleppte mich dann noch ca. 100 Meter, bis ich stehenbleiben konnte, weiter, dann war's aus.
Diagnose vom ÖAMTC war Luftmengenmesser, weil der Motor rund lief, wenn man den LMM absteckte. Allerdings nur im Leerlauf. Sobald man Gas gibt, stirbt er ab.
Also LMM tauschen, brachte nichts. Dann gab mir ein Bekannter den Tipp, Motor laufen lassen, LMM abstecken und Ölmessstab rausziehen. Wenn er dann zum ruckeln anfängt, ist es die Motorentlüftung.
Er hat wie wild geruckelt und ich hab den Schlauch, der vom Ventildeckel zum Ansaugkrümmer geht und die Dose, in die dieser Schlauch reingeht, getauscht.
Leider brachte das auch nichts und jetzt weiss ich nimmer weiter. Könnt ihr mir helfen?
ich habe einen 316i M43, Bj. 1998 und folgendes Problem:
Ich fuhr mit ca. 100 km/h, als der Motor plötzlich kein Gas mehr annahm. Ich habe die Kupplung getreten, der Motor ging in sehr unregelmässigen Leerlauf, ich konnte aber anfangs ohne Gang noch bis 4000 U/min drehen, sobald ich die Kupplung kommen liess, keine Leistung. Ich schleppte mich dann noch ca. 100 Meter, bis ich stehenbleiben konnte, weiter, dann war's aus.
Diagnose vom ÖAMTC war Luftmengenmesser, weil der Motor rund lief, wenn man den LMM absteckte. Allerdings nur im Leerlauf. Sobald man Gas gibt, stirbt er ab.
Also LMM tauschen, brachte nichts. Dann gab mir ein Bekannter den Tipp, Motor laufen lassen, LMM abstecken und Ölmessstab rausziehen. Wenn er dann zum ruckeln anfängt, ist es die Motorentlüftung.
Er hat wie wild geruckelt und ich hab den Schlauch, der vom Ventildeckel zum Ansaugkrümmer geht und die Dose, in die dieser Schlauch reingeht, getauscht.
Leider brachte das auch nichts und jetzt weiss ich nimmer weiter. Könnt ihr mir helfen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Känguru,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i M43 - Motor nimmt kein Gas an und stirbt ab"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i M43 - Motor nimmt kein Gas an und stirbt ab"!
Gruß
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Nochmal Fehlerspeicher ausgelesen und istwerte vom Motor geprüft?
Läuft der denn im Leerlauf ganz normal und lässt sich nur nicht hochdrehen?
@cunverzagt: Fehlerspeichen lässt sich nicht auslesen. Zumindest nicht mit dem Guttmann Tester vom ÖAMTC
@ Thomas320: Wenn der LMM abgesteckt ist, läuft er auf Standgas ganz ruhig! nur wenn man Gas gibt! stirbt er ab. Bei angestecktem LMM läuft er zunächst sehr unrund und nach ein paar Sekunden stirbt er ab
@ Thomas320: Wenn der LMM abgesteckt ist, läuft er auf Standgas ganz ruhig! nur wenn man Gas gibt! stirbt er ab. Bei angestecktem LMM läuft er zunächst sehr unrund und nach ein paar Sekunden stirbt er ab
Schwierig da nen Tip abzugeben, ohne das Auto hier zu haben.
Zunächst mal lässt der Motor sich auch ohne LMM normal hochdrehen.
Könnte so vieles sein, z.B. dass die Benzinpumpe kaum noch fördert, der Benzinfilter zu sitzt, der Schwingungsdämpfer vorne defekt ist und deshalb falsche Zündimpulse liefert, der KW Sensor defekt ist.
Oder dass der Kat zusitzt.
Paasst aber alles irgendwie nicht zum LMM.
Mach mal folgendes: Schlag mal mit der Hand unter den Kat, klappert der dann im Innern?
Stell dich mal bei laufendem Motor hinters Auto und halt die Hand nah ans Abgasrohr, sind die Abgase unnatürlich heiss und kommen evtl. winzig kleine Partikel mit raus?
Falls alles okay, dann den Benzinrücklaufschlauch unten links am Motor mal abmachen und in ein Glasgefäss halten, starten und laufenlassen, wenn ein recht starker Strahl herauskommt ist in dem Bereich erstmal alles okay.
Schau mal bei laufendem Motor auf den Schwingungsdämpfer, geb dann mal Gas, " eiert" der evtl.?
Mach das erstmal, falls das nicht funktioniert melde dich per PN, ich geb Dir dann mal meine Handynummer, dann können wir noch einige Sachen durchgehen. Hilfreich wäre ggf. auch mal ein Video. Gruß
Zunächst mal lässt der Motor sich auch ohne LMM normal hochdrehen.
Könnte so vieles sein, z.B. dass die Benzinpumpe kaum noch fördert, der Benzinfilter zu sitzt, der Schwingungsdämpfer vorne defekt ist und deshalb falsche Zündimpulse liefert, der KW Sensor defekt ist.
Oder dass der Kat zusitzt.
Paasst aber alles irgendwie nicht zum LMM.
Mach mal folgendes: Schlag mal mit der Hand unter den Kat, klappert der dann im Innern?
Stell dich mal bei laufendem Motor hinters Auto und halt die Hand nah ans Abgasrohr, sind die Abgase unnatürlich heiss und kommen evtl. winzig kleine Partikel mit raus?
Falls alles okay, dann den Benzinrücklaufschlauch unten links am Motor mal abmachen und in ein Glasgefäss halten, starten und laufenlassen, wenn ein recht starker Strahl herauskommt ist in dem Bereich erstmal alles okay.
Schau mal bei laufendem Motor auf den Schwingungsdämpfer, geb dann mal Gas, " eiert" der evtl.?
Mach das erstmal, falls das nicht funktioniert melde dich per PN, ich geb Dir dann mal meine Handynummer, dann können wir noch einige Sachen durchgehen. Hilfreich wäre ggf. auch mal ein Video. Gruß
KGE hattest du schon getauscht richtig, diese kleene schwarze Plastikdose welche mit 2 Schrauben befestigt ist.
Das meintest du mit.: "Er hat wie wild geruckelt und ich hab den Schlauch, der vom Ventildeckel zum Ansaugkrümmer geht und die Dose, in die dieser Schlauch reingeht, getauscht" korrekt?
Das meintest du mit.: "Er hat wie wild geruckelt und ich hab den Schlauch, der vom Ventildeckel zum Ansaugkrümmer geht und die Dose, in die dieser Schlauch reingeht, getauscht" korrekt?
hallo,
ein paar tage pause in denen folgendes passiert ist:
fehlerspeicher ausgelesen, nix angezeigt
benzinfilter getauscht, keine änderung
die temperatur beim auspuffendrohr passt, es kommen keine partikel raus
beim wechseln des filters haben wir den druck gecheckt, ein richtig kräftiger strahl war es nicht, das sollte richtig raus schiessen oder? der strahl ist nach ein paar zentimetern quasi runtergefallen
der sprit, der beim wechseln und druck checken ausgeflossen ist, hat eine leicht gelbliche farbe, ist aber ziemlich trüb
mittlerweile läuft der motor auch mit angeschlossenem LMM, aber nur, wenn man ihn nach dem starten anschliesst. starten geht nicht.
gasgeben auch nicht. weder an- noch abgeschlossen
das ganze haben wir auf der strasse festgestellt. jetzt stell ich den wagen in die werkstatt eines
bekannten. habt ihr noch einen tipp, wonach er zuerst suchen soll?
vielen dank für eure hilfe
ein paar tage pause in denen folgendes passiert ist:
fehlerspeicher ausgelesen, nix angezeigt
benzinfilter getauscht, keine änderung
die temperatur beim auspuffendrohr passt, es kommen keine partikel raus
beim wechseln des filters haben wir den druck gecheckt, ein richtig kräftiger strahl war es nicht, das sollte richtig raus schiessen oder? der strahl ist nach ein paar zentimetern quasi runtergefallen
der sprit, der beim wechseln und druck checken ausgeflossen ist, hat eine leicht gelbliche farbe, ist aber ziemlich trüb
mittlerweile läuft der motor auch mit angeschlossenem LMM, aber nur, wenn man ihn nach dem starten anschliesst. starten geht nicht.
gasgeben auch nicht. weder an- noch abgeschlossen
das ganze haben wir auf der strasse festgestellt. jetzt stell ich den wagen in die werkstatt eines
bekannten. habt ihr noch einen tipp, wonach er zuerst suchen soll?
vielen dank für eure hilfe
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 34 Monaten
Hallo BMW Gemeinde,
ich hatte gestern ein ähnliches Problem. Beim Überholen plötzlich Leistungsverlust, danach stirbt der Motor direkt nach dem Start ab. Abschleppdienst. Fehlerspeicher negativ.
Heute nach suche in diesem Thread den Fehler behoben:
- Luftmengenmesser abgezogen: Motor läuft irgendwie
- Luftmengenmesser Sensor ausgebaut (Torx mit Stift), Partikel wie Metallabrieb im Sensor gefunden. Ausgeblasen, eingebaut, Motor läuft, alles ok.
- Woher Metallabrieb? Luftfiltergehäuse geöffnet. Seltsam, der darin befindliche Schaum zur Lärmdämmung ist mit dem Finger verformbar und kommt nicht wieder zurück. Schaumabrieb glitzert wie Metallabrieb. Also Ursache gefunden.
Ist ein Z3 BJ'99 mit 88TKM, kein Winterbetrieb.
Demnächst muss dann das Thema Schaum angegangen werden und der Torxbit gehört ins Bordwerkzeug.
Gruß, Berti
ich hatte gestern ein ähnliches Problem. Beim Überholen plötzlich Leistungsverlust, danach stirbt der Motor direkt nach dem Start ab. Abschleppdienst. Fehlerspeicher negativ.
Heute nach suche in diesem Thread den Fehler behoben:
- Luftmengenmesser abgezogen: Motor läuft irgendwie
- Luftmengenmesser Sensor ausgebaut (Torx mit Stift), Partikel wie Metallabrieb im Sensor gefunden. Ausgeblasen, eingebaut, Motor läuft, alles ok.
- Woher Metallabrieb? Luftfiltergehäuse geöffnet. Seltsam, der darin befindliche Schaum zur Lärmdämmung ist mit dem Finger verformbar und kommt nicht wieder zurück. Schaumabrieb glitzert wie Metallabrieb. Also Ursache gefunden.
Ist ein Z3 BJ'99 mit 88TKM, kein Winterbetrieb.
Demnächst muss dann das Thema Schaum angegangen werden und der Torxbit gehört ins Bordwerkzeug.
Gruß, Berti
Tankpumpe kaputt
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